|
|
|
|---|---|
|
Hej Överväger att byta min 540ia (e34) till en 850ia från början av 90 talet, båda bilarna är i mycket bra skick. Är detta en vettigt byte eller skall man sansa sig!? Kan någon ge ett gott råd!!!! | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Hade det varit en 840 så hade de varit ok tycker jag. Visst 850 är en fantastiskt fin bil, men kan kosta fantastisk mycket pengar i rep också och det är få som kan dom utan och innan.Hittar man rätt och får ett bra ex. hittar man fel kan det vara katastrof. Men tidlöst snygga och respektingivande formgivning är dom helt klart. AC stängs av vid fullgas för att få ut full effekt :) som om inte en V12 skulle räcka till :) ///MVH Hasso Länk |
|
Varje häst räknas.... viktigt med de 5 hästarna AC:n kostar... ;-) __ ///M som i Mugge. |
|
|
Beror naturligtvis på vad du ska ha bilen till..Som bruksbil passar väl en 850i inte speciellt bra till s.a.s. "året om", men som sommarbil och entusiastbil så kan det vara en härlig vagn att ha. Sedan så ska man ha i åtanke att "gratis" blir den bilen aldrig i driftkostnad.. Ett tips är att kontrollera servicehistorik och ägarförhållandena noga innan köp. Även ett test hos någon kunnig 850 "specialist" vore nog en bra investering,eller hos BMW såklart. Eller varför inte en M-test(visserligen ingen 100 "säker" testmetod men säkert hittas det fel för x-antal tusen där ändå) Skadar ju inte heller att ha lite "kontakter" som kan V12:an lite sådär privat :) Tänk också på att en original uppsättning stötdämpare är VÄLDIGT dyrt till just 850i. Även en så enkel sak som dimljusen fram kostar mer än vad man kan tro om "stenskottet" kommer.. Kontrollera lite reservdelskostnader är m.a.o. ett annat viktigt tips. Lycka till! Mvh Janne. |
|
BM 683 BMW 502 -57
BMW 2800 CS -70 BMW 635 CSI -79 BMW 850 ia -92 BMW M3 (325)-93 BMW 530 Touring -94 BMW 745 -02 Alpina B12 5.0 #243 |
Håller med Janne till fullo, Ville bara tilläga att dessa bilar stiger i värde om man sköter dom, kör sparsamt och varsamt. Dessa bilar börja få några år på nacken och bränslepumpar, spjälhus och luftmängdmätare är väldigt dyra att byta när dom felindikerar. Fördelen är dock att om man kopplar upp dessa bilar mot Dis så lägger den upp felkoder direkt i Dis och det är väldigt lätt för en BMW verkstad att felsöka. Titta efter en bil som är välskött, tight i chassit, och där all el fungerar. jag letade i två år innan jag hittade min pärla och under denna tid tittade jag nog på minst 50-60 bilar, både i Sverige och i Tyskland. Det finns fina bilar i Sverige och många är idag rena entusiastbilar och miltalet jämnas ut i förhållande till åren eftersom många bilar bara går på sommaren. Ska man bara köra typ 3-5 månader om året och ca 500-1000 mil så räcker en omgång däck två sesonger, inspektion 2 vart tredie år och man kan byta olja, stift och filter själv och på så sätt hålla nere service och driftskostnaderna. Då räcker pengarna till en välskött 3 eller 5 serie i 25000 kronorsklassen som vinterbil, och kostar sammanlagt lika mycket som en året runt bruksbil som behöver fler omgångar däck, fler serviceintervaler och flera byten av bromsar och förslitningsdetaljer. mångfaceterad arbetsmyra, med motorsport som främsta hobby. |
| Stort tack för råd och information, jag grubblar för fullt och har fått en hel del bra tips och råd av er som hjälper till. | |
|
1995: Glöm inte berätta om ditt beslut, och om din ev. nya bil... The Seven Series...Cause I ride with pride! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.