|
Sida 1 av 4
|
|
|---|---|
| Nån som vet vad det är för stål som är ingjutet i vipporna på m20? Eller ännu bättre vad det är för hård/seghet? | |
|
Tanken slog mig just. Undra om det skulle funka att fräsa ut vippor i hardox stål? :O "blao is the name of the game!" |
|
| Kan mät hårdheten på en M30 vippa ifall du har tid att vänta ca en vecka.. Har för mej att "klacken" var lika hård som vanligt snabbstål.. | |
| Jag har tid att vänta! | |
|
Varför vill du veta Adde? Håller du kanske på att snida ihop rullvippor? Tycker det är konstigt att det inte finns till tex. m20/m30. Det finns ju till många andra motorer... "Pain Is Just Weakness Leaving The Body." |
|
| Nej inte rullvippor men lite stöddigare i furtal! | |
| Matte, kan inte du köra fram nån vippa? | |
| Jaså du tycker det cossie. Vi kan ju alltid fundera lite på olika lösningar o se ifall det verkar vettigt o tillverka nån.. Vi provar dem på mickes bil. He he he ... | |
| Hårdeheten på vippan där den ligger emot Kamaxeln är 52HRC. Måste alltså härdas. Länk | |
| Eller hårdsvetsas det fins elektroder som har hårdhet över det men dom måste slipas. Om någon tar fram vipporna ocg bussningen så ordnar jag svets och slipning. till m10 m30 pluss lite till. | |
| hmm. Man kan ju prova. Men ifall du kan hålla 50hrc så kan jag fräsa till svetsen... | |
| Det fins en elektrod som är bearbetningsbar för fräs och svarv den är strax under 50hrc beroende på förvärmning. Hardox 500 är väl 50hrc?? | |
|
Prov vippan klar, nu fattas bara en tur till ugnen för härdning.. Länk |
|
|
Ser faktiskt riktigt fint ut, hur blir lösningen för glidytan mot kammen? |
|
|
Nice! Om dom blir bra så kan man nog tänka sig att köpa en 12st sånna :) ///Jesper -=Svenska E28/E12 Registret=- Besök gärna: Länk om du har en E28/E12 |
|
|
Sweet! Kan nog finnas en marknad för dessa! "Pain Is Just Weakness Leaving The Body." |
|
|
Jens Ek: Stilla min nyfikenhet och berätta vad rullvippor är, gärna nån länk med bild också! =) Mvh |
|
|
På en rullvippa sitter det en liten rulle där excenterjusteringen sitter på tex. en M20 vippa. Detta för att eliminera friktionen som uppstår mellan ventilskaft och vippan då dessa rör sig. Jag har dock endast sett detta till motorer med stötstänger. Jag förstår dock inte riktigt varför, kanske det är knivigt att lösa ventiljusteringen? Dessutom gör man vipporna betydligt stabilare än orginal, så att de pallar högre krafter utan att gå av eller flexa. Hyggligt vanligt trim till US v8:or. (Också för att man kan välja högre utväxling på vippan och därmed få högre ventillyft) Finns att köpa även till Mini (hundkojan) kommer jag ihåg!! Här är en länk: Länk "Pain Is Just Weakness Leaving The Body." |
|
|
Vad blir vikskillnaden mot original vippor? If you can´t drift it - ditch it! |
|
| För att röra till det ännu mer.. rullyftare.. med en rulle som löper mot kammen. är det en lösning som kan vara intressant för dessa motorer eller finns det redan? | |
| nyfiken på pris på 8 st vippor????? om det är rätt kurs lovar jag att hållfasthetstesta dem till 10 000rpm=) | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.