|
|
|
|---|---|
|
Ska hålla för 280-300hk och jag ska ha ca.200-250hk. Det borde räcka med den då eller hur!! Men en sak ja inte fattar många skriver att om man skulle använda en turbo ifrån tex en volvo 2,3liters turbo. Så skulle den agera avgasbroms på en tex en 320. Jag fattar inte hur det går ihop 320 motorn är juh på 2liter, medans volvo motorn är på 2,3liter Hur fan går de ihop.... Älska ofta men gift dig aldrig! | |
|
9,5 aero är väl också på 2.3 liter vill jag minnas.. TD04 aggregaten är inte så dumma alls, rätt små till det yttre men det går att pressa bra med effekt ur dem och kommer redan på låga varv =>grymt vrid och hänger med bra på toppen med, iallafall om man har ett lite större avgashus. Vet inte om det sitter MS15t #5ans avghus på dem numera?. Länk |
|
|
Köpte saab agget igår. Men mitt grerör har T3 fläns så det passar inte. Vad heter flänsen på detta agg. ifrån en saab areo -01a?? Hur ska jag göra för att föra ihop dom?? Bilder? Älska ofta men gift dig aldrig! |
|
|
Släng in en tråd på stcs.nu Finns flera som tillverkar adaptrar mellan T3/tdo4 td04 har pyramidanslutning medan T3 har "platt" har för mig att det skall gå om man har bra packning att sätta dit en utan adapter. //m Länk |
|
|
Själva problemet med att turbon funkar bättre på saaben har en vis man försäkt förklara för mej så här. Vet inte om det stämmer för jag har inte testat. (Sålde mitt agg och tog ett större :) På saab / volvo med 250-280hk så har man ganska högt presterande sugmotorer med anvacerad laddtryckstyrning. Man laddar ca 1 kilo på låga varv men på högre varv så släpper man av och laddar mindre men eftersom topparna flödar bra och motorerna är fint avstämda så blir det en jämn fin effektkurva med vrid och hk över ett långt intervall. Vi som inte har samma möjlighet till laddtrycksstyrning får problemet att evakuera en massa avgaser (avgasbroms) på höga varv för att få ut samma hästar. Hur som helst så kör ju många med td04 på 6:orna och det funkar finfint. Risken är väl bara att man övervarvar td04orna och får ett vinande ljud från söndervarvade lager. Lite sent inlägg men lycka till me byggandet /CH |
|
|
300hk med en td04? alldrig har en 9000turbo med exakt en sån, laddar 1.5bar och det är inte ens nära 300hk kan jag säga. |
|
|
Td04HL-15t#5 som sitter på 9-5 Aeron, den turbon har ganska svårt att nå 300hk med. Då får man väl byta till avgashus #6 som sitter på SAAB 9000Aero. Finns ju större TD04 modeller... 16t, 18t, 19t Men siktar du på att ha mellan 200-250hk, tycker jag att det är ett bra val... Snabb spool-up, modern agg som håller laddtrycket bra. |
|
|
Brorsan bromsade 336hk, 320 relativt stabilt med sin gamle 9000T -86 TD04 (visserligen 19t#7avgashus) Orginal Bosch LH 2.2 styrsystem, så visst går td04 bra över 300hk iallafall de 18, 19t. |
|
|
som sagt VISS skillnad på #5 och #7 =) www.535twinturbo.com |
|
|
Kan inte nån knäcka den är nöten åt mig! På saab agget jag köpte var märkplåten borta. Istället stod det " EA MG642 03DEV 1,2mm ribbed shroud. |
|
|
Finns en i Avesta som åkte 12.56 med ett 15G med en Nissan 200SX S13.. ~ 350hk |
|
|
Finns kanske t.o.m. 2 i avesta..? hade inte en viss "Ernst Sierra" (Tony) med sierra och Saabs 2.3 turbo 15t eller g? den lär ha iaf haft mer än 300 pållar. Länk |
|
|
Kan inte nån knäcka den är nöten åt mig! På saab agget jag köpte var märkplåten borta. Istället stod det " EA MG642 03DEV 1,2mm ribbed shroud. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.