|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Förövrigt så ligger en 325 E36:as Tjänstevikt på 1490 KG... Tankad o klar! Shake That Ass |
|
|
Ser att jag skrev 318is längre upp.. Felskrivning. Skulle stå 320is. ///Jesper -=Svenska E28/E12 Registret=- Besök gärna: Länk om du har en E28/E12 |
|
|
Men för h-vete: Han har en 325i motor i 320in. Och hel del till gjort åt chassi, en del lättare är den väl också. Skruvar man på Fredrik Tigers rallycross bil får man nog anta att han har lite koll också:) Det finns E36 323/325/328is också men bara i USA och för att visa att det är cuopeer. Angåede E30:n, den hette 320is och hade en S14B20 motor. GTech pro:n visar inte 1sekund fel på 0-100. |
|
|
Den enda modellen is står för Shadowline på är E28 318is. Utanför USA står det för sport på alla andra modeller. |
|
|
J.Dredd: Jovisst det visst man ju men det är väl ingen E36:a det är väl en E30? Är det så att "Koni" har en E30 av 94-års modell??? Mvh Jimmy Min ögonsten: Länk |
|
|
ILiveToRide....du menar 518is va? ///Robban |
|
| Ja, sorry:) | |
|
Min bil är en E36, trodde det framgick att det sitter en 2,5l motor i den när jag skrev det tidigare. Har aldrig mätt effekten med G-tech utan den är bromsad på rullande landsväg. 218hk är omräknad vevaxeleffekt, den gav 180hk på hjulen. Sedan är den lättad, lägre utväxling i bakaxeln, varvtalsbegränsningen är höjd till 7500 rpm så jag kommer över 100 på tvåan. _______ //Niklas |
|
|
Koni som du skrev i ditt andra inlägg så tror jag inte många (läs någon) inkl. mig fattade att det va motorn du menade när du skrev... "Inte så mycket 2,5, extraktor och luftfilter. Bromsar 218hk på bänk. Tiden är mätt med en G-tech Pro" ...som svar på frågan vad du gjort med bilen! Dessutom talar du ju inte om allt du gjort så det är ju inte konstigt att folk ställer frågor. Bara en såpdan sak som att du har höjt varstoppet och utväxlingen säger ju grymt mycket på din 0-100 tid på en 2,5liters motor. Men då har vi rätt ut "problemet" nu då. Mvh Jimmy Min ögonsten: Länk |
|
|
Men är det en Usa utgåva du har? Och där av 320is och EVO eller? Mvh Jimmy Min ögonsten: Länk |
|
|
Det är en 320 "sport" evolution två, och nu i sommar blir det evolution tre (siktar på ca 360 sughästar). Alltså en vanlig 320 som är lite förädlad. _______ //Niklas |
|
|
Oki, så det är egna benämningar och inte BMW:s? Hur ska du nå 360 sughästar på en 2,5 liters sexa? Eller du ska byta motor igen? Mvh Jimmy Min ögonsten: Länk |
|
|
Jo det stämmer. Motorn kommer inte att vara på 2,5l. _______ //Niklas |
|
|
Men om det sitter en motor från en 325:a i din bil så kan man väll knappast kalla den en 320? Förutom att det kanske står så på regbeviset :) ///Jesper -=Svenska E28/E12 Registret=- Besök gärna: Länk om du har en E28/E12 |
|
|
Och jag trodde att 2,5 stog för 2,5" avgas :) ///Jesper -=Svenska E28/E12 Registret=- Besök gärna: Länk om du har en E28/E12 |
|
|
Hehe....jag me :) ///Robban |
|
|
Personligen tycker jag inte bmw e något o trimma, för dyrt att hålla på med. Om jag skulle trimma är det kompressor, avgas, chip och nya kolvar stakar etc som gäller, men för dyrt. Ska ta hem en evo 2 att trimma o leka med i sommar. Hur mycket kostar delar till en evo om man tänker efter? Bara o köpa mitsubishi eclipse US spec delar från usa, för 15000 får man väl ca 400hk i motorn, du kan få en effektökning på 30hk om man ska lägga dom pengarna på en bmw. Bmw: n är till för att åka långt o skönt enligt min mening. btw vet att meningen blev oroligt lång ett tag. |
|
|
Jo jag vet att det är dyrt men överladdat är ju ingen riktig motor. Sedan när man som jag ska tävla med den så finns det inget reglemente som tillåter turbo i dom klasser jag har tänkt köra. Ska man bygga en ordentlig turbokonvertering så hamnar man på dom summor som jag har lagt på motorn. _______ //Niklas |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.