|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Har sökt på detta forum och många andra. Drömmare verkar det ju finnas gott om, men har någon lyckats med detta? Vet att Dinan har gjort en, men jag tänkte om någon hemmapulare gett sej på detta? Har hittat några som "ska göra det" men har verkligen det blivit något? Finns ju en del gamla trådar men aldrig något om färdiga projekt. Jag skulle vilja se lite info/bilder på sådanna projekt. | |
BM 683 BMW 502 -57
BMW 2800 CS -70 BMW 635 CSI -79 BMW 850 ia -92 BMW M3 (325)-93 BMW 530 Touring -94 BMW 745 -02 Alpina B12 5.0 #243 |
Det finns en BMW 850 twin turbo, en röd som GIK turboteknik varit inblandad och den ställdes ut förra året på vallåkraträffen och vad jag vet så är det ganska komplicerat bygge eftersom det är trångt, mycket trångt och det borde vara lättare i 750 karrossen än i 850.. mångfaceterad arbetsmyra, med motorsport som främsta hobby. |
|
Jaha, verkar ju vara svårt att ta del av någons erfarenheter inom detta. Så man får väl gå den hårda vägen då..... Jag kommer att dela med mej av mina erfarenheter. |
|
|
Topparna är tillbaka efter lite planing och provtryckning (inga sprickor). Ventiler urplckade och ska blästras, allt är i förvånansvärt bra skick efter 30 000mil! Ventilstyrningarna är också i bra skick och behöver ej bytas. Botten på motorn sitter kvar i billen men är helt lös, lyfter nog ur den i morgon också. Får se om Biltemastativet klarar vikten :-) |
|
|
Mycket intressant. har drömt om att kunna genomföra detta projet någon gång i farmtiden! Lycka till! //Subidius |
|
| Två aggregat beställda, Mitsubishi TD04-16T, -Hårdrock! | |
| Håll oss uppdaterade, samt ta gärna bilder. Jag har länge varit sugen på att bygga en mittmotorbil med den motorn. | |
|
Bilder tas under hela projektet. Gick åt h-e när ventilerna skulle slipas in, så vi lämnade in topparna igen och fick ventiler och ventilsäten omslipade med nya optimerade vinklar.Bättre än original! Sotningssats har kommit hem nu också, var inte billigt.... Förbränningsutrymmena i toppen är lite ombearbetade, tagit bort lite vassa kanter m.m. Som vanligt så lutar det ju åt att det hela blir lite värre än det var tänkt, troligen river vi ner hela botten också och går igenom lager och kolvar, slutar med en helrenovering.... |
|
|
här är en 850 turbo i alla fall. Länk Mvh Danne -Never feel sorry for yourself.- |
|
|
Jäkla schysst HK-siffra... :P Number of the beast! ;) Den lär nog flytta sig iaf! |
|
|
Price $250,000.00 OJ! billig.... Dinan igen, såg att denna var på den nyare 4v-motorn. Den vi bygger på är en 5 liters 2v -89. Den är nog till salu när projektet är klart för samma pris, fast i kronor :-) |
|
|
man kommer väl säkert en 20 mil på en fulltank (102 liter) när den är klar :-))) __ ///M som i Mugge. |
|
|
Jäklar vad vissa delar är dyra till 750. Har fått hem komplett packningssats till motorn, 5400+1700 då ingick iofs fördelarlocken. Detta var inköpspriser! Två aggregat ligger på bordet nu, skrev fel tidigare det är 15T inte 16T-aggregat. Spårade ur på en gång som vanligt. Skulle ju bara lyfta av topparna, nu ligger precis hela motorn i molekyler....... Blir några timmar i blästerskåpet i helgen! |
|
|
Det är rätt, gör det ordentligt från början! Mvh |
|
|
Hur mycket laddade den där Dinan-trimmad 850:in då? Verkligen 666 hk, sjukt mycket! //Schnitzer |
|
|
Hur går det? Mvh |
|
|
666hk låter som runt 1,0 bar ungefär om det verkligen är 4v-toppar. Vilken bil mer än McLaren F1 sitter det en 4v-V12 i??? M70 har ju 8,7:1 i komp vilket i mina öron tillåter rätt bra med laddtryck....lätt 1,0 bar iaf, och då landar man väl runt 550hk utan några större moddar. Lite fräckare kammar avsedda för överladdning och portning mm samt ett manligt laddtryck så ska nog 800hk inte vara några problem för motorn....bara skiten håller ihop så. Värre blir det nog för transmissionen då....huga. //Pacman |
|
|
Efter att ha funderat lite ytterligare så ifrågasätter jag ÄNNU MER att det sitter en 4-ventils V12 i den Dinan-BMWn. Den motorn som sitter i McLaren F1 heter S70/2 och är en vidareutveckling av den S70/1 som sitter i 850 CSi, dvs större volym, sep trottlar, kolfiberinsug mm mm SAMT det faktum att den har 4v-toppar vilket CSin inte har. Enkel jämförelse: S70/1, 5,6liter, 2v-toppar, vanliga dualram-insug med gemensamma trottlar, 380hk. S70/2, 6,1 liter, 4v-toppar, sep. trottlar med kolfiberinsug mm, 627hk Varför skulle Dinan besvära sig med att bygga en extrem twinturbo-installation för att sen ladda 0,3-0,4 bar och vinna ca 100-150hk extra, när de istället kan ladda runt 1,2 bar och dubbla effekten i motorn (vilket jag tror de gör). //Pacman |
|
|
Mycket möjligt att det är 2v-toppar. |
|
 712 E38 750iL -00
individual F02 760Li -15 individual E36 323Ti -99 individual |
Hur går det för 750in då?? |
| Kul bygge! Hoppas du får ihop den. =) | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.