|
|
|
|---|---|
|
Tjena, Har kollat mycket på en Bmw 325 E30 som åker runt här i området, men det intressanta är att den har en M50 M3 motor i sig, (allså från M3 E36:an, e lite osäker på om ja hade rätt motorbeteckning) Hur som helst tycker detta är as ballt, och spånar lite på ett liknande projekt, Visserligen är det antagligen alldeles för svårt för min del, men lägger man bara sin själ i det så löser det sig säkert. Hur som helst nu undrar jag om någon har nått intressant att berätta angående detta, egna upplevelser, lite tips, har lite frågor, hur mycket torpedvägg måste man knacka? vilka motor fästen? men allt om detta ämne är av intresse, skulle va kul om nån hade lite schyssta länkar också... Nåja hoppas att någon kan hjälpa mig, Hare Bra //Brako | |
|
Tänkte att nån annan kanske också är intresserad av detta, så jag lägger ut en länk som jag hittade ikväll. Inte så mycket fakta, men en Shopping lista, Länk Nån som har nått att tilläga, Ändra, eller bara kommentera, hoppas ingen tycker jag är löjlig som glider in här med min 3 inlägg och pratar om värsta motorbytet.. nåja, man kanske skulle sova, Sov Gott allesammans //Brako |
|
|
Om bilen har en M3 motor så är det en S50 eller S52. Men M50, M52 passar också utmärkt och är lättare att hitta vad jag har hör så behöver man inte knacka torpedväggen detta behövs bara när man ska montera in stora sexan M30. kolla länkarna Länk Länk BMW specialisten i Danmark gör detta jobb också Länk |
|
|
Tackar... Så sant, i den bilen jag pratade om så sitter en S50, och om ja inte fått det helt om bakfoten så är det motorn på 3,0 liter och 286 hk från en BMW M3 E36. När jag pratade med honom som hastigast så sa han att Torpedväggen var knackad, men det kan ju ha varit för viktfördelningens skull. Mera tips =) Tack för länkarna Wardof Nu ska jag komma i säng, //Brako |
|
|
Min kompis har slängt i en M50 (2,5 liters E36) i sin E30. Justeringar nödvändiga var annat oljetråg (Tror det kommer från samma motor fast från 5-serien, det är lägre tror jag) Sedan är det till att fixa annat bromservo, orginal tar i insugningrören. Polaren tog ett från en Daihatsu!!! Det innebär att han fick ändra lite på pedalstället. Dessutom behödes det göras en mellanplåt i aluminum för att få det att passa. Det var detta som tog längst tid. Ett av motorfästena behöver också ändras, det måste höjas. Vad gäller elen så var det i princip bara att koppla ihop och prova sig fram. Han ryckte ut all extra utrustning och kopplade bara de system som krävs för att få igång motorn. Man måste också byta fläkten, orginal tar i kylen så han monterade en elkylfäkt från en Volvo (Usch!) Hoppas du fått lite inblick i det. |
|
|
Tack Carnal, Börjar få lite kläm om det här nu =).. vem vet kanske blir värklighet av detta.. Men de ja tänkte fråga var, vet du om din kompis har knackat torpedväggen något? Mvh Brako |
|
|
Vet någon hur de gjorde för att få bilen genom besiktningen med en annan motor? Undrar på att lägga in en M50 i min 320 men är lite osäker med detta med besiktningen |
|
|
Tjena igen, han har inte knackat i torpedväggen. Däremot fick han ju skära upp lite för bromsboostern. Angående besiktning, vem ser om du bytt motor?!?! |
|
|
Han jag har pratat med hade fått sin och gå igenom som en Bmw 325 med den M3 motorn.. Men det är ytterst osäkert om dom inte märker det, iof är M3 motorn lite mer avslöjande, de Står ju M POWER ganska stort. Problemet om man får igenom den med fel motor är ju om man krockar, det blir tydligen dryga böter då. Men det borde väll att få den bisiktigad som ombyggt fordon? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.