|
|
|
|---|---|
|
Jag såg att det "fuktar" lite olja runt ventilkåporna så jag tänker byta dem till helgen och jag undrar nu om någon har gjort det på E39 V8? Jag har blivit tipsad om att samtidigt byta 22 O-ringar som jag antar sitter under ventilkåporna men vet inte var. Om någon har erfarenheter om packningbytena så är jag glad över alla tips! Mvh, Steaman | |
Hello Nasty |
Åk till en BMW verkstad o fråga dom om råd och ev. tips. MVH/Henrik Kör tills det rasar |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
En del av oringarn kan nog sitta där tändspolarn går igenom kåporna upptäckte på insp2 att ena tändspolen var lite oljig någon oring tätade inte 100% tog en klick silikontätning på fingret och strök dit verkar funka.Det är ju betydligt trängre under huven på din bil, så det tar nog en stund att byta packningar på din kärra,men friskt våget hälften vunnet, är väl bara en massa skruvande kan jag tänka mig. MVH Hasso |
|
Jag hittade en tråd på roadfly som berättade att det är enkelt att byta ventilkåporna och att O-ringarna sitter runt skruvarna som håller kåporna, 11 stycken per sida. Jag återkommer med info efter bytet! Mvh, Steaman |
|
|
jag stog och kika på när en mekk bytte för en dag sedan, har du någon direkt fråga så maila mig på 530i@telia.com lite pul men det går... Surfa in på Länk |
|
|
Vet inte om det är lättare på E39:an i förhållande till E34:an. Jag hade dock lite bekynner när jag bytte på min. Bytte på höger sida i somras. Ett av problemet jag hade var att de O-ringar som sitter över skruvarna hade torkat och fick plockas bort i delar... Naturligtvis hade de torkat som mest där det var som trängst... När väl ventilkåpan var lös satt naturligtvis påfyllningen av köldmediat till AC:n i vägen. Fick dock bort kåpan efter det att grannen kom och bände i AC-rören med ett järnrör, samtidigt som jag då fick loss ventilkåpan. De gamla packningen hade gått i hur många dela som helst och jag funderade fler än en gång på hur jag skulle få dit de nya packningarna... Jag löste det hela genom att ta bort pinbultarna i toppen (det var dessa som tog i ventilkåpan). Därefter dit med packningarna och kåpan. Nästa steg var att montera tillbaka pinnbultarna i toppen. Jag satte bultarna längs ut på pinnbultarna med LOCTITE och lät torka. Sedan drog jag pinnbultarna med "LOCTIE-muttrarna" i toppen (genom ventilkåpan som satt på plats). Muttern med LOCTITE höll så pass mycket att pinnbulten drogs i botten på toppen. Sedan var det bara att dra åt lite till så LOCTITE-bulten lossade och muttern kunde dras i botten. Har kollat hur det ser ut på vänster sida och tror att motorfilterbehållaren och styrservobehållaren behöver demonteras. Jag måste dock ladda ett tag innan jag tar även denna sida... |
|
|
saxat från bimmer.org "The o-rings I was referring to are under the bolts that hold the valve cover on. Oil can leak through these, also. If I remember right you'll need 11 on each side. Don't get rushed on this job. It's pretty straight forward if you've got a basic mechanical understanding. You'll have to move some wiring out of the way on top to get the valve cover off and back on. This cured my oil leakage problem and it seems that you probably ought to plan on doing this job every 60k or so. Good luck!" en annan: "i changed valve cover gaskets on both sides and it went perfect, and also staying dry no leaks, but now i hear a light humming sound during first gear when accelrating, it a 5 speed auto, can anyone tell me what it could be, and is it something i can take care of myself?" verkar enklare på E39 jag återkommer med besked efteråt! Mvh, Steaman |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.