|
|
|
|---|---|
|
Är det stor skillnad mellan 170 hästars motorn jämfört med 192 hästarn? Var i registret skiljer det mest höga eller låga varv? "rak 6:a Ja tack" | |
| Den största skillnaden ligger på låga varv, där har 192 hästaren mycket mer kraft, även om båda motorerna är bäst på höga varv. | |
|
En E30 har ett mer Rak 6a ljud.. Fast en E36a är ju nästan en Ny bil.. min förra E30 325 (orginal) hängde mer än väl på en 328T.. Åk du först, så väntar jag därframe.. |
|
|
Joakim: Hängde du på en 328:a med en 170 hästars 325:a? I så fall så går ju 170 hästaren mycket bättre än en 192 hästars 325:a ju! "rak 6:a Ja tack" |
|
Peter |
vet iinte om du bara vill veta skillanden på motorerna men den största skillnaden är ju chassit och karossen, e36 325 kan uppleves lite motorsvag och enligt mig kommmer e36 först till sin rätt i m3 utförandet.. mitt val är helt klart e30 325... /Peter www.strippen.ws |
|
Peter: Har själv en 325 e36 som känns tillräckligt rapp för det mesta men ibland skulle man vilja ha lite mer kraft. Men 192 hästaren måste väl vara piggare än 170 maskinen iallafall eller? Hur upplever ni andra 325:an ge gärna era synpunketer. "rak 6:a Ja tack" |
|
| E36:an väger ju mer, men jag tycker iaf att det är mer klös i den, speciellt i höga hastigheter. Under 100 är det väl inte så jättestor skillnad direkt. | |
|
Vad är egentligen 22 Hk när man tittar på vikten, precis som föregående talare påpekade. Möjligtvis att E36'an är något snabbare i det övre registret pga. lägre luftmotstånd. Men så fort får man å andra sidan inte köra i vårt land:-) |
|
|
Hur mycket skilljer det på tjänste vikten mellan dessa då? 192 hästaren har ju mer vridmoment också än 170 hästaren, och år93 o framåt så har ju e36 vanos det borde ju göra sitt till med. "rak 6:a Ja tack" |
|
| Har "racat" ett par 325or e30is med min 325 94 och har aldrig förlorat. Jag har dock aldrig racat i rödljus utan ute på väg. När man ligger runt 80 och drar ut fullt på 3ans växel så har man oftast dragit en rejäl bit till e30n när man växlar till 4an. | |
|
192hk motorn har en helt annan karaktär. Bl.a. vridmomentkurvan är betydligt flackare än för 170hk motorn. Sedan har vi ju även 24v toppen som gör att gången blir en annan. Detta gör att 192hk drar jämnare än 170hk och kanske därför upplevs som "segare" men att det faktiskt är tvärt om. Den typiska "hästsparken" som man kan känna för 170hk vid 4500rpm är ett resultat av att det är här i trakten vi finner vridmomenttoppen. "Hästsparks" upplevelsen är inte lika markerad för 192hk. Mina ref. 325IM-89 och 325IC-95. |
|
|
Har e30 och e36 samma låga utväxling i relation till vikt/effekt? Varvtalsstopp vid 95km/h på tvåan försämrar ju 0-100 tiden en hel del, surt då alla jämför 0-100 och de flesta andra kvicka bilar klarar det på tvåan. "rak 6:a Ja tack" |
|
|
Jag har aldrig jämfört min 325-90 med en 325-E36, men jag hade ettt par duster med min fd. 323'a mot E36'an och jag blev inte direkt frånåkt. 325-E30 väger i standardutförande 1280 kg, motsvarande vikt för E36'an är 1390, 110 kg skillnad alltså. När det gäller vridet så ligger det högre upp i registret på E36'an, max vrid är 245Nm vid 4700 varv. E30'n har 222Nm vid 4300 varv. Så några dramatiska skillnader i vrid är det inte mellan dessa bägge bilar, snarare så att E36'an har en massa extra kg att förflytta. Hur-som-hellst så är det två "goa" bilar i alla fall, betydligt roligare att köra än dom flesta andra GTI-burkar och trimmade Volvos. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.