|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hejsan, en vipparm rykte igår på min 325:a.. helt utan varvning eller nåt, väldigt mysko. Hur är det smidigaste sättet att byta den? 1:ans avgasvippa är det som gick av. hur fasiken kan en vippa gå av utan minsta övervarvning? ca 2500 varv, 4:an i kring 80-90. Mvh//Emil | |
|
hörde nåt om ett hål i torpedväggen? har kännt med mejsel genom gummit som sitter på torpedväggen men verkar inte finnas nåt hål där..? hade ju svart skitsmidigt, för jag behöver juh bara få bak axeln ca 7-8 cm. |
|
|
Det går att byta vipparmar utan att lyfta toppen. Först får du lossa fjäderklämmorna som håller vipporna i sidled, och sen peta varje vipparm åt sidan så den inte ligger mot ventilen. Går bara på obelastade vippor, så du får vrida runt motorn en bit i taget tills du fått allihop åt sidan. Sen kan man skjuta vipparmsaxeln antingen framåt (kräver att man tar bort kylaren och ev. lossar något motorfäste för att axeln ska gå fri framåt), eller bakåt (vilket kräver att man borrar ett hål i torpedväggen - det finns inget där från fabrik...). Anledningen till att vipparmen gått av är sannolikt materialfel eller rent utmattningsbrott, om motorn gått väldigt långt. Sånt händer ibland, även på motorer som körts snällt.... /// Gunnar E. |
|
svintoleffe |
K9olla exakt vart stången kommer bakåt, så tar du bort lite matta just där, så tar en fin hammare så kanckar du lite på torped väggen, en del så får du ut den precis så kan du byta ettans vippa. Det går o göra så. Men jag skulle helst rekomendera ett byte av alla vippor, om den är mycket sliten, för isånt fall, så kommer även dom andra att paja, En efter än, plus att man kan slå ventilen sne, eller så träffar kolven precis lite på vippan, så får du ett brott, sen när du kör lungt en vacker dag, så rammlar ventilhatten ner, o gör hål på hela kolven o allt. Har råkat ut för liknade. Länk Bimmern MVH Leffe |
|
Tack gunnar och leffe! har nyss tagit in kärran i garaget, har börjat riva.. ska försöka göra ett litet hål i torpeden seriöst, och sen fixa det så det inte märks efteråt. spar mkt tid på det, sen slipper jag plocka bort allt i fronten också. bilen har gått just över 22000 nu, kanonskick verkar motorn vara i övrigt, märks att bilen måste ha gått på dyrare och bättre oljor, kliniskt rent under ventilkåpan, inte minsta klegg..klegg brukar man juh inte vara ovan att se(bilmek).. men tack ska ni ha! ni får gärna kolla min fråga om förbrukningsmäatren också om ni har nåt bra tips på det=) enda som är trasigt på bilen i övrigt, inte en gnutta rost heller=) //Emil |
|
|
vilket sätt rekomenderas för att banka ut vipparmsaxeln? knacka försiktigt frmaifrån med nåt eller? är axeln solid eller ihålig? |
|
|
Håller med svintoleffe,bäst att byta ut alla vipporna.Har en gått av så lär det säkert vara fler som går.Och personligen så tycker jag att det är bättre att ta ut stången (axlen) framåt.Smaksak..Eller ännu bättre ta bort toppen och slipa in ventilena när man ändå är igång..Kan ju kosta mer än det smakar om man gör det halvdant.. hjorten |
|
|
det funkar inte för min ekonomi tyvärr..=( byter de vippor som ser fula ut.. tar ut axeln framåt imorgon och kontrollerar ordentligt vilka som ser fula ut så beställer jag dem. går juh på över 2000 med nya vippor, sen 1500 för en sotningssats osv osv osv.. halva bilens värde nästan..=) |
|
|
Vipparmsaxeln är ihålig, det är en oljekanal för smörjning av vipporna i den. Det som håller axeln i längsled är den lilla stålplåten som sitter i ett spår i framänden. Tänk på att den är pluggad i ändarna, och akta noga så du inte slår loss pluggen - i så fall blir du utan oljetryck.... Det bästa sättet att få ut axeln är att knacka försiktigt med en mjuk dorn (typ mässing) av samma dimension som axeln. Se till att det du knackar med ligger an mot själva axelröret, det är som sagt inte bra att knacka på pluggen! Axeln brukar inte sitta hårt. Lycka till! /// Gunnar E. |
|
|
Kolla även hur kamaxlen ser ut på nockarna.Tyvärr brukar det vara så att kamaxlen är sliten,när vipporna går av.. hjorten |
|
|
har pillat lite nyss, axeln satt inte alls hårt. baraplocka bort kylaren imorgon förmiddag och dra ut axeln framåt! kamaxeln är inte farligt sliten, man känner just en liten kant när man skrapar med nageln på vissa nockar, men det är verkligen just så det känns! dvs minimalt slitage, har sett bra mkt värre kamaxlar. |
|
svintoleffe |
När du ändå har skruvat isär den, så ta bort oljeröret ovanför kammen, o blås rent det väldigty väldigt noggrant eller byt ut det. Då det smörjer kammen, o där kan du ha felet till att den har slitit ojämnt på kammen, eller så har du inte bytit oljan på länge o den tar med sig skit ifrån oljefiltret upp som sätter igen hållen i oljeröret. Länk Bimmern MVH Leffe |
|
Kom på en liten men viktig detalj: De vippor du inte byter måste komma tillbaka på samma plats där de satt från början, eftersom kamnocken och slitytan på vippan är inslitna mot varandra. /// Gunnar E. |
|
|
japp självklart är röret redan rengjort(spritbad, sen urblåst, nu blåser det fint igenom alla hål=)) och vipporna uppmärkta=) har bara ett verktyg som saknas, nämnilgen en torxhylsa till kamdrevet.. måste lossa och ta bort plastskivan som sitter där på. det verkar skitsmidigt att ta ut axlarna framåt, hur gott om plats som helst. föredelar med att bilen pajar, nu tar man sig tid att fixa annat på bilen också :) slipade ner bmw texten och ränderna på ventilkåpan och ska högglanspolera den medan jag väntar på reservdelar=) |
|
|
kollade upp kammen bättre och insåg att det var därför vippan sa upp sig..=) nya vippor + kamaxel + vipparmsaclar, + då excentrar och nya låsskruvar och muttrar, tänkte beställa från motornord, det är väl bra grejer? |
|
|
Motor Nords grejor är helt OK, men dubbelkolla piset med BMW först - det är inte säkert att Motor Nord är billigast! Annars är det ju ganska robusta grejor i M20-maskinen, så chansen att hitta ett bättre begagnat topplock, med intakt kamaxel och vippor, är ganska god. Kan nog bli billigare än att köpa nya prylar till ett trots allt slitet topplock.... /// Gunnar E. |
|
svintoleffe |
Skulle jag vaar dig, så kontakta ppf gänget, o köp en trim kam på engång, samt att du köper bmw orginal vippor, då dom håller bäst, skiljer tio kr per vippa om jag inte minns fel. Då får du en väldigt rolig bil, sen, med uppställt bränsletryck o lite mer lull lull. Länk Bimmern MVH Leffe |
|
trimma vet jag inte om jag vill.. har fått ett riktigt bra pris för grejerna genom en firm som jag ska diskutera med imorgon.. trimma 325 ska jag, men då ska jag allt satsa på en rwd. |
|
| vadå satsa allt på en rwd? sedan när blev 325orna fwd!? | |
|
Tror zwofurti har en iX..... right? /// Gunnar E. |
|
|
Jaha såklart, så dumt av mig! Sorry grabbar! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.