|
Sida 6 av 20
|
|
|---|---|
|
Jag tror den har betydligt mer. Det är en av Ford-gurun (Sävström tror jag han heter) max-trimmad, blue-printad 302:a. Det mesta är gjort utom lustgas och kompressor. Den går något fruktansvärt när man får upp ångan, dvs över 4-5000 rpm. 540:in går bra oxå, men har inte alls mustangens toppeffekt eller race-betoning. Sen är ljudet från det amerikanska järnet underbart då man ligger på maxvarv. Det är lite motsvarande resonans som vi BMW ägare tycker så mycket om hos de raka sexorna.. Svekke |
|
|
Jag hittade dessa två filmer med chippade 9-5:or Denna har 280 hk 420 nm Länk Denna har 300 hk 460 nm Länk Den första är ju mest intressant eftersom det är samma effektangivelse som den som tråden handlar om. Synd bara att man inte ser så bra och att man inte får se när han drar längre än till 150 km/h. Men klockar man 100-150 så landar tiden på runt 6 s. Och det ska inte en 540 klara. Jag vet att jag klockade farsans till 6,8 i samma intervall. Den andra ska inte en 540 ha så mycket att sätta emot då den enligt hastighetsmätaren går likt en M3. |
|
| Glömde fråga om det blivit något race än? ;) | |
|
Fortfarande piskat 9-5 Aero-01 med 855 T-5R-95 men torskat med T-5R mot 540 E34-93 ett flertal gånger.... "The hardest cars to chase are german BMW cars ..." - L.A. Police Department... |
|
|
Iof ska jag göra det eftersom 540 har 286hk, 9-5 Aero 225hk och T-5R 241 hk med overboost.. "The hardest cars to chase are german BMW cars ..." - L.A. Police Department... |
|
|
M5-Power. Tycker mig se lite märkliga effektuppgifter i din SAAB/Volvo-jämförelse....? För det första så kanske jag ska nämna att SAAB väldigt ofta, ja nästan alltid, brukar vinna accelerationstesterna i tidningarna, när man har en test mellan just SAAB och Volvos modeller som krigar med varandra. Det är en smula lustigt för SAAB har mindre slagvolym och turboaggregat än Volvo, har oftast mindre maxeffekt, och man har rätt lika maxvrid. Bilarnas vikter är även de väldigt likartade. Trots detta så vinner SAAB i de flesta tester, ja det enda jag kommer 9 håg nu som Volvo vinner är väl T4 mot 9-3 Aero, men det är väldigt jämt. Så till dina effektuppgifter. SAAB 9-5 Aero -01 har inte 225 Hk, faktum är väl att 9-5 aldrig har haft en motor med 225 Hk....!? Aeron har haft antingen 230 Hk och sen 250 Hk. Jag är inte helt säker när 250 Hk kom men det bör ha varit senare än -01. Den enda SAAB jag känner till som haft 225 Hk är 9000 Aero. Volvon då?. Ja, jag är inte megaexpert på Volvon, men jag lurar på om det inte är lite småknas på din effektuppgift även där!? Jag har för mig att vanliga 850 T hade 225 Hk, T5R 240 eller möjligen 250 Hk (men kanske inte redan -95?) Sen fanns en udda modell runt -00 som hade 265 Hk men det var väl V70 det... Så, du säger dig ha "piskat" 9-5 Aero med en T5R? Jaha, hur då piskat? Hur mycket och på vilket sätt? Piskat känns ju spontant som typ storstryk, men det kan de omöjligt ha handlat om då alla biltester vittnar om stenhård konkurrens i alla grenar mellan dessa bilar, liksom i alla accelerationsmoment, där 9-5 normalt vinner det mesta men inte stort. Den gren de brukar vinna med bäst marginal brukar vara acceleration från låga varv typ 70-110 på högsta växeln och liknande. Så, hur har dina piskningar gått till? BMW 540i vs. SAAB 9-5 Aero. Ja i originalskick så lär väl en 540i segra i det mesta i acceleration vad jag kan förstå, möjligen att 9-5 kanske kan knipa typ 70-110 på de högsta växlarna!? Om 9-5 Aero däremot chippas så kan det kanske bli klart mer svettigt för 540i att hålla sig främst i alla lägen, men från stillastående så ska det väl inte vara några problem. Men på rull i landsvägsfart så kan nog en chippad 9-5 Aero ge bra motstånd och kanske vinna vissa intervall. Jag vet inte men skulle tro det i alla fall. |
|
|
M5-power. En 230hk Aero har 250hk i 20 sekunder vid boostfunktionen. Jag har kört ifrån en 855 T5 med min 9-5 Aero relativt enkelt, men den kanske det var något fel på för skillnaden kändes lite för stor. Jag kör 100-150 på ca 6 sekunder och 100-200 på ca 18 sekunder med växling till femman. Tiden är mätt mot filmad mätare med klocka. Flåklypa |
|
|
det handlar ju också om vem som sitter bakom ratten!!! |
|
|
sen är frågan?....om man mixtrar med turbovakterna |
|
|
Mullenuff. Jag förutsätter att Flåklypa avsåg en standard orörd 9-5 Aero. När det handlar om 100-150 eller 100-200 så hänger det ytterst lite om ens något på föraren. Det är oftast bara en fråga om att hålla gasen i botten, vilket även en dubbellobotomerad bör klara... "Om man mixtrar med turbovakterna" Ja du, uppenbarligen så har du noll kunskap om turbo, ja i alla fall på de bilar vi talar om här. För där går det inte att mixtra med några turbovakter..... Det är ny programvara i motorns styrdon det handlar om. Pystrim och annat elände är bara att glömma. |
|
|
Nå tror jag allt att 540:in drar SAAB:en. En 540 o M5 3,8l är ganska jämna enligt papperna. O jag själv har tagit en SAAB 95 Aero med min M5:a. Nu går det väl kanske inte att gämnföra en M5:a o 540:a men 540 går j-vligt bra för att vara en "svenssonbil" |
|
|
Duffyman: Vilka papper har du tittat på då? Det är ganska stor skillnad på 286 hk och 340 hk. M5 kör 0-160 km/h på 13 blankt en 540ia på 16,5 s. ;) |
|
|
Enligt LexCom's film väger ju SAABen 1660 kg. Där ser man, nästan lika tung som en 540i utan extrautrustning. källa: Länk Jag har nu gjort 100-150 km/h testet på min 6vxl 540i. Plan bana och tre tester: Länk Länk Länk (filmades med SonyEricssson k700i) Medelvärde: 4.8s Detta var lite snabbare än de stipulerade 6.8s.. Gubb-racern går bättre än vad man kan tro! ;) Svekke ps. Testet utfördes i morse och förstås på ett avspärrat flygfält. ds. |
|
|
Svekke: Ja, det där gick undan. Jag e imponerad. Den går ju lika bra som M3 3,2 i det intervallet. Verkar vara gigantisk skillnad mellan automat (som farsans) där jag inte lyckades få bättre tid än 6,8 s. Kolla tråden BMW M3 100-150 km/h där finns det en film med en 3,2 som kör på ca 5 blankt. |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Sveeke: Sikken växel körde du på ?? ///MVH Hasso Länk |
|
hasso: Det ser du väl :) 3:an Svekke |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Nja blev lite osäker :) har nog inte haft 3 an i till 150 :) Dessutom måste flygfältet vara nedlagt pga tjälskador :DD ///MVH Hasso Länk |
|
Lexcom: Nä jag gick efter vad polarens 540 gör 0-100 på. Enligt honom så ska det ta ca:6,2 sek medans M5 3,8l på 5,9 sek. Sen efter 100km/h vet jag inte riktigt hur M5 vs 540 står sig. Men en 540 borde dra en SAAB 95 Aero. Men som sagt jag kan ha fel. |
|
|
Min fd 540iAT-00 gjorde 100-150km/h på 6,7s så det verkar ju onekligen som det är stor skillnad på automat och manuell. 4,8s är riktigt snabbt och denna siffra ska inte 9-5 Aero eller T5 kunna matcha i standardutförande. ___ //Ulf |
|
|
hasso: Äsch, den var inte så farligt inne på det röda. Mobilen satt perfekt fastkilad i ratten, därav skakningarna :) Svekke |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.