|
|
|
|---|---|
|
vad är det för utväxling på bakaxeln på min 323:a passar en bakaxel från 325(E30)??? | |
|
Du har 3,46 om bilen är gjord före september '84 och 3,23 om den är gjord efter det. Alltså 3,46 om du har 139hk varianten annars 3,23. Alla e30 diffar passa på alla e30 utan modifikationer. Däremot utväxlingen är svårare att säga nåt om, det finns 4 olika utväxlingar i 325i, lite beroende på årsmodell. |
|
|
Men jag har en 323i -84, hur vet jag om den är tillverkad före september??? M-Power |
|
|
Kolla vad det står för effekt på registrerings beviset. Det står i kW, multiplisera med 1,36. Om det blir 150hk så är den byggd efter 9/84 och har 3,23 diffen. Det står nog datum för första inregistrering i sverige också, det kan hjälp till också. Det tar inte så lång tid från produktion till första inreggning. |
|
|
Tack för hjälpen ska kolla det, föresten vet du vad det kan vara för fel på min belysning?? När jag har på parkeringsljuset så lyser alla lysen, men när jag slår på halvljuset så tappar jag ett baklyse och instrumetbelysningen försvinner....!! Vad är det för fel???? M-Power |
|
|
Men vikla årsmodeller sitter det lamelldiff på E30 (323i)???? M-Power |
|
sa 2 323i Coupé -84
E46 320iT -04 Jeep Cherokee 4.0 -88 VW Golf 1,6 -88 SAAB 9-5 Aero SC -03 |
Gammal tråd, gammal bil :) Är lite nyfiken på vilken utväxling jag har på bakaxeln i min 323i -84 139hk. Bilen var ursprungligen en automat och förra ägaren konverterade den till manuell 5-vxl(!). Skiljer det något på bakaxeln i en manuell och en automatväxlad e30 323 -84? Gör ca 120 km/h vid 3000 varv |
 13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Märkligt! Hade också för mig att det var precis som ILiveToRide sa angående E30 323i. Men i min instruktionsbok till min E30 323i -85 (tillverkad 01/1985) så står det 3.46 som utväxling. Men tittar man i ETK så står det 3.23 ! ETK säger att alla årsmodeller av E30 323i hade 3.23 som utvälxing, hittar inte en enda som har 3.46 ! Jag har min ursprungliga diff kvar - får väl gå ner och snurra några varv på den och kolla exakt vilken utväxling det är på den! Däremot kan jag inte se, vare sig i ETK eller instruktionsboken, att MAN och AUT hade olika slutväxlar - det var samma utväxling. |
13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Hittade ett rpm-hastighets-diagram i instruktionsboken till min E30 323i -85! Den säger att för en 323i så är varvtalet exakt 4500 vid 100 km/h (på trean). Trean har 1.40 i utväxling och femman har 0.81 så vi får att på femman 0.81/1.40*4500 = 2604 rpm @ 100 km/h Och samma diagram säger att den är ungefär 5500 rpm vid 120 km/h (på trean). Så vi får att på femman 0.81/1.40*5500 = 3182 rpm Eftersom instruktionsboken anger 3.46 som slutväxel får vi även utgå ifrån att ovan nämna diagram använder detta tal. |
sa 2 323i Coupé -84
E46 320iT -04 Jeep Cherokee 4.0 -88 VW Golf 1,6 -88 SAAB 9-5 Aero SC -03 |
Intressant läsning, tack bmw-slangen! Lådan är som klippt och skuren för bilen och jag är tacksam att tidigare ägare bytte. Du sammanfattade siffrorna bra där och jag tror att det i fallet min bil överensstämmer med verkligheten. Intressant att de valde en utväxling på lägre än 1,0 på högsta växeln på dessa bilar. Så var visserligen fallet med många tyska bilar på 80-talet och inte bara de stora landsvägskryssarna. Faktum är att min E30 varvar betydligt mindre än min E46:a på högsta växeln |
13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Denna tabell används ofta när man vill kolla vad som fanns för olika utväxlingar (finns dock ingen garanti att den 100% korrekt och alla varianter kanske inte fanns på den europeiska marknaden) Länk Nu måste jag faktiskt kolla vilken utväxling min originaldifferential från min E30 323i 01/85 verkligen hade! Att det var originaldifferentialen som satt där rådde ingen tvekan. Men om jag sitter med en 3.23 så är det inte mycket att spara på (ska användas för banracing och då vill jag vara närmare uppåt 4.00 i utväxling). Men jag undrar om inte ILiveToRide har vänt på det? Enligt bilden är det 3.23 fram till 09/84 och sen är det 3.46 från och med 09/84 och framåt. Så jag borde således ha en 3.46 (precis som instruktionsboken säger). Men dock osäker på vad du satan-i-gatan har exakt. Har du 3.46 ska det teoretiskt bli ca 2604 rpm vid 100 km/h men har du 3.23 blir det ca 2431 rpm. Sen har du variabler i form av eventuell annan rullomkrets än vad som användes för att beräkna diagrammet, hastighetsmätaren onoggrannhet samt att varvräknaren kanske inte är exakt kalibrerarad och kan således visa något fel. Så det säkraste är nog att lyfta upp ena bakhjulet och börja snurra på hjulet och räkna varv på hjul och kardan. På 80/90-tals BMW så tycker jag att högsta växeln i växellådan nästan uteslutande varit en överväxel (dvs output snurrar snabbare än input). Även min E87 120i med sexväxlad låda har en överväxel (0.848). |
13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Nu har jag snurrat och mycket riktigt var det 3.46 (38/11) utväxling på min E30 323i 1985-01-02. Precis som handboken och tabellen uppgav. Så jag skulle vilja vända på de uppgifter från ILiveToRide och istället säga Fram till och med 08/84 ===> 3.23 Från och med 09/84 och framåt ===> 3.46 |
|
Slangen: 4:10 fanns som standardutväxling i 316(sedan?) och 320 Touring. Jag bytte utväxlingen i en 320iT -89 från 4:10 till 3:64 från en 318 sedan-84. Mycket trevligare vägbil med en etta som var betydligt längre än standard. Lägre varv på motorväg också naturligtvis. Jag tror jag har 4:10 klumpen kvar någonstans. Den plockades ur vid 8000 mil. Ingen lamelldiff! Intresserad? |
|
13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
@jaguar : Alltid intresserad av slutväxel med högre ratio, fast jag sneglar mer åt 4.27 eller 4.44 isåfall. Viss nackdel att den inte är bromsad, men vet att man inte kan få allt (går dock att lösa om man slantar upp lite), isåfall får man se till att chassit är så bra det går så man maximerar greppet i båda bakhjulen. Men om din diff kommer ifrån en 316/320 så lär det ju rimligtvis vara ett 168-hus, stämmer det? Jag kör ju med 188-hus och behöver fortsätta med det. |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.