|
|
|
|---|---|
|
Hej renoverade min 325a i vintras + en trimning som blandannat omfattar 280 graders kam, och planing av toppen. Fick ihopp, bilen starta... rättare sagt tröskverket "tick tack" starta. den gick jätte dårligt, körde kanske 2 mil max varva andrig mer än 2000. Rev av toppen igen, efter många suckar. Ventilerna tog i kolvarna (BLÄ). Åkte iväg till ppf killarna och fick ventilsäterna på kolvarna urfrästa på plats av ppf. Har köpt nya sträckbultar (torks) istället för org sexkanst bultar. Frågan är då går det att använda packnigen igen,eller ska jag byta? Den har ju inte gått mycke alls. Dessutom så drar man ju torks bultarna hårdare än org. sexkantsbultarna. 2 = 2 2²= 4? /IX | |
| byt | |
|
Eftersom jag är snål skulle jag använt packningen igen efter en noggrann koll. Är det så litet spel mellan ventiltallrik och kolv original. Var det högre lyfthöjd på 280 graders kamen också? Eller hur mycket planade du topplocket? Kan någon fräsa ur kolvarna utan att demontera dem? Nisse |
|
|
Om man funderar lite logiskt på saken, och jämför hur lite pengar man oftast kan snåla in på att inte byta topplockspackning på de flesta bilar, med hur mycket tråkigt extra arbete man lätt kan tvingas göra den dag snålheten bedrar visheten, och den begagnade packningen börjar läcka vid sämsta möjliga tidpunkt. Ja då är valet för mig mycket enkelt. BYT packning!! |
|
|
PPF killarna (Pure performence factory) i avesta, dom har en sönderkapad topp där de har "en ventil med fläns" vet inte riktigt ur jag ska förklara. Men de gör det på plats alla fall. De hade även toppar till andra motorer. sparade mig tid, och var inte alls faligt dyrt (ca:600kr) Länk 2 = 2 2²= 4? /IX |
|
| Strengbohm: Blev inte ventilerna snea efter dom tog i kolvarna? | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.