|
|
|
|---|---|
|
Hej! En V*lvo lirare i byn påstår att M3 oljesystem är fel konstruerat. Det har rullat 2 st. M3 3.0 här i stan som pajjat i vevlagren eller om det var ramlagren (motorer är inte min grej). Den ena av dom ska ha varit BMW servad etc, men ändå havererade den vid 11.000 mil. Den andra gick oxå sönder vid 11.000 mil men där misstänkte dom att bilen körts på felaktig olja. (kostade ca.80.000:- att laga) Enligt denne Mr. V*lvo är oljefiltret placerat för högt på motorn, så oljan rinner ner i tråget, vilket innebär att det tar lång tid att få upp oljetrycket i motorn. Nu är nog killen bara avundsjuk för att det finns bilar som slår hans 945 turbo på alla punkter men det vore trevligt om man kunde få lite fakta om det över huvud taget finns något problem med oljetrycket i M-motorerna? Vill få tyst på gaphalsen :) | |
| Om det skulle vara för att filtret sitter för högt på motorn så skulle väl samma sak drabba M50, M52 dvs fyrventils sexorna också då filtret sitter monterat på samma ställe på dom också. | |
|
Brukar inte bilar dom senaste 50 åren ha filtret på "trycksidan" med backventil som förhindrar att oljan rinner tillbaka. PLus att det finns hela tiden oljefilm i hela motorn. Är också fd. Volvo-åkare, fråga din polare om vevstakarna på turbo maskinerna mellan 86-88 dom är som tandpetare ;) |
|
|
Filtret sitter högt på dom flesta Bmw motorer gäller även Mb.Att det skulle vara ett problem det tror jag inte däremot om man omedelbart varvar upp motorn efter start så mår den ju inte bra av det och det gäller alla motorer. |
|
|
Oljan står kvar i filtret, men den rinner ut när man lossar bulten till locket. Kolla nederst på bulten så sitter det en o-ring som tätar i bottenhålet. Ett tips på BMWmotorer när man byter filter när filterburken lutar mycket är att hålla kvar locket sammtidigt som man drar upp bulten, då rinner ju oljan ner och man får inte något spilll. Gerhard// |
|
|
Tackar för svaren! Efter att Mr. Volvo läst era svar började han vackla. Han hade gjort ett konstigt antagande på att eftersom MB dieslar saknar backventil till oljefiltret så skulle även M3 göra det. Det blev ganska uppenbart att han inte visste så mycket, bara gissar. Ska ignorera hans skitsnack i fortsättningen :) chris, han erkände faktiskt(!) att vevstakarna bara var skit på lågfriktions motorn. Sedan tvingades man självklart höra hur j*vla bra dom var på senare årsmodeller, klarar lätt 350 hk blablabla... ;) |
|
|
Har hört att vid häftig kurvtagning med M3 E36 kan oljan lägga sig på ena sidan i motorn så att vissa motordelar blir utan smörj. Detta kan resultera i haveri. Ingen aning om detta är sant eller ännu ett fånigt rykte. Mip |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.