|
Sida 3 av 10
|
|
|---|---|
|
Med den beskrivningen av historien gör det bara saken ännu sorgligare. Som en riktig fanatiker gör det mig riktigt tårögd att se en sån vagn gå ur tiden!! Innan du fått i den rovan i en E-30 har du nog renoverat denna skönhet till fulländning. Snälla försök att bevara denna klenod... jimpa |
|
|
*skrattar* För sista gången: att renovera Alpinan är mitt första alternativ. Men om det inte går, så vill jag inte bara hiva grejerna på tippen eller sälja dem... Den där Alpina-motorn har en särskild karaktär som jag inte upplevt hos någon annan motor. Därför vill jag i så fall behålla motorn. Och jag har ingen nytta av att bara ha motorn ståendes, så den måste i en bil. En E30 tycker jag verkar vara ett lockande alternativ. Men OM jag köper tillbaka Alpinan, så har jag följande att ta hänsyn till: 1) Jag har inga kontakter som kan hjälpa mig med ett renoveringsprojekt (kolla tidigare inlägg om bland annat delar i aluminium). 2) Jag har inga egna nämnvärda kunskaper, så hjälp kommer jag att behöva. 3) Det skulle nog kosta mer (även om det kanske skulle ta mindre tid) att renovera upp Alpinan istället för att slänga ner motorn i en E30. 4) Att få i motorn i en E30 är inga problem. Den enda kontakt jag har inom bilvärlden som kan något tekniskt/mekaniskt är specialist på att just byta motorer. Och han har dessutom gett mig ett mycket bra pris på det. Problemet är just besiktningen... 5) Jag vet inte var jag skall få tag på de delar som behövs. 6) Jag är totalt BESTÄMD på att vilken bil det än blir, så skall jag ha skinnklädsel. Att klä om hela inredningen i Alpinan är flera gånger dyrare än att köpa en E30 inredning i skinn. 7) Alpinan saknar alla slags bekvämligheter som jag när allt kommer omkring vill ha, till exempel C-lås, elhissar, elspeglar, ABS-bromsar och så vidare... Jag är medveten om att det går att installera detta i efterhand till ett överkomligt pris. Men skall dessa grejer i samt allt det andra göras, springer notan iväg ytterligare. 8) På Alpinan finns redan diverse mindre (men dyrare) reparationer att utföra. Endast reparationerna som krävs för att få bilen godkänd vid en besiktning går på cirka 50.000 till 60.000 kronor. Även om jag är beredd att satsa en del på detta projekt, så är jag inte gjord av pengar. Jag uppskattar alla Alpina-fantaster som skriver svar på mitt inlägg, men som Alpina-fantast själv så behöver jag inga uppmaningar att renovera bilen. För sista gången, detta är fortfarande mitt förstahandsval. Slutligen, kan de här på forumet som själva kör turbokonverterade BMW tala om hur de gör vid besiktningen? I synnerhet de som lyckas besikta bilen med turbo... -( ALPINA POWER )- MVH Alecci |
|
|
Ingen som vill träda fram och göra bruk av sin visdom? -( ALPINA POWER )- MVH Alecci |
|
|
Varför inte kontakta SBP, det är trots allt dom som ska godkänna (eller inte godkänna) ditt bygge? |
|
BMW-Yoda |
Min erfarenhet/visdom är att du har ett omöjligt uppdrag. Ring tekniska rådgivningen får du se. BMW-Yoda |
|
Ringer tekniska rådgivningen och SBP gör jag när det är aktuellt om det blir aktuellt. Anledningen till att jag frågar här är för att jag vill ha ett utbyte av åsikter och erfarenheter. Tror inte de är så värst hjälpsamma med det på de där ställena... Är som alltid tacksam för alla svar på mitt inlägg, men låt mig (utan att vara sarkastisk eller otacksam) påpeka att så kan du svara på det mesta folk frågar om här på forumet... Exempel: FRÅGA - Vad är det för fel på min bil? Hur dyrt är det? SVAR - Ring en BMW-verkstad och fråga. Trots att alla har en pessimistisk inställning till mitt projekt (vilket jag inte beskyller dem för) är det väldigt få som fortfarande vill säga att det är absolut omöjligt. De flesta säger att det är mycket svårt, mycket dyrt och/eller mycket tidskrävande. Det verkar som om det FINNS ett sätt, och jag vill veta hur... Ursäkta min envisa tröghet... Men utan ihärdighet och vilja kommer man ingenvart. -( ALPINA POWER )- MVH Alecci |
|
|
Alecci: Jag tycker du ska prata med Jesper W. Hans 633 är ju så vitt jag förstår besiktad med dubbelturbo. Han sa även vid ett samtal att han besiktade den med ett bromspapper (vid 0,2bar :) ) 288hk. Vilket är godkänt till 633:an Så varför skulle inte du kunna skruva ned trycket till säg: 0,2bar = ca 220hk (de är ju ingen effekt som skrämmer personalen på bilprovningen. Om inte de så kan du ju försöka hitta någon som känner någon tysk återförsäljare av BMW, dom brukar inte ha några större problem att snacka till sig ett intyg från alpina. |
|
|
B10BiTurbo394: Tack så mycket för ditt svar. Det låter vettigt... Skall kolla upp det där lite grand! -( ALPINA POWER )- MVH Alecci |
|
BMW-Yoda |
Du kommer aldrig att få igenom den på lagligt vis. Hur envis du än är. Om det inte blir ändring på vissa bestämmelser, eller om BMW Sverige börjar med att skriva intyg. Så simpelt kan det vara. Jag och flera av mina vänner har fösökt. Min och andras sammanlagda erfarenhet. Detta är fakta. M.v.h. BMW-Yoda |
|
Alecci// Har precis läst igenom tråden..... har lyckats undgå den fram tills nyss. Ett par tankar och funderingar: *Är du säker på att få köpa tillbaka bilen? *Skit i e30planerna, både som 2:a och 3:e val. *När du renoverar, strunta i alu-planerna! Använd bilplåt, jagar du vikt använd komposit! Ser så mycket rutten alu varje dag på jobbet att jag spyr... *Om e30:n är fin genererar en försäljning sköna renoveringspengar. Det är ok att köra till jobbet i en risig golf om man har en Alpina som "din" hemma. *Låt renoveringen ta lite tid, det är den värd! *Om nu du och alla dina vänner har tummen mitt i handen (svårt att tro) så finns det ett fint forum (detta!) där man kan ställa div frågor om hur man går till väga vid vissa moment. *Lycka till. /Kristian ps. jobbar ihop med en ex SBP-gubbe. Ska höra med honom om han kan några kryphål... |
|
|
Kristian: Tack så mycket. Hoppas han känner till något. Tyvärr är nog min BMW inte värd så mycket... Jag köpte den för 7000 kr och den lär nog inte ha stigit i pris. Jag är ungefär 99% säker på att få köpa tillbaka bilen. -( ALPINA POWER )- MVH Alecci |
|
|
Kom på en idé med det här bygget... Är det inte så att det är möjligt att besiktiga en E30 md M30 motorn i, så länge som den E30 motorn håller sig inom föreskrivna max 20% effektökning och 10% vridmomentsökning? I så fall skulle man ju kunna kanske på något sätt lyckas dölja turbon, skruva ned laddtrycket till noll och besikta endast med en M30 motor som ger de lagliga 204 hk (BMW 325 170 hk + 20% = 204 hk)? Alpina-motorn skall ge någonstans runt 205-210 hk utan turbo... Efter besiktningen skruvar man sedan upp laddtrycket och kör med turbon... Hur tror ni att det skulle fungera? -( ALPINA POWER )- MVH Alecci |
|
|
Hörde med besiktningsgubben på jobbet. Han tror att det är "omöjligt" att på få igenom bilen på ett ärligt sätt.... Med papper från BMW så är det möjligt men det är ju svårt att få. /Kristian |
|
|
Tack så mycket för att du hörde efter, Kristian! =) Men vad tror du om idén jag nämnde ovan? -( ALPINA POWER )- MVH Alecci |
|
|
Alecci// Kan gå om du får sista tiden på en lördag och gubben vill hem...... Ska försöka få mer info från gubben på jobbet. Han är inte så pratglad av sig men lite tips måste han kunna ge oss..... /Kristian |
|
BOGEYMAN |
Jag har pratat med bmw och dom säger så här " du får besikta den som amatörbyggt fordon" vilket isig blir omöjligt efetrsom dom som besiktar amatörbyggda fordon inte får göra det längre. Ett riksdagsbeslut föranledde detta. Och att bytta motor räknas nog inte som amatörbyggt fordon! Så det enda sättet är att BMW skriver ut ett intyg vilket dom inte gör, så du får ringa BMW-Tyskland och hoppas att dom kan få sina svenska kollegor att skriva ut ett vilket jag heller inte tror att dom kommer att hjälpa dig med eftersom det är en alpina-motor och så tycker dom att BMW-Sverige gör ett bra jobb vilket dom inte gör genom sina jävla ideer |
518i slow mobil |
Jo, kollade med dem om de ville fixa intyg til mig att jag fick ha 520 motor i min, men nej! Amatörbyggt fordon var svaret enligt dem..... Sktistövlar säger jag.... Full gas, jag i extas =) BMW e28 registret #154 Länk för bilder |
|
Okej... Har jag uppfattat det hela rätt? Man måste alltså besiktiga bilen som amatörbyggt fordon (om man inte får intyg från tillverkare eller generalagent), vilket inte går att göra till följd av något galet riksdagsbeslut. Korrekt? I så fall förstår jag ju fortfarande inte varför det står i lagen att man får öka effekt med 20% och vridmoment med 10%... Det bör ju betyda att du får slänga i en annan motor, så länge det håller sig inom dessa gränser. Det kanske Jesperado förhoppningsvis vet något om... -( ALPINA POWER )- MVH Alecci |
|
|
Jag är inte med och skriver lagarna. Tyvärr... Jeppe |
|
|
Alecci// Pratade lite mer med gubben idag. Han tror att det kan finnas en lite chans eftersom det är gamla bilar det handlar om (före eu-typning). Han tycker att du ska ringa till en besiktningsingenjör (kul titel!) på hemmaplan alt. huvudkontoret och höra efter. Ha det. /Kristian |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.