|
|
|
|---|---|
|
Någon som vet om det är exakt samma motor i E30 318is som i E36 318is? Dvs. passar t.ex. ett topplock från en E36 318is på en E30 318is rakt av, alla anslutningar från/till topplocket detsamma? | |
| Yes, topparna har exakt samma artikelnummer, så de skall vara identiska. Däremot vet jag att insuget skiljer sig åt en del. | |
|
Så hela motorn passar också rakt av? Fästen och allt är detsamma? Tack för snabbt svar. Så man kanske måste skaffa nytt insug? Alltså ny box där luftfiltret sitter på? |
|
|
Hittade detta på: Länk BMW 318is E36 Motor M44 • 1.9i (140 PS) • Baujahr 10/95-4/99 BMW 318is E36 • 1.8i (140 PS) • Baujahr bis 11/93 K&N 57i Performance Kit BMW 318is E36 Motor M42 (ohne Domstrebe) BMW 318is E36 Motor M42 paßt nur ohne Domstrebe • 1.8i (140 PS) • Baujahr 12/93-9/95 Länk BMW 318is /E36/, rok 92-93, motor M42 B18 BMW 318is /E36/, rok 93-, motor M42 B18 BMW 318is Coupé, rok 95-, motor M44 B19 Det verkar som om 318is E36 efter 1995 är M44 så det passar nog inte då eller? |
|
| enda skillnaden ja vet är att de sitter knacksensor i den nya m42.an och att insuget ska skilja. | |
|
Det stämmer att M44 kom 95. De har ett annat insprutningssystem bl.a. Fästen och sådant vet jag inte hur det är med. M42 i E36 har knacksensorer, vet inte hur det går med elen då. Alltså ifall du skulle behöva byta boxen. Men annars är det samma Motornic 1.7 iaf. Hela insuget är olika, alltså metalldelen som gör en sväng upp över ventilkåpan. Det är i plast i E36 och har annan form. Har för mig att tråget är annorlunda också. Men jag tror du hittar dett om du söker här på forumet. Är rätt säker på att jag läst något om det men inte kommer ihåg alla detaljer. |
|
|
Tråget är garanterat anorlunda. m42 i e30 har samma tråg som till m40 (har själv bytt). m40 i e36 har ett helt annat tråg än i e30 (bytte en motor för en vecka sedan). Är tvådelat i e30, men inte i e36. I e30 sitter tråget väldigt oskyddat, medan det i e36 sitter skyddat. Det var även olika motorfästen, och lagret i vevaxeln som lådans ingående axel ska ligga i var olika. Sen var det även en tempgivare som var utbytt mellan årsmodellerna. Blev mycket skruva i onödan då det var grejor som märktes under mekandets gång. Troligen återfinns dessa skillnader i m42 i e30 vs e36. Inga svåra grejor att byta alltså, om man vet det innan man har försökt att få dit lådan i några timmar innan man inser att lagret är för litet. Eller innan man har monterat ihop allt och startar bilen och märker att tempmäteren står på rött vid kallstart och inser att man måste bort med insuget igen för att byta tempgivaren som nu hade blivit tvåpolig... Blir lagom nöjd på BMW i Gävle då dom uppgav att dessa två motorer var helt identiska och att ingenting behövde flyttas över... Även insug, generator och remskivan på vevaxeln var olika. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.