|
Sida 3 av 3
|
|
|---|---|
|
I helgen har det smidits och bankats. Satte ditt blocket tomt med tomma toppar. Detta för att allt ändå måste rengöras ordentligt efter att man gått på med svets och vinkelslip. Planen är alltså att använda gjutjärngrenrören och bygga från dom mot turboflänsen. Svetsade ihop en "mall" för grenröret. Vi höll turbon där den skulle sitta och hade en lös avgasfläns på turbon. Sen satte vi dit plattjärn i grenrörspinnbultarna sedan svetsade vi dit diverse bråte så att delarna fixerades. Låter skitlätt men det blev fantastiskt många gånger i och urlyftande av mallen. Mäta, kapa svetsa, testa, svära, mäta, kapa, svetsa i snudd på oändlighet..... Det här har tagigt väldigt mycket mer tid än beräknat. Helt vansinnigt trångt, vi fick tex kapa i avgashuset på turbon och även ltegrann i gjutjärnsgrenröret. När vi var nöjd med mallen byggde vi en jigg runt mallen. Sedan är tanken att vi svetsar ihop det nya grenröret i jiggen, sen är det ju nästan klart, nästan... _________________________________________ När nyfikenheten överträffar förståndet |
|
Paap Reeder |
.... tänk på kylningen av blocket. Enligt en amerikansk site jag läste förra året så berodde 4:ans och 10:ans stiftproblem på att M70:ian blir för "varm runt midjan". Trots att det redan är trångt redan från början och än trängre blir det med torbosar så skulle jag ändå "lägga krut på" att få dit externa fläktar för just kylning av bakre delarna av motorn. ... bara funderingar. Hur har du kompsänkt? MVH /// Paap R |
|
Tackar för dom tipsen. Det blir ju faktiskt löjligt trångt mellan avgashuset på turbon och just blocket. Tänkte prova att linda avgashuset samt få tit lite plåtar, man kanske skulle prova att trycka upp lite fartvind också. Turboaggregaten hamnar ju olyckligtvis längst bak långt ner på blocket. Har inte kompsänkt förrutom den tjockare topplockspackningen och lite lätt masserade förbränningsutrymmen. Den låga originalkompressionen i kombination med att vi inte tänkte ladda så hårt (kanske....) gjorde att det inte blir någon sänkning. Lite osäker hur det blir med tändkurvan också, den skulle ju behöva backas ca 1 grad per hekto laddtryck. Får se om piggybacksystemet klarar av det. Har bredbandslambda, men till den här bilen skulle man ju behöva två..... |
|
|
Jag är så nyfiken på hur det går =), du har inga bilder att lägga upp nånstans? Mvh |
|
|
Finns en länk tidigare i denna tråd, den leder till projekttråden på Lazzat. Bilder finns också här: Länk |
|
| Så var det, hehe... | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.