|
|
|
|---|---|
|
Fråga och info om någon är intresserad? Jag vet inte om någon har bytt motorfästena på sin bil? Jag har haft fenomenet på Oplar "igen rättvis jämförelse men dock" med skakande vibrerande tomgång och jag tänkte att eftersom två fästen inte var nån dyr historia, så varför inte prova. Resultatet var över förväntan och nu är motorn lugn som en ko. Har ni vibrerande maskiner som hostar igång knyckigt eller vrider sig lite, testa. Det kan naturligtvis vara andra fenomen som spökar när det skakar. Vill tilläga att min gått strax över 24 tusen mil och nu riktigt "glider" motorn igång... Nära bankar ingen bäver! | |
|
Vad kostade det att byta då? Material + arbete. De olärda är så säkra på sin sak, medan de lärda är så fulla av tvivel. |
|
|
Tjena Mugge! Glömde visst det här. Två fästen på Bmw ca 800+ jobb 500-800 kr jobb ej utfört på Bmw Man kan byta dom själv med rätt verktyg.. Men om man som mig alltid lyckas slå sönder knogarna så föredrar jag att överlåta det till dom som kan jobbet. Enligt mekanikern var det vänstra fästet ingen rolig historia att få loss pga alla förlängningarna till spärrhantaget och att sen hitta mutter där långt nere i mörkret. Men två personer underlättar nog. Nära bankar ingen bäver! |
|
|
Hej! Det var inte så farligt... ca 1500 kr i runda svängar... helt klart värt jämn tomgång. det finns tyvärr mkt hos M60 som kan ge ojämn tomgång, läckande insugsmembran, läckande ventilkåpspackning, uttänjd kamaxelkedja, alla vanligt förekommande fel på dessa motorer. Som tur är har man inga sådana problem längre, hos mig var det ventilkåpspackningen som var boven i dramat. Hittade en del olja under täckkåpan på vänster cyl-rad. Efter att det var åtgärdat så hade man tillbaka den silkeslena gången igen. De olärda är så säkra på sin sak, medan de lärda är så fulla av tvivel. |
|
|
Gomorron! Jaha så det kan vara ventilkåpspackningen också! De va som attan. Jag har bokat i en tid för byte av denna, min mek såg att den läckte ymnigt vid inspektion2. Bytte då också membranet. Jaja då får jag hoppas på ännu lugnare gång då, man slutar aldrig att lära sig nått nytt. Vad gick ditt byta av ventilkåpspackningen på? Kan vara nyttigt att veta. Mvh//Malm Nära bankar ingen bäver! |
|
|
Jag betalade 800:- för material och arbete för byte av packningar båda sidor hos min lokale mekaniker. Min sida: Länk Touringklubben: Länk |
|
|
Själv är bäste dräng heter det ju, då blir det inte så dyrt. Bara att köpa packningen som inte var så värst dyr. De olärda är så säkra på sin sak, medan de lärda är så fulla av tvivel. |
|
|
Malm Jag kollade ventlikåpspackningarna på bilen gjorde rent i stiftgroparna och efterspände packningarna !!! Det behövdes. Var där fullt med olja nu? När jag kollade så var där inte mkt. Tyvärr hade jag inte möjlighet att byta då jag skulle på långresa. Det var av en ren händelse att jag uppmärksammade det då jag motortvättade och tänkte blåsa rent med tryckluft i groparna. Ngt jag lärt mig från mina tidigare V8. Så var försiktigt med motortvätt det rinner ner massa vatten till stiften! Behövde insugsmembranet bytas eller bytte du bara för säkerhets skull? Har inte monterat fälgarna ännu jobbar hela tiden och törs inte riktigt ta ledigt när man är så ny. Hoppas de blir bra. 225 orna jag köpte ser mkt spinkiga ut dock... kanske blir bra när det är monterat. -Phil |
|
|
> Malm du var med på att det var fördraget för baslåda i bilen med steg och allt. Bara att koppla in. -Phil |
|
|
Mike Olsson. Bara 800:-? De var inte farligt jag tror att mekarn jag använder sa nått om 2000:- för allt inkl syrservoolja och packning. Stämmer det att man måste lossa servopumpen för att komma åt? Tjena Philip S. Funkar fälgarna som avsett, vad blev det för däck? Ja ventilkåpspackningen läcker ju en del, dock inget katastofalt. Insugmem bytte jag bara för att byta och för att jag inte kunde hitta det i kvittopärmen. Angående stereon så har jag sett en mysko kabel i bagageutrymmet. Är lågnivå kabel fördragen mm? Mvh//Malm Nära bankar ingen bäver! |
|
|
Varför skulle man behöva lossa servopumpen för att byta ventilkåpspackningarna? Min sida: Länk Touringklubben: Länk |
|
|
Micke Inte den blekaste aning. Han sa nått om att det var så på 4liters 8an, kanske förutsatte att det är så på 3litern om det nu stämmer, är inte så haj på 8an. Ännu! Du har nog bra koll på 530 iat har jag förstått. Vet du om alla touring är utrustade med nivåregleringen? Kanon hemsida föresten. Fått sålt bilen? Mvh//Malm Nära bankar ingen bäver! |
|
|
Nej du har redan steg tror det sitter vänster bak. Det är bara högtalarkabeln! Så har du en baslåda så är det bara att plugga in! Tur att jag kom på det. Trodde jag / Pontus sa det. Den drev en 10" helt ok. Det är ju riktigt bra ljud i den bilen med en bas också. Såg du kvittot i pärmen med ljudinstallationen? De hade väl bytt alla högtalare + två steg. Däcken jag köpte var Michelin Pilot primacy 225/45. De var också beg, var bara tvungen att köpa dem, no brainer tror jag det heter. Har inte hunnit montera. Ska byta mina casterstag först också + hjulinställning innan de åker på. Den ska in på bes på tisdag så får vi se om de hittar ngt mer som skall bytas. Har precis börjat som obetald pratktikant och då kan man ju inte direkt ta ledigt för att pula med bilen :-( Ang nivå regl så kan jag faktiskt inte svara på det körde ju inte den bilen så mkt (betalade mest P-böter till den), jag tror inte du har det. Får se vad Micke säger. -Phil |
|
|
Trelitersåttan och fyralitersåttan har bara marginella skillnader optisk på utsidan och att behöva demontera servopumpen måste vara skitsnack. Pumpen sitter långt ner vänster fram på motorn och ventilkåporna sitter ju nästan överst. Däremot så kan jag köpa att man måste demontera pumpen vid motorkuddsbyte. Nivåreglering är standard på 530 touring E34 och uppåt. Min sida: Länk Touringklubben: Länk |
|
|
Där ser man. Hur ser man om det är nivåreglering? Ser dämparna annorlunda ut? Typ slangar som går till dem? -Phil |
|
|
Jepp, det går slangar från dämparna. Min sida: Länk Touringklubben: Länk |
|
|
Philip S. Ja de va ju en trevlig överaskning, är inte säker på att jag ska ha baslåda. Därimot har jag funderat på att fälla in två 8tor i golvet" med en liten upphöjning" alternativt vid sidokåporna till hjulhusen. Jobbar du gratis sa du?? Sjyssta däck! Spånade lite på Michelin själv men det blev Goodyear f1. Sådär,, nöjd med dom Micke Olsson. Jag får nog fråga mekanikern igen så jag får rätsida på det här, eller han. Det var tur att jag inte köpte hela fjäder o stötdämparsatsen. Bmw kunde inte svara på om jag har nivåreg eller inte, inte utan att ta in bilen iallafall. Jag tyckte att jag läste att du bytte till "vanlig" dämpning. Var det kompliserat eller e det bara att riva bort? Nära bankar ingen bäver! |
|
|
Det jag kan säga att det är ju riktigt bra ljud i bilen med en låda. Inte högt korvmoj raggar dunk utan BRA ljud. Jo två 8or kan ju funka fint. Min låda var ju en 10" som var lätt att ta ur om man behövde lasta ngt. Är det inte ett lastfack i främre delen av lastutrymmet? Kanske kan räkna på en låda där? Ja nja jag har börjat som pratkikant på Volvia det ingår i min utbildning. Är på skadeavdelningen vilket är ganska intressant. Ska vara där i två månader sen så blir det sommarvikarie, om jag inte råkar göra ngt dumt. Sen ytterligare studier samt en praktikperiod till. Läser risk och finans. -Phil |
|
Juhas 530i |
Malm: Du behöver inte lossa servopumpen om du ska byta packningar, däremot får du nog flytta på behållaren till styrsservoolja, vilket är jätte-enkelt. |
|
malm: Jag gjorde inte jobbet själv utan vände mig till en lokal verkstad. Min sida: Länk Touringklubben: Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.