|
|
|
|---|---|
|
Nån som vet/har gjort gjort det? ere smidigt eller tar de tid, nått som kan jävlas? mvh "No turbo shit, just real Power" eller hur va de nu? | |
|
jag har aldrig bytt vevlager själv, men har fått tipset att om man tar väck tråget så kan man göra det underifrån med motorn kvar i bilen... som sagt har aldrig gjort det så jag vet inte hur pass trångt det är eller hur långt tid det tar... MVH Johan K |
|
|
De vore ju inte så dumt om de gick o göra me motorn i bilen men man får se hur det går.. "No turbo shit, just real Power" eller hur va de nu? |
|
| jo jag skulle vilja veta med har en m20 2,5 med kraftigt knackande | |
|
Jo min har väääldigt mycke knackande.. men har hört ryckten om att de kan vara kammen som spökar me =( nån som har nån prisuppgift på grejjorna skulle också vara bra.. mvh "No turbo shit, just real Power" eller hur va de nu? |
|
bustorp |
Först är det väl bäst att konstatera VAD det är som knackar, eller hur? Berätta när det knackar, varm/kall motor eller alltid, vid belastad/obelastad motor, tomgång eller alla varv? Har man kollat kammen för att räkna bort ev. felkälla? Får man den infon så är det många här som kan hjälpa er, killar. "Ödmjukhet inför kunskapen" |
|
Jag kan berätta hur min låter och varför jag tror att det är mina vevlager som är kass. Efter mer och mer knackande så lyfte jag ventil kåpan för att kolla kammen och mäta ventilspel Kammen såg kanon ut ock spelet var 0,25 på stort sätt alla vippor så steg 2 blev att byta motor olja det blev 10/40 men det blev inte någe bättre samma knackande från bakre delen av motorn. Varm och kall motorn knackar inte lika mycket när motorn är kall det ökar med värmen från motorn (knacket altså) Varv låterlika illa på alla varv över tomgång altså Knacket följer med varven upp 30mil har gått sen detta blev ficksat och knacket har blivit värre. Tipps på andra fel mottages gladligen då jag inte är någn expert på motorer. |
|
|
Min bil knackar lika mycke kall som varm men de låter självklart mer vid varvning, har kollat kammen och mätt spelet oallt det såg bara bra ut.. "No turbo shit, just real Power" eller hur va de nu? |
|
|
köpte vevlager för 1000sek och i dag böts vevlagrena då lyfte motorn 10cm och släpte tråget inga problem. Det blev mycket tystare men inte helt tyst när motorn blev varm det hörs fortfarande lite knackande. Så vad ska jag leta nu??? Hur går det för dej Andre´ |
|
|
Jag arbetar varje dag i veckan men jag har fått för mej att man måste lyfta motorn först o sen se va det är för "färg" på veven? stämmer inte de? vore ju bra om man kunde beställa innan man har rivit isär motorn man tjänar ju typ en vecka i tid på det.. "No turbo shit, just real Power" eller hur va de nu? |
|
| om det är en m20 så finns det bara ett paket med orginal lager att beställa (sa dom till mig när jag köpte) | |
|
ok, för när jag var på BMW i Umeå så sa dom att man måste veta vilken färg lagren har =( "No turbo shit, just real Power" eller hur va de nu? |
|
|
jag köpte inte mina lager på bmw Där jag köpte mina frågade han bara vilket regg nummer jag hadde och om det var orginal motor. Konstigt att det är så hos bmw Är det någon annan som vet ? |
|
|
Vart köpte du dina då? va har du för årsmodel på din? "No turbo shit, just real Power" eller hur va de nu? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.