|
|
|
|---|---|
bratten |
När 523i blev 525i vad gjordes för att höja trimningsgraden? 170-192Hk.Bara Chipstrimning eller är det några större skildnader någon som vet? |
|
Inga stora skillnader alls mellan sexorna överhuvudtaget. I grunden är det samma motor. Den mesta effektökningen 523->525 står nog mycket riktigt elektroniken för. Micke |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
528-530 ca 40hkr där är det nog mer än chip. Slagvolym ger mycket. MVH Hasso |
bratten |
Menade 523i till 525i! Kanske lite otydlig! kan bli så ibland! Bratten |
stimpenbmw |
Hur stor skillnad e det på den äldre 2,5 liters sexan som fanns tillochmed 95 och den som ersatte 2,3litaren? Den gamle hade ju 192hk också precis som den nye. |
|
M50B25 2,5 liter 91-95 = 192 hk = 325/525 M52B25 2,5 liter 96-01 = 170 hk = 323/523 M52B28 2,8 liter 96-01 = 193 hk = 328/528 M54B25 2,5 liter 01- = 192 hk = 325/525 BMW valde att kalla M52B25 323/523 för att den inte skulle komma så nära 328/528 i modellbeteckning. M52 har ett smalare och längre insugsrör = mindre hk men mer vrid, strypningen är alltså mekanisk till största del. |
|
| På den nyare M54 motorn så gjordes insug/grenrör och lite till om därigenom effektökningen. | |
bratten |
Då lyckades vi reda ut detta oxå! Ytterligare en erfarenhet rikare! Bratten. |
|
Går det då att byta från M52B25 insug till M54B25 och på dettta sätt få fler hästar? Mvh Ingo E39 nu med 17" vinterdäck. |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Ingo:Samma tanke slog mig med ,det är ju en slagvolymökning som bör motsvara bortfallet av bottenvridet kontra det kortare och grövre insuget som ger mer effekt på högre varv. (teori) Men att montera ett 530 insug på en 528 och förlora det härliga bottenvridet (som523saknar hehe)så tror jag att jag avstår. MVH Hasso |
| Det går att montera M50 eller M54:ans insug på M52, då vinner man effekt på topp men tappar lite vrid på botten. En mappning på rullande landsväg är dock nödvändig för att få ut mest effekt, går visst inte så bra på botten annars. | |
|
Har provat åtskilliga ggr mellan beg523/528 & ny525 för att se om det är ngn skillnad.Mitt val blev 525 pga av komb nybil vrid/toppeffekt fast hade helst köpt 530 om det inte varit så stort gap som 100 papp.... Tycker personligen att de 23 hästarna känns i botten men det är ju en smaksak.I rel till 530/540 så är dom ju tunna i botten allihop :-) |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Självklart beror allt på vad man jämnför med, som fd V8-åkare med stora volymliter över 6.0 med maxvridet vid 1800 varv så uppskattas varje uns av bottenvrid. 528 är inte så tokig men ingenting i jämnförelse med en V8.Bottenvrid är grymt. MVH Hasso |
|
så i stort sett är min m50 192 hk likadan som den som sitter i de nya 525 ?? varför gjorde de igentligen 523 med en 2.5l spis fast med mindre effekt när de redan hade en 192hk 2.5liters spis. bmw 24v |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.