|
Sida 16 av 20
|
|
|---|---|
FredricF |
Cornholio: Iden att en turbo skulle behöva fler hästar än en sugmotor för att ge samma prestanda är nog tyvärr inte speciellt riktig. Vid seriös 0-100-rejsing har inte heller turbo-fördröjningen nån betydelse. Det är tvärtom så att en turbomotor ganska enkelt kan mappas så att den får bättre (planare) effektkurva och därmed bättre acc än en sugmotor med motsvarande toppeffekt. Det beror, enkelt uttryckt, på att turbon kan mappas att ladda mer vid lägre varvtal men en sugmotor kan bara få så mycket luft-bränsleblandning som den lyckas suga i sig. Att SAAB driver på fel hjulpar är nog ett större problem vid rattlåsrejsing 0-100 mot en 540 än vad turbon är. /Fredric |
| Effekten HK är ett mått på hur effektivt och snabt man utnyttjar vridmoment Nm. | |
FredricF |
Jonne_racer: Ehhh... du skämtar, eller? /Fredric |
| gti mannen o många andra.. du skriver att en saab med 300 hk borde köra om en m3a 3.0 med "286" hk. är det aldrig någon som funderat på varför det är samma effekt på en 540 o m3a? lite lustigt att de råkar vara exakt samma på 2 helt skilda vagar. kan tippa och lova att de är minst 300-310 hk i en original m3a. samtidigt som många får runt 300 hk i sina 540 original när de bänkas. 286 hk är nog en siffra för att komma inom skatte o miljöklasser eller nåt liknande osv. en 540 o m3a har garanterat iaf inte samma effekt. samma fenomen tror jag de ligger hos 325 och 328 192 samt 193 hk. | |
| sen kan jag bara meddela och skryta lite som alla andra vill att saab aeros. original. 280 hks, 300 hks, 320 hks. volvo turbos med samma effekt halkar efter på en 400 sträcka stillaståendes bra mot min alpina sugis med 250 hk automat och ekonomi läget, så de så!! :) de där med turbohäst måste man ta med en nypa salt. | |
|
Aquilla, det intressanta är hur mycket effekt som överförs under den tid alternativt sträcka som man mäter. Fordonets vikt har också stor betydelse. En bensinturbo är normalt sett inte överlägsen en sugmotor bil 0-100 eller på 400m. På en acceleration 70-110 gör den generellt sett bättre ifrån sig i förhållande till jämförbar bil med sugmotor. |
|
|
FredricF: Nej, det ligger en en viss sanning i det Jonne_racer säger, faktiskt!! Sååå, han skämtar INTE!! |
|
|
Gti-mannen: Det spelar ingen roll vilket forum du än är på, sanningen är att en 540 med automat vinner över en Saab (usch) 9000 aero (300hk) med automat och en 540 med manuell vinner över en Saab (usch) 9000 aero (300hk) med manuell!! |
|
|
Aquilla Jag vet inte riktigt vad du vill ha sagt med dina ovanstående inlägg,jag har med min 9-5 Aero 05,helsats avgas,spridare,större inloppsör vilket mappad i bänken,gav 266 hkr på hjulena ca 296 i motor. Med detta grejer har jag provat mot M3 E36 Cuope 286 hkr Länk 100-180-190 i filmen.Har även kört 100-220 km/h och jag höll den bakom tack vore ledningen 100-150 km/h..Dålig film. M3 E36 Cab 286 hkr Den körde man ifrån med .. M3 E36 Coupe Chip, avgas.Den körde man ifrån med-(1 pers extra i M3an)50-180 80-180 100-200 km/h M3 E36 Coupe 321 hkr 100-215 km/h Tar ledningen i början sen hinner den ifatt mig och bilarna blir jämna till 200 exakt och den kör ifrån mig med 1 billängd till 215 km/h.. M3 E46 Coupe 343 hkr Har provat alla möjliga intervaller även segdragningar,hade inget suck tyvär..Dock åkte man jämnt 80-150 100-150 km/h..Sen tappar man..Avstånd var ca 3-3½ billängder till 200 km/h. Nu kör jag med 312 hkr utöver som jag nämnde ovan så är det större frontmonterat ic,T5 kammar,och mappad på V power denna gång. Har inte hunnit prova riktigt mot M3 E36 or men provade mot 540 93,ombyggd till manuell,chip,avgas,filter,v power,rensadde förkattar hade för mig,vägt till 1700 kg innan rejs..Enligt min effektberäkning av racelogic tider,så låg den på 320 hkr.. Den körde man ifrån med ca 2½-3 billängder.Och den gick riktigt fint.. Med detta ville jag säga bara att testar man i verkligheten så vet man oftast svar utan att bara spekulera :) Mvh |
|
|
Yelow Kan inte vi träffas idag eller imorgon och köra min vän så får vi se hur långt du kommer ?Vi bor ändå inte så långt ifrån varandra :) Mvh |
|
|
Ta t ex en V70 D5. Dom nya har 185 hk och 400 Nm, rätta mig om jag har fel, och är ju inte så speciellt snabba. Fast dom har lika mycket vrid som en chippad 850 Turbo. Mycket effekt gör att du utnyttjar vridet effektivt. Och snabbt, precis som jag skrev ovan. |
|
| Det finns även en artikel i Street n Strip och läsa om det. Kommer inte ihåg vilket nummer, men det var ett tag sen. | |
|
Yelow Anta utmaningen av gti-mannen nu då eller var det bara massa tomt prat som det brukar vara på olika forum?? |
|
|
Cado Tror inte att killen ställer upp om han snackade skit ovan.. Har han snackat sanningen så ställer han gärna upp :) Synd att alla är inte som dig,då hade vi redan kört och fått resultat :) Mvh |
|
|
Gti-mannen: Bara för att man KAN göra en sak, betyder det inte att man SKA göra det!! Att ställa upp på ett fånigt gatrace då man riskerar att förlora kortet och med det även jobb (mest troligt eftersom kortet behövs på jobbet) och för att inte tala om risker man utsätter sig själv och andra traffikanter för är helt hjärndött, i min mening!! Tror aldrig att jag själv kört mer än 180km/h med min 540 och det vid någon omkörning (ja, jag vet...löjligt men vettigt).....som tur är för min del finns det andra som testar år mig!! T.ex denna tråd handlar väl om en polare till han som skrev inlägget att han var helt säker på att hans Saab 9-5 med 290hk, eller vad det nu än var, skulle spöa en bmw 540....det blev tydligen inte resultatet, utan att 540 vann, blev det väl....om jag inte minns fel!! Därför behöver inte jag bevisa nått, bara där som ett exempel ;) !! Bara för att jag kan vinna över en 9000 med 300hk behöver jag inte göra det...bara för att jag ABSOLUT KAN raca ifrån en Volvo 240 turbo med tonårspojkar som drar iväg i ett rödljus, behöver jag inte göra det!! Någonting som jag vet i racingväg iaf, är att min tjejs kusin (han har en Saab 9000 300hk) fick se sig förlorad mot hans kompis som har en Audi A4 1.8T avant med 260 hk (tror jag att det var, och ej fyrahjulsdriven) !! Bara där behöver inte jag ta några risker och bevisa nått, svaret tycker jag redan finns!! Men fråga nån annan här...alltid finns det väl någon som ta onödiga risker å ställa upp!! |
|
|
Yelow Jag förstår även dig, körtkort osv men det är lika farligt att bli av med körkort om man åker även i 180 ibland :) Sen eftersom du inte själv har kört och bevisat något i verkligheten så tycker jag inte att du ska komma med barnsligheter en 9000 Aero för pisk av 540 osv..Har man inte provat själv och inte vet hur det är i verkligheten så ska man inte hålla på och skriva som du gjort.. Med det jag menar är att har man inte själv kört detta race så är det svårt att avgöra i vilken skick bilen var,vilka hårdvaran killen har på bilen,hjulstorlek,extra vikt,och att växla rätt vid rätt punkt avgör mycket..Dessa faktorer vet man oftast inte om man inte har kört själv då det är svårt att se hur andra förraren har hanterat bilen och i vilken skick bilen var. En 9000 Aero med 290 hkr.Kör 0-100 på 6.1 s 100-200 2-3-4an 14.5 sec. Klarar detta en org 540 ? :) Mvh |
|
FredricF |
Yelow: Jag kan tänka mig att man ur ett något mystiskt skevt perspektiv kan få det kryptiska: "Effekten HK är ett mått på hur effektivt och snabt man utnyttjar vridmoment Nm. " till det sanna: "Effekten är vridmomentet gånger varvtalet" men jag inser nog inte riktigt hur. För mig låter det mest som en missuppfattning, en missuppfattning som är vida spridd t.o.m. ibland okunniga motorjournalister (tyvärr allt för många). Med okunniga menar jag inte okunniga om bilar, bara en smula okunniga om motorer och de naturlagar som styr dom. Det finns en tråd, Länk , med till dags dato 975 inlägg. Det första inlägget säger egentligen allt. /Fredric |
|
Oj oj, det var minsann IMPONERANDE att en gammal SAAB 9000 aero 300hk gör 0-200 på 20,6 sek och en betydligt nyare SAAB 9-5 sedan (manuell låda) aero med 300hk gör 0-100 på 6,2 sek och 0-200 på 22,3 sek??????????????????? Jaja...se där, än sker det under (fast jag tvivlar) !! En ORGINAL BMW 540 sedan med automat gör 0-100 på 6,4 sek och 0-200 på 24,2 sek, så visst, den får se sig knappt förlorad av en 9-5 sedan aero (manuell) med 300hk...MEN, med en automat i 9-5:an förlorar den med 250% säkerhet!! |
|
|
Det jag betvivlar angående SAAB arna är att man med lätthet kör 0-100 tider på 6,1 eller 6,2 sekunder,snarare 7,0 till 7,5 sek om det är en duktig förare och BRA gatdäck på sommar underlag. Varma R-däck och stripp på en framhjulsdriven saab underlättar säkert för tiden. Hur tillförlitliga är just o-100 tiderna på 6,1 sek? Mpower |
|
|
Gti-manen: Min manuella 540 E39 tar ca 14.5 s 100-200 mätarfart: Länk Enligt instruktionsboken går 0-100 på 6.2 s. Den var vid tillfället utrustad med sportkattar och sportavgas. Original dimension på hjul: Goodyear EAGLE F1 GS-D3 235/40 R18 91Y BSW Goodyear EAGLE F1 GS-D3 265/35 R18 97Y XL BSW Fast detta finns redan behandlat på sid. 10 av den här tråden.. Om du kan visa att din bil har dina angivna tider för *riktig* fart så vinner du.. Svekke |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.