|
Sida 19 av 20
|
|
|---|---|
|
Svekke Den går fint :) Fick följande siffror ur filmen 100-150 4.9 s 100-180 9.7 s 100-200 13.4 s 105-207 14 s ..Skulle verkligen tror att den skulle prestera med racelogic 14-14.5 s.. Att den går som den gör så kan det berö oxå på mindre hjul,skulle tro att varije bil till och med 540 trivs med 16 hjul ;) Absolut inte tror att du fuskar,du verkar vara en seriös kille på detta forum och sköter dig utmärkt jämfört med vissa, som har bara mål att jäklas och komma med något helt ointeresant.. Jag ska spara din fakta på min dator när jag får igång effekt uträkning program så gör jag en effekt beräkning så får vi se ,men tills dess så får vi hoppas att någon kommer med gear rotation på din bil.. Mvh 9-5 Aero MapTun Performance individuell 312 hkr 461 nm |
|
|
Tack för det Gti-mannen. Jag tror som du att den kan bli upp emot en sekund långsammare med sommarhjulen: ATS fälgar med Goodyear EAGLE F1 GS-D3 235/40 R18 91Y BSW EAGLE F1 GS-D3 265/35 R18 97Y XL BSW Däremot är rullomkretsen den samma på både vinter och sommarhjul.. Vikten på min bil var nog inte 1740 då jag ser att bränslemätaren stod på 16-17 liter så kanske runt 1700 kg är mer rättvisande vikt på bilen. Förresten här är youtube länken till filmen: Länk |
|
|
Svekke Du ser hur stor storlek och bredd det är på sommar hjul ,det gör en del negativt tyvär. Du har inte möjlighet att väga bilen på bilprovning för att få exakta vikten för att det är viktig med exakt vik vid effekt uträkningen. 540-93 Ombyggd till Manuell med strax under halv tank låg på 1700 kg inkl förrare på 100 kg,kan nog vara att dom väger lika.. Mvh 9-5 Aero MapTun Performance individuell 312 hkr 461 nm |
|
|
Hittade följande om utväxlingen. bakaxel 6vxl E39: 2,81 540i 6vxl E39: 1 4.23 2 2.53 3 1.67 4 1.23 5 1.0 6 0.83 Data från: Länk Får ev. återkomma med mer nogrann vikt. Svekke |
|
|
Till knölpåken Länk Tur för dig att spärren är kvar annars är jag nog inte långt efter =) |
|
|
Svekke Perfekt..Ska räkna ut nu,det kan ta ett tag,återkommer senare eller imorgon under dagen :) Mvh 9-5 Aero MapTun Performance individuell 312 hkr 461 nm |
|
|
Svekke Är du 100 på att din mätare visar 105 vid 100 riktiga med dessa 16 hjul ? Mvh 9-5 Aero MapTun Performance individuell 312 hkr 461 nm |
|
|
Nej, det är testat med sommarhjulen. En tanke är att sommardäcken har betydligt högre lufttryck (över 3 kg) och sjunker inte ihop just något, men det gör kanske vinterdäcken med sitt lägre tryck så det kan hända att det påverkar. Kollar kalibreringen under dagen med min GPS.. Svekke |
|
|
Tror att du kan ha riktiga 100 vid 99 på mätaren men ej säker,kolla själv med GPS och återkom :) Mvh 9-5 Aero MapTun Performance individuell 312 hkr 461 nm |
|
|
Gti-manen Satte bilen på farthållaren och kalibrerade med vinterhjulen.. Länk |
|
|
540ia e34 går betydelig dårligere enn e39 virker det som. Her er min 94 mod touring 100-220km/t Länk vinterdekk med dubb 215/55-16 |
|
|
Svekke Här är din effekt beräkning på din bil 3an-s växel med 1700 kg.. Länk 310.3 hkr 475 nm max. Med 1740 i vikt levererer den 317 hkr.. Ska kolla lite vad som händer med 4an växel och återkomma till dig :) Mvh 9-5 Aero MapTun Performance individuell 312 hkr 461 nm |
|
|
Gti-manen Tack för beräkningen! 310 verkar kunna stämma hyfsat med vad chippet borde leverera. Tittar man på kurvan för 535 v8: Länk och antar samma procentuella förbättring på 540i så borde det ge ca 16 hkr dvs 286+16 = 302 Sen har jag ju kattarna och avgas samt lite lättning så 310 låter inte orealistiskt. När det gäller 4:an får du nog tänka på att även 200 flyttas fram med mina vinterhjul så kanske borde 207 flyttas fram till ca 210 på mätarn ? Kul med diskussionen iaf! Svekke |
|
|
Svekke Här är effektkurvan på 4an.. Den gav något mer.Kanske kan berö på att 3an går lite uppför som du skrev medan 4an är plant ? Som du vet så påverkar uppförs,nerför lika mycket tid som beräkning.. Länk 313 hkr 487 nm.Vad ligger en org 540 för vrid ? 440 ? Mvh 9-5 Aero MapTun Performance individuell 312 hkr 461 nm |
|
|
Japp på 3:an var det lite uppförslut i början medans 4:an var hyfsat plan fast med vänstersväng i slutet så man fick passa sig :) Sen har jag ju lite lättning oxå: De nya kattarna är betydligt lättare än original och väger säkert 20 kg mindre.. Sen avgassystemet längst bak 5 kg.. Sen inget reservhjul 10 kg (punkteringsflaska istället). Inga andra onödiga saker i bilen typ analoga TV-modulen 2-3 kg Bara 15-20 liter soppa dvs ca 40 kg lättare.. 440 Nm är ju med vanos på senare E39. Min har 420 Nm original. Svekke |
|
|
Svekke Du har PM ! Mvh 9-5 Aero MapTun Performance individuell 312 hkr 461 nm |
|
FredricF |
Gti-manen: Nu blev jag nyfiken. Ett par frågor: 1. Hur man man mäta effekten med noggrannhet på delar av procent från en filmsnutt? Är det inte troligare att de där 2-3 hästarnas skillnad är normal spridning hos mätmetoden? 2. Hur tar man hänsyn till luftmotståndet? Det motsvarar trots allt bortåt 150 hästar eller mer vid 200km/h och varierar mellan bilmodeller. Och måste det inte vara vindstilla när man mäter? /Fredric (som bråkar lite) |
|
Hmm, vet inte mycket om det här sortens bilåkning men brukar man inte mäta i två riktningar minst ett par gånger samt att toppfarten mäter man väl helst/bäst på ovalbana....!?! Sen kan jag förstå att det blir ju samma förutsättningar om man möts på "gatan" men effekter och tider kan ju inte bli direkt vetenskapliga... Bromsbänken har bevisat motsatsen till många övermodiga trimmare. Last night I dreamed I ate a ten-pound marshmallow, and when I woke up the pillow was gone. |
|
|
Om det hjälper så har E39 sedan cw på 0.30.. Självklart finns det osäkerheter med tidmätningar, men bara för att man fått en utskrift på ett bromsbänksprotokoll ska man kanske inte heller tro blint på effektsiffran man fått för *motorn*? Effekten mäts väl på drivhjulen? Vad blir då egentligen förlusterna i transmissionen etc? Olika bromsbänkar kanske ger olika resultat? De måste väl vara korrekt kalibrerade? Och vem sköter den kalibreringen? Hur stort blir felet? Svekke |
|
|
Det är precis det jag menar, hur "verklig" blir mätningar på videoklipp... Bromsbänk & bana används som vetenskapliga instrument då statistiken pekar mot en "närmare sanning" än godtyckliga expriment på byvägen. Jag avser ju inte att föstöra det roliga för er men känslan är ju ganska subjektiv. Last night I dreamed I ate a ten-pound marshmallow, and when I woke up the pillow was gone. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.