|
|
|
|---|---|
|
Tjena! Har gått lite i funderingar kring en sådan... Är den så bra som påstås? Kring 40hk med mapp och ca 30hk utan? Det är ju en mycket prisvärd uppgradering isåfall! Min M5 i svenska E39 M5 registret Länk | |
|
Man kan inte köra med extraktorgrenrör utan ommappning. Den går för snålt (ca 15% för lite bränsle på topp) och då bränner man kolvar, ventiler etc. Men effekt ger den, ca 20-30hk. M V H Stephan Dagboken:Länk |
|
|
STEPHAN: Har du sålt din M5? Var finns den någonstans nu då? I Stockholmsområdet fortfarande eller? //Schnitzer |
|
|
OK, var ska man då mappa bilen, kan vem som helst med rullande landsväg göra detta? Min M5 i svenska E39 M5 registret Länk |
|
|
Schnitzer: Den går i Växjö, det är sibbe på forumet (tror jag hans användarnamn var). Bayrische: Det är långt ifrån alla som kan mappa en M5 och veta exakt vad dom gör. Det är dubbla chip där all info är uppdelad huller om buller i de två chippen, kodade och graferna är delvis 12x8 rader och vissa grafer är de 8x12 rader. Dessutom så när man mappar måste man stänga av motorn annars så går den i failsafe mode. Ytterligare en sak är att man måste använda ett specifikt märke och modell på det nya chippet, den är lite kinkig (det hände mig). I mitt fall tog det 2 dagar att mappa och det var Claus på Turbocenter strax söder om Sthlm. Det kostar ca 15.000. M V H Stephan Dagboken:Länk |
|
|
Tack för svaret Stephan! Detta betyder då att det trots allt inte är så billig uppgradering... Ska ta mig en ordentlig funderare. Min M5 i svenska E39 M5 registret Länk |
|
| SEPHAN: Går även m3 orna snålt med extraktorgrenrör? | |
|
Tror det då principen är densamma. Annars så kan man se på tändstiften om den går snålt då är de lite vitsotiga. M V H Stephan |
|
| M3an har ju extractorgrenrör från fabrik så den är ju inställld för de från början. | |
|
Extraktorgrenrör är mer benämningen på ett grenrör med större diameter än orginal så ett orginal M3 grenrör på på en 328 är ett extraktorgrenrör... M V H Stephan |
|
|
Extraktorrör bygger på en princip där avgaserna från cylindern innan drar ut avgaserna från efterföljande cylinder ut i kollektorn. Detta beräknas med olika rörlängd och dimension så att man får pulserna att hamna i kollektorn vid rätt tillfälle. detta har de flesta S maskiner även M42 som sitter i 318is, dockhar inte s62 detta från fabrik. |
|
| Har för mig M5 orginalgrenrören är 540i grenrör. | |
|
Utanför Sverige så är Evolve Automotive grymt duktiga på BMW's M snurror. Länk Där snackar vi riktiga siffor och inga "fantasi-effekter". Dom ska mappa min Z3M i vinter då jag skickar databoxen till dom. |
|
|
Carlee: Tack för länken. Intressant läsning |
|
| Återkom gärna med ditt val :) | |
|
Att mappa genom att skicka boxen är ju inget annat än att chippa :) Jag rekommenderar Claus och att lägga 10-15k för att det skall vara någon mening. ang. att den går torrt utan remap stämmer bara delvis och bara på fullgasmappen, då den lambdakompenserar upp till 20% för övriga mappar. (självlärande i viss mån kan man säga :-) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.