|
|
|
|---|---|
|
Skillnad på dessa motorer? Block/topp/insprutning m.m | |
| Länk | |
| Tackar! | |
|
fattar inte varför dom ska ha så fjuttiga motorer i M3:an i usa? 240 hk? hallååå!! liksom då kan man ju köpa en 328:a där och sen lägga ner mellans-skillnaden på insug avgas å en komporessor å då ha en bil som går bättre! |
|
|
CDrom: du verkar inte ha läst sidan som Markus länkar till... ___ //Ulf |
|
|
Programmer: jo, vad har jag missat? The S50us B30 and S50us B32 both develop 240 hp at 6000 rpm. det är ju i prinsip en uppborrad 328:a med M märke men om den säljs som en M3:a så borde den vara en hel del dyrare än en 328:a |
|
|
Längst ner på sidan så står det varför BMW valt de svagare (och billigare) motoralternativen... Most likely reason for the "De-Tuning" is the fact that the Euro M3 might be too expensive for the US market (in BMW's opinion) and would never have reached the successful sales numbers of the US M3. And offering the Euro M3 as a special edition for those who can afford it was obviously not an option for the following reasons: 1. Adapting it to the US emission regulations and having it certificated for the US market would have been too expensive for BMW, related to the small number of cars that would have been sold with the financially much more attractive S50us-powered M3 aside and 2. the US M3 would have lost some great amount of prestige (Keep in mind, that many US M3 buyers find out about the Euro M3 actually AFTER they purchased what they thought was the "original" one...). So, although the US M3 unfortunately is not a 100 percent "genuine" M-car, it still remains being a hell of a machine ___ //Ulf |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.