|
|
|
|---|---|
|
Korrosionsinstitutet har gjort en undersökning på bilar av årsmodell 1998-2001: Länk Rost på de populäraste modellerna Så bra står de populäraste modellerna emot rosten, årsmodell 1998 och 1999 (0,00 innebär att bilen är rostfri) Bilmärke - Modell - Betyg Audi - A4 - 0,11 Volvo - S/V70 - 0,12 Saab - 9-5 - 0,14 BMW - 3 - 0,28 Skoda - Octavia - 0,28 Volkswagen - Golf - 0,30 BMW - 5 - 0,31 Mercedes - E-klass - 0,33 Peugeot - 206 - 0,35 Nissan - Primera - 0,36 Volvo - S40/V40 - 0,38 Fiat - Punto - 0,39 Toyota - Corolla - 0,41 Opel - Astra - 0,44 Renault - Mégane - 0,50 Mitsubishi - Carisma - 0,54 Citroën - Xantia - 0,62 Ford - Focus - 0,76 Mazda - 626 - 0,88 Ford - Mondeo - 1,10 Hyundai - Accent - 2,03 Årsmodell 2000 och 2001 Audi - A4 - 0,00 Citroën - C5 - 0,00 Renault - Laguna - 0,00 Volvo - S70/V70 - 0,04 Saab - 9-5 - 0,05 Volkswagen - Golf - 0,05 Skoda - Octavia - 0,08 Opel - Astra - 0,08 Toyota - Corolla - 0,09 Volvo - S40/V40 - 0,23 Mitsubishi - Carisma - 0,25 Fiat - Punto - 0,31 BMW - 5 - 0,32 BMW - 3 - 0,32 Peugeot - 206 - 0,33 Ford - Mondeo - 0,64 Mercedes - E-klass - 0,68 Ford - Focus - 0,88 Hyundai - Accent - 1,00 /Masten "En Z-träff utan Masten är som en fest utan OLW" | |
|
Vad beror det på att audi håller sig så rostfri? Något för bmw att ta efter? BMW4EVER! --- Min E39:a: Länk |
|
|
Känns inte som någon relevant lista. Jag menar, finns det någon modern bil som rostar lika mycket som Mercedes E-klass (och V-klass, men den räknas väl inte som personbil...?) där de får byta skärmarna, huven och ALLA 4 dörrarna på garantin. Det är ju värre än min gamla Lancia jag hade i min barndom... Känns väl lite skrämmande att franska bilar ligger med i toppskiktet med de förhållandevis låga priser de håller. Att Hyundai ligger i botten "räknar" man väl nästan lite med, de har ju ingen längre historia av saltade nordiska klimat. |
|
|
mr.christian: Vad menar du med att det inte är en relevant lista? MB E-klass har ju en välförtjänt bottenskiktsplacering årsm 98-99 och en inte alltför hedrande plats på årsm 00-01. Fransmännen har lärt sig hur man bygger bra bilar med riktigt bra rostskydd till vettiga priser, tyskarna har en del att lära från dem. /Masten "En Z-träff utan Masten är som en fest utan OLW" |
|
|
Masten sa kloka ord om fransåserna och deras rostskydd. Ska få 2 nya bakdörrar på garantin i juni så man kan ju alltid hoppas de häller i lite fransk tectyl med utsökt sötma;) Vad säger färgen om tectylen? Häll upp tectylen i glaset och vinkla det så mycket så att du inte spiller ut något. Studera det sedan från olika håll. Nyans, intensitet och färgdjup,särskilt när det gäller brun-svarta tectyler, kan ge en fingervisning om oljesort samt lagringstid och ålder på tectylen.Klarheten har också betydelse: ett ungt är klarare än ett gammalt. Grumlighet kan bero på upprörd fällning, men kan också tyda på ett fel. mvh |
|
| Bakluckorna på E39 och E38 drar nog ner helhetsbetyget rejält. | |
| Bakluckorna på E39 och E38 drar nog ner helhetsbetyget rejält. | |
|
Som kuriosa så kan jag meddela att farsans E39:a har absolut noll rost,köpt ny 1996 och körd i ca 14000mil nu,i både ur och skur. Däremot så har han lyckats buckla till tröskellådan på bägge sidorna pga enligt honom "vansinnigt låg bil" ;) Mvh Janne. |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Janne T minsta lilla microskopiska krackelering under klarlacken är rost :) även om det inte lyser rödbrunt. När en 528 rostar av att stå ren i ett välventilerat varmgarage och nästan inte körs vintertid så är det uruselt. Så det väl bara att gratulera går bilen i Andorra ??:) (Vik undan gummit runt låset i bakluckan) ///MVH Hasso Länk |
|
Ok,ska väl erkänna att jag inte tvättat denna bil mer än någon gång nu på slutet, så jag ska väl inte säga att jag vet 100,men "gubben" som är hyffsat klarsynt än ;) säger att det inte finns någon rost ...Jag har varnat han iaf om hur det ligger till på "rostriskfronten" på bl.a E39. Norrlandskörd och numera också pensionärskörd är vagnen... Mvh Janne. |
|
|
Är det någon som vet vad siffran står för? t.ex: BMW - 5 - 0,32 BMW - 3 - 0,32. Är det att 0,32% av bilarna har rost eller är det att 0,32M2 av bilen är rostigt eller är det bara något omräkningstal som vi ska ta till oss (och inte fatta...)? För jag menar, att om 0,32% av bilarna har rost är ju inte problemet stort... (eller 0,68% av MB, borde väl vara minst 68% av dem...) |
|
|
Kan tillägga också att jag inte vet hur det ser ut inuti balkarna på farsans E39:a, där vanligtvis rosten får "gnaga fritt" länge innan upptäckt och åtgärder blir gjorda från bilägarens sida. Mvh Janne. |
|
|
På Korrosionsinstitutets hemsida står det lite mer detaljerat om det hela: Länk /Masten En Z-träff utan Masten är som en tvättsvamp utan schampo - Torr och trist :) |
|
| Nu blev det ju hela mer förståeligt. Siffran är alltså korr.inst. betyg på vad de anser vara rostbenägenhet gällande karossdesign, behandling i trösklar, plåtskarvar och dyl. Då är det ju, som jag skrev i början, en väldigt orelevant lista när MB E-klass är BÄTTRE än medelbilen på 98-99. Det verkar ju som om de inte har tittat på bilar på samma ställe som vi gör... Har inte träffat någon med ovan nämnda bil som inte har rost eller har haft rost. Tänk att från 98-års modell har MB 30 års garanti. Hur kommer de att se ut om 25år? Om inte Daimler-Chrysler har kursat innan av kostnaden... Tur man bara har gamla bilar så man slipper bry sig om rost... (eller....) | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.