|
|
|
|---|---|
|
Är vipporna så sprickbenägna på 535:or (91:a) , det är ju inte sant jag bytte för ett tag sen i tron om att det ska hålla tro fan att det går sönder igen !!! Skit vippor säger jag , ny olja , filter o vippor men de gick ändå sönder och ja kammen är inte sliten !!! Skit skit skit säger jag eller har jag fel , detta är väl väldigt känsligt på m30 motorn ?? Mvh Niklas | |
|
Låter mycket konstigt! Vilket ventilspel har du haft? Hur mycket varvar du? Köpte du original eller pirat? Eller använde begagnade grejor? Är vipparmsaxlarna slitna? Har du monterat ihop grejorna rätt och ställt ventilspelet på rätt sätt? Jag har kört ca 75.000 mil med olika m30-motorer och har aldrig haft problem med detta. I och för sig är just kamaxlar, vipparmar och vipparmsaxlar motorns största svaghet enligt min erfarenhet. Men så illa som du beskriver det är det absolut inte! Per L |
|
|
Enda gången jag pajat vippor på m30 (kört 535, 735) var när en kamnock var sliten 4-kantig... Jag misstänker obefintligt eller negativt ventilspel som orsak, kanske felaktigt handhavande vid inställningen (övre dödläge mm). Achtung, ein zerstörer! Tauch! |
|
|
Jag varvar rätt friskt men det har ju aldrig hänt på andra bilar jag haft , jag har ställt ventilspelet på 0,30 och det har varit friska grejer...... Ja ja men är det meningen att man inte ska kunna utnyttja de 211 hk som är i bilen så är det ingen bra bil , så är det bara !!! Vipporna är sprickbenägna har jag hört därför de går av vid högre varv, men jag har ju inte dratt bilen så högt det finns ju växlingsskydd på automaten .... Ne Nästa gång blir det ingen m30 motor i alla fall....... /Niklas |
|
Paap Reeder |
... min M30 har för det mesta alltid fått gå till det förhöjda varvstoppet på 7200 rpm / DIN ..... "innan nästa kugg får gå i".... Mätaren har passerat 40 000! EN vippa har jag pajat .... och det berodde på för stort spel ... skulle gissa på ca 0,5. Kör alltid på BMW originalvippor .... "de tål vad som helst". MVH /// Paap R |
|
Så det är stor kvalitetskillnad på bmw original och motor nord vippor då ???? Kanske det är vad vet jag , det enda jag vet är att jag aldrig skulle köpt en 535 i alla fall hade jag haft hum om detta innan så hade jag köpt en annan bil ....................... Sämsta bilen jag någonsin haft när det gäller driftsäkerhet , men inte komfort........ ja ja det löser sig !!! /niklas |
|
|
Om du bytte dem nyligen så har du väl garanti på dem? Kan ju vara matrial-fel på vipporna. BMW 525i 24v -90 |
|
|
Det kanske jag har men motparten kan ju hävda att jag har kört som en stolle så.... ne bråka vill jag inte göra........ kan ju vara material fel, men ska dem stå för de övriga skadorna med då , det går ju inte , ne det blir till att meka isär motron helt o hållet ...... Trött 535 ägare är vad jag är , det har ju inte varit det enda felet på den så nja det finns bättre bilar som håller mer ........ Mvh Niklas |
|
|
Upp med hakan nu... ;) Om det är matrialfel och andra saker går sönder pga av det så måste dem ersätta alla följdskador. Hur kör man om man kör som en stolle? Du har väl ett varvstopp? ;) BMW 525i 24v -90 |
|
|
Hej! M30 är skottsäker om man sköter den på rätt sätt! Regelbundna oljebyten och ventiljustering så ska dom hålla bra många mil. Min förra M30 2,8 hadde rullat över 30,000 mil utan missljud med minst en urvarvning om dan på 4års tid och den M30 satt i en E28 ps. jag bytte olje röret på den förra när jag inhandlade den. Och den jag har nu bytte jag röret på dan efter den inhandlades. Det är väll den svaga punkten på dessa motorer att banjoskruvarna släpper mvh.benny |
|
Paap Reeder |
..... hm ..... när jag tänker efter ...... vill inte sprida några rykten ... men den vippa som jag bröt var faktiskt en MNord-vippa till min Schrick-kam jag köpte samtidigt. Är dock helt övertygad om att felet i mitt fall var för stort spel ... och då spec på en 282- kam. Själv kör jag alltid på 0,25 TROTS att det står 0,3 i boka. MVH /// Paap R |
|
Tja...Det jag kan säga är att byter man bara vippor och inte kammen också(efter x-antal tusentals mil) då är det stor risk att vippor "far". Räcker med ytterst lite slitage på någon/några nock/ar,så ökar risken att bryta vippan/orna just där.. Därmed inte sagt att man kan ha maximal otur också.. Jag har haft M30 sedan åttiotalet och inte lyckats bryta en enda vippa...Peppar peppar..Totalt antal mil med M30 motorer blir efter snabbt överslag ca 28000mil för min del...hitintills. Mvh Janne. |
|
|
Motornordvipporna har sämmre hållbarhet än BMW orginal. Sök på trimforumet så finns det en del att läsa om det. ///Jesper -=Svenska E28/E12 Registret=- Besök gärna: Länk om du har en E28/E12 |
|
|
Häng inte ut Motor Nord som det enda stället som säljer vippor av sämre kvalitet än BMW-original, dom har ju ändå Febi/Bilstein som är av god kvalitet för övrigt, MEN vippans gjutkvalitet är sämre på ALLA piratvippor. Röntgar man vipporna finns sprickbildning i piratversionen medans original har en bättre gjutning med tätare/kompaktare material! Har varit med om många bilar som havererat p.g.a brusten vippa o i 9 fall av 10 är det en piratvippa i motorn som gått sönder! ///Magnus |
|
|
E21-racing: Jag har bara haft erfarenhet av Motornord, men det stämmer säkert som du säger. ///Jesper -=Svenska E28/E12 Registret=- Besök gärna: Länk om du har en E28/E12 |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.