|
|
|
|---|---|
|
Har sett massor av annonser på bl.a. mobile där det står att backväxeln inte vill gå i eller att den inte fungerar. Vet någon vad detta kan bero på? Hur är möjligheterna för en växellåda som inte vill gå på backen att den ska gå som vanligt framåt? Vet någon en E32 som har gått framåt precis som vanligt, men inte på backväxeln? //Schnitzer | |
|
KKompis har E34 540 som det var lika på, gick att köra framåt som vanligt men backen fungerade ej. Det blev en renovering av lådan för honom. Mvh Abbe Dagboken: Länk |
|
|
Det är troligtvis plast kulorna i lådan som behöver bytas. Det finns ett mekar tips om detta Länk kostar c:a 3000:- i delar eller 15000:-(!) om du lämnar in den. |
|
|
Ok, det går att fixa då utan att skaffa en annan låda. Det är ju bra! Tänkte om man kommer att köpa en E32 t.ex. 750 som har det problemet så är det bra att man vet hur man ska lösa det. Hur uppkommer det då? Är det stenhård körning? Eller att man har slängt i backväxeln när bilen fortfarande rullar? //Schnitzer |
|
|
I och för sig så står det i länken att "Körstil förefaller inte påverka." så det är väl helt enkelt bara något man får räkna med. //Schnitzer |
|
|
Vi på AutoPower crew hade ett fyrverkeri av plastkuleproblem för ett par år sedan, tre bilar inom kort tid. Vi tror inte att hård körning eller något förarmisstag åstadkommer detta. Däremot såg vi ett klart samband med att felet uppkom i samband med oljebyte/påfyllning. Möjligt att lite fräsch olja i ventilhuset gör det lättare för kulorna att börja vandra. Man skall nog inte utgå från att alla fel är plastkulerelaterade. Bara försvunnen backväxel och inga andra symptom är inget vi känner igen. Gemensamt för våra bilar var att dom drev bakåt i neutral samt att den slirade på ettan, särskilt när den var kall. Mvh /Janne |
|
|
Jan Söderman: Det var intressant att läsa mek-tipset. Bra att det finns mycket såna tips. Man kan spara in lite kulor med det :) //Schnitzer |
|
|
Det är till 99% att en cylinder i lådan har get upp.Har haft samma problem fick ett pris på minst 18000 att laga . Men tog saken i egna händer och rev isär lådan det slutade 5600 i delar. Har alldig skruvat i en låda men det gick bra |
|
|
Jonas_Eriksson: Hade du några instruktioner så du visste hur du skulle gå tillväga eller var allt väldigt enkelt? //Schnitzer |
|
|
Detta var mycket intressant info! Ska själv riva lådan iveckan tänkte kolla mina kulor.. Vad är det för cylinder? hur ser man att den gett upp? |
|
|
Jonas_Eriksson: Hade du några instruktioner så du visste hur du skulle gå tillväga eller var allt väldigt enkelt? //Schnitzer Tar man bort pumphuset tror jag att det heter så är det att ta tag i axeln och dra ut från lådan. Det är en riktig klump som man får ut gäller bara att hålla reda på lagrerna hadde en digital kamera. Den här klumpen måste delas då kommer man åt dena sylinder. Personligen tyckte jag inte det var svårt men man måste komma ihåg hur allt satt alltså tag många digitalkort Speedy skrev Detta var mycket intressant info! Ska själv riva lådan iveckan tänkte kolla mina kulor.. Vad är det för cylinder? hur ser man att den gett upp? Nej tro inte du ser sylindern när man byter kulorna, men om den har get sig så har du garanerat aluminium spån i troget plus att backen ej driver. Denna del är förstärkt i dagens läge och spricker ej länk med mer info Länk |
|
|
Jonas_Eriksson: Tack för infon! Foto är ett måste när det blir mycket att hålla reda på :) //Schnitzer |
|
|
Tack för infon..tror att det är den som dragit i min låda! Köpte du cylindern på BMW? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.