|
|
|
|---|---|
|
Hej alla Glada.....det är långt ifrån vad jag är nu :( Bilen dog till väg till verkstan idag....Har bytt topp och kamrem (men dumt nog inte spännare) på bilen förra helgen...men bilen gick jävligt dåligt efter det kändes strypt och bluddrarde en massa... Misstänkte att kamremmen låg en kugga fel så jag körde inte med bilen mycket...direkt efter bytet upptäckte jag att Kamremspännaren eller drivrullen lät mycket tänkte att det skulle gå över, lät som en kompressor men det gick inte över utan det började bli mer missljud där framme började skrapa lite först sen idag märkte jag att det knackade lite.... Så jag tänkte jag kör till garaget så han får titta på det men på vägen dit så dog bilen och vill inte starta mer inga tecken på start....fick boxera bilen till garaget efter att han öppnat en del av skyddsplåten kunde vi se att kamen var å sin plats men den ville inte runt den stod bara still som om den inte rörde på sig där nere vid vevhjulet.... Hoppa ni inte har fått för mycket huvudvärk av min historia...men nu till frågan: Vad tror ni har hänt ??? Han skulle ta ner grejerna imorrn och titta mer ordentligt men jag tror inte jag kan somna ikväll :( Och vad tror ni konsekvenserna av det som har hänt kan vara ??? Tror ni ventilerna har blivit krokiga ?? Blir tacksam för alla svar måste få ner oron lite :( Det är viktigt att se farlig ut när man har 4:an under huven ;) | |
|
Oops.... låter dessvärre inte alls bra. Står kamaxeln still när motorn går runt, så har du definitivt och oåterkalleligen fått ett antal ventiler krökta. Ingen mening att hoppas alltså..... Orsaken är däremot lite svår att veta exakt på din beskrivning - antingen har 'något' (spännrulle eller kamaxel) kärvat så pass mycket att kamremmen kuggat över och så småningom blivit av med några tänder. Eller så har du inte fått remmen tillräckligt spänd, så den har kuggat över av den anledningen. När den kuggat tillräckligt många 'snäpp' börjar ventiler och kolvar träffa på varandra, vilket i sin tur gör att det börjar knacka och gå ännu sämre. När så nästa kugg hoppar över blir det tvärstopp när kolv och ventil möts, och då om inte förr ryker tänderna på kamremmen nere vid vevaxeldrevet. Den senare teorin är nog den troligaste... fast egentligen kvittar det, din nya topp är tyvärr åt skogen liksom kamremmen. Har du tur har kolvar och vevaxel/stakar klarat sig. Ledsen att behöva komma med 'bad news', men tyvärr är det nog så illa..... /// Gunnar E. |
|
|
jag har den gamla toppen kvar de var inget fel på den utan bara dålig kamaxel men om det har slagit sönder nått så är det bara ventilerna eller ??? eller kan andra saker gå sönder också ??? hur stor är chansen att kolvar och vevaxel/stakar går sönder ?? Det är viktigt att se farlig ut när man har 4:an under huven ;) |
|
|
Ja, har du tur så är det 'bara' ventilerna som kroknat. Kamaxeln kan ju ha fått sig en smäll, men den är så pass mycket bastantare än ventilerna att den har god chans att klara sig. Vipparmarna är det mer tveksamt med, du får kolla noga så ingen av dom har märken i slitytorna, eller sprickbildningar. Du bör flytta med vipporna som gått ihop med kamaxeln, och även tänka på att varje vipparm kommer på samma plats - de slits nämligen in mot kamnockarna, och 'stämmer' inte slitaget är det stor risk att kamnockarna slits ut igen - M40-motorerna är lite svåra på det, som du ju redan märkt. Om vevaxel och stakar fått stryk är omöjligt att avgöra utan att riva hela motorn. Kolvarna kan du ju inspektera ordentligt när du lyft av toppen - ser dom hela ut är det troligen ingen fara. Och att chansa lite gör egentligen ingen skillnad - har de komponenterna tagit stryk är det ändå bara att skrota motorn, och då kvittar det ju om du får ett haveri. Dock tror jag inte risken är särskilt stor att underdelen fått stryk, den brukar klara sig. Hoppas det löser sig.... /// Gunnar E. |
|
|
Nej det är väldigt sällan som underdelen blir skadad, brukar på sin höjd bli lite hack i kolven. Se till nu den här gången att nån som till 100% vet hur man monterar kamremen på M40 utför jobbet. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.