|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Kollade nyss i bilen - jodå, bromsledningarna är korsvis förgrenade, höger fram till vänster bak och vice versa. Det ser inte ut att finnas någon reduceringsventil, men jag har ju trummor bak på min 518 och dessutom har E34 betydligt mer vikt över bakhjulen än en E30. Tror det behövs reducering till bakhjulen på E30, den har det ju i original både på bilar med trummor bak och på bilar med skivor. /// Gunnar E. |
|
| Nej Gunnar, där har du fel ! Jag har en 520 88:a ståendes och den sitter det vanliga skivor (som numera sitter på min 525). Denna 520 har, tyvärr, inte ABS. Tack vare bland annat detta så är det massor med prylar som inte är samma bilarna emellan. | |
|
Kollade min e34 535 cylinder idag. Den har endast två utgångar. Vad nr. tre på bilden är vet jag ej. Den finns ej på min cylnder. Blir nog att bygga om med urkopplad ABS enhet. m30 i e30 |
|
|
Med skammens rodnad på kinderna kryper jag baklänges in i det hål jag kom ut ur.... visst har 520i E34 skivor bak, även utan ABS! (Jag lät lura mig av att min 518 E34 har trummor, samt att 320 E30 och 520 E28 har trummor om ABS saknas. My bad....). Gör dock ingen större skillnad i det här fallet, eftersom grejorna ska sitta på en E30 som har reduceringsventil till bakbromsarna oavsett om det sitter skivor eller trummor bak. Min gissning är att det behövs på E30, som är betydligt lättare över baken än en E34. Att ha bakbromsar som låser före frambromsarna är ingen trevlig upplevelse! Jag lägger min röst på att ta rubbet (utom ABS-enheten) från 535:an, dra separata bromsledningar till bakhjulen, förgrena 'korsvis' och sätta en 'original E30' reducering på vardera bromsröret bakåt. Allra bäst är förstås att plocka över hela ABS-systemet från 535:an och försöka få det att fungera, men då behövs det hjulsensorer, kabeldragning och grejor. /// Gunnar E. |
|
|
Hjulsensorer sitter det redan på plats. Har e36 325 ben fram med 535 ok.Skulle dock behöva större skivor(ca 305mm) Sitter 286mm på nu. Bak blir det e30 m3 bromsar. Det lutar åt att använda hela systemet från 535'an med urkopplad ABS enhet. Det blir för krångligt att koppla in det. El är inte min starka sida. m30 i e30 |
|
|
Om du inte ska ha ABS-enheten inkopplad, tror jag det är bäst att inte montera dit den alls. Har för mig att bilprovningen kan ha synpunkter på icke-fungerande ABS.... plus att den inte påverkar ett enda dugg när den är inaktiv, såvitt jag vet släpper den bara igenom trycket och då kan du ju lika gärna ha T-stycken! /// Gunnar E. |
|
|
I frågan om det är tillåtet eller ej att ha ABS enheten urkopplad är jag säker på att det är tillåtet. Är det som du säger att den endast släpper igenom trycket om den är inaktiv, så förefaller det sig bäst att använda t-stycken. "MEN" det kanske är så att den innehåller bromskraftreduceringsventiler(krångligt ord det där) och då får jag samma bromsverkan som original 535 om jag använder komplett system från 535 med ok med samma cylindervolym som 535 original. Bromsverkan borde t.o.m. bli bättre än 535 i.o.m. att e30'n väger några hundra kilo mindre. Får undersöka det där med ABS enheten. m30 i e30 |
|
|
Kan ju vara så, men eftersom E34 utan ABS inte verkar ha några reduceringar vore det konstigt om bilar med ABS hade det... ABS:en fixar ju liksom problematiken på annat sätt. Tror däremot inte det är lyckat att ha samma bromsbalans på en E30 som på en E34, eftersom det skiljer både i vikt och viktfördelning - risken är att du får låsning bak först om du inte har nån reducering av bromskraften dit. Lycka till med projektet! /// Gunnar E. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.