|
|
|
|---|---|
|
Alla andra bilar jag har kollat så är det inte aluminium..... Är nog pga av detta som vipporna i dessa m30 motorer blir utmattade och får sprickor invändigt och sen går av !!! Mvh Niklas | |
|
Alla M10 och M30-motorer har identiska vipparmar, från 1962 och framåt! /// Gunnar E. |
|
|
Jag anser att det absolut hör till ovanligheterna de som du råkat ut för(dvs vippor som spricker) i en M10/M30 motor.. Jag har haft M30 maskiner sedan 80-talet och har aldrig haft problem med vipparmarna... Möjligen det som redan sagts i tidigare trådar att piratvippor har i en del fall lite sämre kvalité. Köp originalvippor blir följdaktligen mitt råd. Mvh Janne. |
|
|
Instämmer med Janne T. Jag har inte råkat ut för spruckna vipparmar på en enda av mina många M10 och M30 (minst 15 stycken genom åren), trots många mil på de flesta av dem. /// Gunnar E. |
|
|
Instämmer med ovanstående! Har kört 75.000 mil med olika M30-motorer utan att några vipparmar gått av. Som gunnare säger här ovan har dom i alla tider varit identiska men bara till sina huvudmått. Jag har åtminstone sett två varianter till utseendet. Den tidiga varianten (tex på 3.0 -72 och -74) var litet kantig och hade en glidklack mot kamaxeln som mycket ofta "lossnade" så att den blev glapp mot vipparmen i övrigt. Mig veteligen lossnade den aldrig helt utan bara genererade ett otrevligt ventiltick trots att ventilspelet var riktigt. På den senare litet rundare varianten (tex på 635 -84) har jag inte träffat på detta problem! Per L |
|
|
De ofta nedslitna kamaxlarnas inverkan på brustna vippor ska man inte glömma bort, fräsch kam = vippor håller bättre. ____ Reach the door with a breath and a scream. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.