|
Sida 5 av 7
|
|
|---|---|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Faktor: tanken är "delad" med förbindning mellan halvorna så det sitter en givare i varje tankhalva så de flesta BMW har två tankgivare. Det fanns ett gammalt fel i minnet på tankgivarna som inte förelåg nu, tillfällig glappkontakt ?? Ser ut som mätaren justerats en del. ///MVH Hasso Länk |
|
@hasso Tack för svaret. Visste inte att tanken var delad. Så det betyder i klartext att jag inte behöver byta givare? Totala kilometerställning: 314100 km Totala körsträcka: 195200 km Borde inte kilometerställning vara samma som körsträcka? För när man kör så rullar kilometrarna på... |
|
|
Hmm, lyfter en lite halvgammal tråd igen... Har vi kommit fram till huruvida mjukvaran var möjlig att uppgradera på en 750? /M |
|
|
@Darklight I alla fall från år 97, (steptroniclåda). Jag hade "tyvärr" senaste programvaran. Med tyvärr så menar jag att mitt problem (hård växling med kall låda) inte beror på programvaran. Så mitt problem kvarstår. @alla Finns det någon i sthlm-området som skulle kunna hjälpa mig att byta olja i min låda? Jag har lite läkage mellan tråget och botten som jag skulle vilja åtgärda, men jag är osäker på om jag kan fylla i rätt mängd olja i lådan (såg inte helt lätt ut i beskrivningen med plastkulorna). Jag betalar självklart för hjälpen.... |
|
|
Är det så att dom ser direkt om bilen är skruvad när dom tex uppgraderar programvaran i motor och växel? Nu tror jag inte min är skruvad men det skulle vara kul att passa på att kolla de om man nu ändå har bilen där och dom är inkopplade. |
|
|
@ravve När du gör en diagnostest så kommer dom att se om ljusmodulen är fixad. |
|
| Gör man de då om man bara vill ha uppdaterat programvaran? | |
|
faktor/ravve - tyvärr inte. Välgjord "justering" är inte detekterbar i bilen. Slarvig "justering" uppdaterar bara instrumentpanelen och inte LKM vilket innebär att alarm-punkten tänds i trippmätarn - det krävs ingen diagnos för att se det. Mvh Björn |
|
|
Balmgren.. det du säger innebär att det är fullständigt onödigt att göra en kontroll av mätarställningen hos BMW; * Om man inte har en röd punkt är mätaren antingen skruvad på ett sådant sätt att det inte upptäcks mha en mjukvarukoll, eller så är den inte skruvad. Vilket vet man ej... * Om man har en röd punkt vet man att något är fel, frågan är varför och hur mycket (här kan man ju kanske få veta lite mer iofs). Men att köpa en bil med röd punkt känns ju inte speciellt smart. (Säger han som själv har fått en röd punkt pga byte av trasig mätare - med miltal ändrat till en _högre_ siffra =)) |
|
| Vad är det för alarmpunkt? Hur ser den ut? | |
|
Bild på alarmpunkten: Länk Johan_S: Jajamensan - stämmer bra det! Servicebok, garantireps, besiktningsprotokoll, koll med ÅF-verkstäder och föregående ägare är det som gäller. Mvh Björn |
|
|
Finns det verkligen inga exempel på att man kunnat se att mätaren är skruvad trots att ingen punkt lyst innan? Via kontroll av ljusmodulen alltså..? Står ju t.o.m. i begagnatguiden här på forumet (har jag för mig) att man kan få mätaren kontrollerad på detta vis... Jag är nog beredd att tro på dig Balmgren, men när folk varit så övertygade om att man faktiskt kan kontrollera mätaren blir jag ändå lite konfunderad. |
|
|
faktor: en gammal tråd men en förklaring till dina siffror: 195200 är inte km utan miles. 195200 * 1,609 = 314077 Kredit till Autopower-Johan som gav den infon tidigare i dag i en annan tråd. ___ //Ulf |
|
| Kan någon rekommendera en verkstad i Göteborgsområdet som kan utföra en dylik uppgradering? | |
|
Detta med skruvade mätare är nog inte så enkelt som man kan tro. Bilen jag köpte i Tyskland i sommras testade jag på en diagnosverkstad. Dom hade självklart inte möjlighet att kolla mätarställningen. Men i övrigt så var bilen helt ok (verifierat senare hos BMW i Sverige). Men det visade sig att den var skruvad ca 10000 mil. Men som man skriver här om punkter så kan jag säga att jag inte har denna punkt. Det skall även gå att slå av tändningen och trycka in tripmätarknappen och sedan skall man kunna utläsa miltalet eller liknande. Detta skall också vara en form av manuell test. Men som sagt var så fungerade den manuella testen på min bil samt att jag inte har någon lysande punkt. Men trots detta så var bilen skruvad och endast med diagnostiktest såg man detta. Så helt säker kan man inte vara...... Men jag har själv haft otrolig tur med min 750. Inte ett enda fel och den går som en klocka. Nu har jag kört nästan dagligen under 7 månader och den bara fungerar............. |
|
|
Hej! Någon undrade om det går att uppgradera lådan även på 540 E34? Det går alldeles utmärkt. Turbocenter i Stockholm. Nyvaxat går fortast |
|
|
Det sistnämnda var intressant. Då borde det även gå på en E38 med M60-motor (som alltså har 5HP30-låda). Jag frågade Per Larsson för något år sedan men då sa han att det inte fanns någon uppdatering till min bil. Blev det bra på din E34? |
|
|
@Programmer Tack för svaret! |
|
|
Sommaren 2001 så bytte Bil & Motorteknik till ett "moddat" E-prom i min växellåds modul på min fd. 740-E32 pga. ryckiga växlingar och ideliga problem med att lådan gick in i nöd prg. (getribeprg.) Efter bytet så fungerade allt klockrent igen. Antager att inte tidiga E38 delar låda med 740-E32 så där faller kanske denna fix. Men för E34 (540) fungerar det säkert efter som att de delar låda. Mvh. Patric, BMWCS #4598 Min E38 Länk |
|
|
hej! lazze: så du menar att det gick att uppdatera din fast det är en 97a???? dom säger på bmw att dom har gjort det på min men man blir ju skeptisk med tanke på att det inte gick på krut-oves!? hur kommer det sej??? nån som vet |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.