|
|
|
|---|---|
|
Är det någon som har superkoll på de senaste årsmodellerna av 840 eller 850? Jag är intresserad av en 840 med 4,4 liters åttan. Vilken årsmodell bör man spana efter? Eller är dom helt identiska i utrustning från årsmodell 96? Om det inte är någon skillnad så blir det skick och miltal som avgör. Någon som vet? På förhand tack! | |
|
Tror inte 850 fanns mer än till -95 men det var ju 840 du var intresserad av. 540 med samma motor fick fr o m -99 vanos på motorn så det är inte omöjligt att detsamma gäller 840. Detta innebar 20Nm mer i max vridmoment och en något lägre bensinförbrukning. ___ //Ulf |
|
|
850 fanns med ända till "slutet". Dock såldes inte tolvan i Sverige fr o m -96, men togs hem på beställning. Men fanns verkligen 8-serien som -99? Har för mig att -98 var sista årgången? //Chrille |
|
BM 683 BMW 502 -57
BMW 2800 CS -70 BMW 635 CSI -79 BMW 850 ia -92 BMW M3 (325)-93 BMW 530 Touring -94 BMW 745 -02 Alpina B12 5.0 #243 |
840Ci 286 hp V8, 4.0l 07/1993 - 02/1996 840Ci 286 hp V8, 4.4l 01/1995 - 05/1999 850i 300 hp V12, 5.0l 05/1989 - 12/1992 850Ci 300 hp V12, 5.0l 01/1993 - 10/1994 850Ci 326 hp V12, 5.4l 02/1994 - 05/1999 850CSi 380 hp V12, 5.6l 08/1992 - 11/1996 Alpina B12 5.0 350 hp V12, 5.0l 06/1990 - 05/1994 Alpina B12 5.7 416 hp V12, 5.7l 11/1992 - 12/1996. Antal tillverkade 830i, 18 st, 840Ci, 7803 st, 850i 20072 st, 850Ci 1218 st, 850CSi 1510 st Alpina B12 5.0 97 st, Alpina B12 5.7 57 st Redan när bilen kom så var den fullpackad med utrustning, men det skiljer sig en del. *EDC är ett exempel och dom första bilarna med EDC kom 92, *95 kom EDC III, vilket ger fler inställningsmöjligheter. *Adaptiv Automatlåda är nice, kom sent 92 den ger möjligheter till egna inställningar i sportprogrammet samt att den justerar sig efter din körstil. Sport stolar och Comfortstolar finns såväl skinn som tyg, taklucka, Csi paket e.t.c *induvidual paketet kom -94 och då kunde man beställa vilka gräsliga färger som helst... Finns en Rosa 850Ci, med blå läderklädsel som brukar vara med på E31 träffarna... Prestandan är likvärdiga, eftersom den senare V12 i 850 Ci drar med lite högre vikt typ 1995 kg att gämföra med 850 som har 1750 kg i vikt. 840 har en helt annan karaktär än tolvorna och behöver varvas lite mera, men dom går som f*n, bara man tar bort höghastighets-spärren 850 Ia automat har visat sig ha högre toppfart Ostrypt än 850 Ci eftersom utväxlingen är 3.15:1, och 850Ci har 2.81:1, 840 finns i två motoralternativ M60 och M62, om du kollar på min länk här nedan och klickar dig fram till Bmw Coupes, eller på Engines så ser du skillnaden. Jag personligen hade valt en tolva, prova så många bilar som du har möjlighet till, det finns ett antal fina bilar kvar, men dom börjar bli dyra. man ska tänka på att kostnaderna för service och reparationer kostar en del och att slutkörda V 12or och åttor har svårt att passera SBP eftersom Co värdena är för höga och det inte går att göra någonting åt, förutom en helrenovering eller byte av motor, vilket blir en dyr affär. Lycka till Westis :-) mångfaceterad arbetsmyra, med motorsport som främsta hobby. |
|
Vad betyder "850 fanns med ända till "slutet". Dock såldes inte tolvan i Sverige fr o m -96, men togs hem på beställning"? Då såldes den ju ny?? |
|
|
Jabbal: Jag menar att 850 CSi inte svensksåldes officiellt efter -96. Men, liksom med alla "udda" modeller, så kunde BMW Sverige leverera 850:n på beställning. Någon som vet om det någonsin såldes någon 850 Csi 1996-> i Sverige? //Mvh Chrille |
|
|
Jag svarar på min egen fråga... Sedan 1996 har bara en enda 8-serie svensksålts enligt Länk . Det torde vara denna 840CiA -98 Länk som står hos BMW-handlaren i Varberg...? Alltså såldes ingen 850 CSi av årmodell 96-99. Lite onödigt vetande... //Chrille |
|
| Den verkar lite trögsåld, den stog redan där när jag köpte min 328 år 2000 :) | |
|
Mr328! Minns du om priset var 395.000 även år 2000? Det är lite väl mycket för en bil som är över 7 år gammal även om den är i fint skick. För dom pengarna finns det mycket annat att välja på. Dessutom har den då stått still i 5 år. Inte bra. Lars... |
|
| westis: Jag är 95% säker på att priset var samma, fast det borde ju vara ganska lättprutat :) Idag kan ju 395.000 tyckas ganska hutlöst. Har stått och dreglat på den några gånger och den är i sanslöst fint skick, kanske lite fel färg för en sån bil bara. | |
|
Westis! Har till och med för mig att priset var ännu högre på den 840 2001 (när jag köpte 850). Fin bil men alldeles för högt pris. |
|
|
Jag tittade på denna 840 -98 i Varberg i helgen. ser läcker ut och väldigt fina mil. Den bör ju hamna hos en samlare tycker jag. Konstigt nog har den ingen taklucka, men det kanske inte är så viktigt. Den stod brevid en M5 E60... Man jag tycker E31 fortfarande är väldigt fräsch i linjerna! Nicke |
|
|
BMW-Båstad skrev: 840Ci 286 hp V8, 4.0l 07/1993 - 02/1996 840Ci 286 hp V8, 4.4l 01/1995 - 05/1999 A: Hur kommer det sig att bägge motorerna användes under nästan ett helt år? B: Hur utröner man på 1995 respektive 1996 års modeller av 840 vilken motor det handlar om? |
|
| alpina b12 5,7 är riktigt grym! Äckligt mkt kraft | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.