|
|
|
|---|---|
|
Jag funderar eventuellt på att byta min klump mot en diffbromsad dito från en 535ia. Såvitt jag förstått så har alltså min bil en 3.45 klump nu, hur skulle det bli med en 3,64 klump istället? Stämmer siffrorna samt kanske har någon även koll på utväxlingen på respektive växel i lådan. MVH Patrik. ____ Reach the door with a breath and a scream. | |
|
Det stämmer med 3.45:1 på manuell o 3.64:1 på automat. Att sen sätta en 3.64:1 på manuell bil gör accerlationen anningen bättre, motorn kommer också att varva 100-200 varv mer i samma fart på högsta växeln! Alltså inga igentliga problem att göra bytet! 5:an i en manuell låda 535 har 0.81:1 u utväxling! ///Magnus |
|
|
Tackar, jag har checkat lite med omvanlaren under diverse till vänster och det ser bra ut. Kan någon bekräfta att lådan har följande utväxling: 3.83 / 2.20 / 1.40 / 1.00 / 0.81 ? ____ Reach the door with a breath and a scream. |
|
|
Jag bytte klump i helgen på min e34. Från 3,23:1 till 3,73:1 diffat. Kändes mycket piggare och ja, det spann på båda hjulen:-) Var lite fundersam över förspänningen i lamelldiffen men mätte upp ca 70 Nm mellan medbringarna till drivaxlarna. Efter div läsning på forumet så verkar det vara ok. Bilen varvar nu 3000 rpm vid 100 km/h! Fortfarande vinterdäck 195/65-15 Måste vara 1.0 på 5:an i min låda?? Jag trodde alla nyare 5-växlade lådor var OD med typ 0.81? |
|
| Tyvärr pedahl så har nyare (med 24v motorn) för det mesta 1:1 på femman.. vilket i kombination med bakaxeln gör att en sådan varvar mer ? än en gammal 12 ventilad 525... är det någon som kan bekräfta eller bestrida dessa uppgifter? | |
Paap Reeder |
... pedahl! Är inte 3000 rpm litet väl mycket att lyssna på ... även om det är BMW- ljud? Frågar för jag själv tycker att mina 2650 på e28:an vid 100 kmh är litet i mesta laget. MVH /// Paap R |
|
Har kört en månad nu med bilen. Den är underbart rolig upp till lagliga 110. Bra acc och ett rejält vrid. Att ligga länge och nöta på motorväg är väl ingen höjdare..... Om jag tröttnar på BMW-ljudet (och orkar) så flyttar jag över själva "diffspärren" till orginalklumpen 3,23. En annan variant är att ta kuggarna från en 3,45:1 från en e28 som jag har liggandes. Blir lite "mitt-i-mellan" men mer jobb med bla schimsning. |
|
|
Nu har jag bytt tillbaks till 3,23, men flyttade också med diffspärren. Bilen känns trots allt mer "lagom" med den utväxlingen. Fortfarande tillräckligt stark och varvar inte lika mycket. Har kollat en hel del andra trådar om bakaxelbyte och kan bara bekräfta att bensinförbrukningen ökade nästan proportionellt med varvtalsökningen. Detta är främsta anledningen till att jag bytte tillbaks då det är frugan som kör bilen längre sträckor. |
|
Paap Reeder |
... min plan är att nu efter några år med 3,91 så kommer jag nästa sommar också att återgå till original 3,07 på min E28. ... jag har dessutom kört med en Simonz slutburk. Mycke´ ljud har de´ vatt´ genom åren! Var relativt lätt att köra introt på hustrun när det gällde att få soppapengar till V12:an .... "går motorn verkligen" var den ständiga frågan ... tills man tryckte till ... och läppstifttet ritade ett rött streck på kinden ... sedan fick man skäll! MVH /// Paap R |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.