|
|
|
|---|---|
|
Gäller en bmw 535ia och i så fall hur länge samt vad max varv är ....... har bytt kam , v-tätningar , vippor , topp + ventilpackning, vattenpump ska man även byta excentrar som man ställer ventilspelet med då ??? Mvh Niklas | |
|
Någon som vet ??? Antar att man ska det............ |
|
Carl Adam Andersén |
Står i ditt vänstra hörn på en klisterruta i rutan eller antagligen i din handbok. |
|
Viktigt för kamaxeln är att hålla varv på motorn, du ska alltså inte låta den stå och gå på tomgång när du startar den efter bytet. Du startar motorn och någon sekund efter att oljetryckslampan slocknat så tar du upp varvet till ca 2500 och håller det där tills motorn är helt genomvarm. Sedan byter du med fördel olja och filter direkt efterr den första varmkörningen, då får du ut ev. skit som kommit in vid demonentering/ montering. Sen bör kamaxeln få sig åtminstone 50 mils inkörning utan längre stunder av tomgång, dvs. se till att hålla varavet över 1500 hela tiden, och under 4000rpm. Excentrarna till justeringen behöver du inte byta, de har ju inget med glidytorna på kammen att göra. Vipparmarna måste du däremot byta. Finns speciellt inkörningsfett för kamaxlar som man smörjer in kamnockarna rikligt med vid monteringen. Givetvis kollar du noga att smörjröret inte är tätt, helst köper du ett nytt som garanterat inte har nån gammal koksad olja i sig som sen kan lossna och ställa till det... |
|
|
I det första momentet som Markus Fors beskriver här ovan så skulle jag istället åka iväg med bilen till något ställe i närheten (med lite trafik) så man slipper avgasförgiftning =) välj lämplig väg dit så att du slipper tomgångskörning vid stillastående. När allt blivit genomvarmt dra lite på 2:an med lockupen i mellan 2000-4000 varv, ev. 3:an om det går med hänsyn till trafik/väg/område. Det räcker med 10 min., kör till verkstad/GDS och byt olja + filter direkt! Mvh |
|
|
anledningen till att jag undrar om excentrarna ska bytas är att de kan väl bli slitna med , jag tycker allt att han tickar mer än den borde göra efter ett kambyte......... att de glider tillbaka och inte håller 0,30 spelet....... /Niklas |
|
|
Du får öppna ventillocket och kolla spelet, det är svårt att bibehålla spelet man ställde in när man drar åt excentern, men jag tror inte att de skulle behövas bytas. Mvh |
|
|
Det kanske är så att vipparmsaxlarna är sliten så att vipporna glappar? Det vanligaste misstaget med nya kamaxlar är nog annars förmodligen att folk inte vågar varva motorn när den är kall utan låter den gå varm på tomgång eller låga varv. Det är i själva verket det värsta man kan utsätta en ny kamaxel för! Det gälleratt ta upp varvet direkt, men givet vis inte för högt heller, max 3000rpm. En bra syntetolja rekommenderas också även till den första varmkörningen när det handlar om enbart ny kam + vippor. (Annorlunda om det hade varit en helrenoverad motor, då kan mineral vara att föredra pga lägre filmstyrka, enbart för att få komp.ringar och oljeringar att funka optimalt. Alt. helsyntet och köra lite hårdare med motorn...) |
|
|
OK !! Jag förstår, men ska man ta och göra en efterjustering av ventilspelet efter dessa 50 mil ca för jag tycker alt att den tickar mer än den borde göra !!!! /Niklas |
|
|
Ja, kolla ventilspelet! Kan aldrig skada, brukar vara besvärligt att få spelet att hålla sig där man ställde det medan man drar muttern, det brukar bli till att göra om det flera ggr på en del vippor, så om du hade bråttom kan det ha blivit fel spel redan från början. |
|
Lundqvisten |
Att börja tokvarva en kall motor är inget att rekommendera. Har den dessutom en nymonterad kamaxel så är det ännu värre..kör med bilen istället för att låta motorn stå på tomgång. |
| 2500rpm är inte att tokvarva.... | |
|
Jag har kört ca 21 mil med den nya kammen , jag ställde in ventilspelet på 0,30 in o ut men lik förbannat börjar den ticka nu igen det ska den väl inte göra ???? Kan man ställa ventilspelet på 0,25 istället för det blir ju inte exackt när man drar åt igen !! Ska bladmåttet gå trögt på 0,30 eller ska den glida lätt ?? /Niklas |
|
Lundqvisten |
nikke25: Har du bytt oljeröret som sprutar olja på kammen? Om inte så går den nya kammen ner sig mkt fort. Kolla alltid med motorn igång samt ventilkåpan borta att det verkligen sprutar olja över öven kammens samtliga nockar. Annars är det kört på nolltid. |
|
jag har blåst rent banjoröret och så vidare rengjort med penetrerande olja så jag tro inte att det har koksat igen.. eller MÅSTE man köpa ett nytt rör ??? /Niklas |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.