|
|
|
|---|---|
| M5 e34 vad bör man tänka på när man köper en sån. har hittat en men den har gått 28000mil och det är problem med bes pga avgasvärden!! och vad är ett rimligt pris för en sån tacksam för svar.. mvh robban | |
|
28000?! Det är en rejäl långmilare! Den ska du inte ge för mycket för, det är ingen som vill köpa den av dig sen om den gått typ 30000 mil. Sök omkring i forumet, det finns skrivet massor. Du ska kolla så att den som ägt/äger bilen har gjort rätt service och med originaldelar. Motorolja/filter, ventilspel, tändstift, bromsvätska, mycket viktiga punkter och framför allt att ventilspelet är kontrollerat, det slarvas det med! Det är jättelätt att kolla, men svårare att justera dock, och många snålar in på det vilket inte är bra. Om du har turen att få med en servicebok så kan du se hur det skötts, ventiler och stift fixas vid varje Inspektion i boken. Kolla också hur den som äger bilen varmkör oljan, det ska vara minst 80C driftsvarm innan man varvar ur ordentligt, men det har inte många fattat dessvärre eftersom instruktionsböckerna oftast saknas eller är på tyska som inte många behärskar verkar det som. Finns de som kör 7000 rpm när vattnet precis blivit varmt och sedan blir de förvånade när något går sönder! (?). Burnouts, lek och hård körning utan uppvärmd olja kör slut på de annars stryktåliga växellådorrna i dessa vagnar, lyssna på lådan efter molande ljud vid 90-100kmh på femman utan belastning (lagerslitage) eller skrap vid snabba växlingar (synkroniseringsring). Lyssna efter oväsen från bakaxeln också. Kolla så att det är en original M5-låda i den, och inte nåt från 535 som de slängt i pga brist på pengar när originalen rasat. Förvissa dig också om att bilens standardmonterade nivåreglering sitter kvar bak, och inte är ersatt med billiga 535-dämpare eller liknande. Då ska du pruta. Klimatanläggningen är nästan alltid trasig, kolla upp funktionen och försök hitta vad som är fel om den inte kyler OK. Insugsbälgen är en bra sak att kolla, leta efter sprickor, om du hittar det så byt direkt om du köper bilen. Kylaren kan också ge sig efter en tid, kolla efter läckage eller glykoldoft. Detsamma gäller vattenpumpen. Dåliga avgasvärden kan ju vara vad som helst, några packningar eller dåliga kattar e.d. Den bilen ska vara billig om den har rullat så långt som 28000 och inte tar sig genom besiktningen. 35-40kkr om det är en normal halvdan 3.6 och den inte är i något fantastiskt originalskick. Personligen skulle jag välja ett ex med mindre km på. Inte så mycket entusiaststämpel på en M5:a som närmar sig 30k. Det finns så mycket skrot ute till salu så jag tycker du ska vara extremt försiktig med vem du ger dina pengar till. Det kan bli en dyrköpt historia, bilarna är sällan väl omhändertagna tyvärr. Det räcker inte med att tvätta och byta motorolja vilket en del tror, man hamnar ändå under kategorin misskött. Titta på andra M5:or än den här också, så du får ett hum om hur den aktuella bilen ligger till med service och skick. -M5 E34 Limousine register Länk |
|
| tack för det ägaren säjer att lådan skrapar mellan ettan och tvåan men vad kan man ge det är en -91a.. mvh robban | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.