|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
...ngn som har erfarenhet av detta? Hittade mektips för E32, är det likvärdigt på E38? Tex behövs det en speciell ringnyckel för att komma åt den "inre" bulten som går igenom bussningen? | |
|
Jag lånar denna tråden lite... kan man köpa lösa bussningar till casterstaget som till E32 eller finns det bara kompletta länkarmar till E38:an? BMW CS #5139 |
|
|
Enligt Länk så kan man inte köpa casterstaget med bussningar från BMW's ÅF. Jag köpte äkta Lemförder casterstag av en "pirat" och dessa kom med monterade bussningar - tack och lov. Enda skillnaden var att BMW loggan och numret var bortslipat. Det var ganska enkelt att byta staget med högst ordinära verktyg. Då muttrarna måste bytas skulle jag föreslå att de inhandlas hos en ÅF innan man ger sig på jobbet och att man på dessa kollar dimensionerna på de nycklar som behövs. Ringnycklar i rätt dimension var klart smidigt att ha. Mvh Björn |
|
|
Tackar för infon. Ska inhandla stag och bultar. Då BMW verkstaden inte hittar något fel i framvagn, detta trots bla vibrationer i ca 80km/h och vid inbromsning, knäpper/klonk när man bromsar och svänger i krypfart, måste man ju börja någon stans. Trycker jag hjulet bakåt med foten knäpper det även till litet. Hur mycket skall hjulet röra sig i längsled när man bromsar? Kör jag jämte skyltfönster och bromsar till flyttar hjulet sig 2-3 cm framåt...kan det vara riktigt? Ngn som även bytt mittre och de två yttre styrstagen, isf var det klurigt..tips?! Tack på förhand! Mvh |
|
|
Jag tror du gör rätt i att byta casterstagen. En ganska säker ledtråd när bussningarna börjar vara dåliga, är när man lossar en hjulbult och hjulet vill "fjädra med" Det ska kännas stumt. Jag bytte mina vid ca 14000mil. Fler "knäpp och klonk" källor att kolla är smörjtorra inre leder på de yttre styrstagen samt givetvis pendelstagen. Dessa är extra luriga att känna glapp i på 750in då de för det mesta sitter i rejält spänn om man lyfter bilen på ett hjul. |
|
|
Inga problem, bara kul om det kan vara till någon nytta. Bultarna kan tydligen återanvändas enligt TIS, det är bara muttrarna som bör bytas. Bultarna kostar iofs inte särskilt mycket de heller. Jag hade det problemet du beskriver, jag backade in och tjejen sade skall hjulet röra sig så där? Det visade sig att jag hade glömt/slarvat att dra åt 11/12 i diagrammet ovan ordentligt. Hjulet skall inte röra sig alls i längsled. Bidragande orsak var att 11/12 måste dras med bilen stående på hjulen, dvs på lyft eller när bilen står på marken (trångt!). Kan ju vara att något på 10 är slut eller skadad i ditt fall. Jag har även bytt alla tre delar av strystaget, det var nästan larvigt enkelt. Symptomen var inte att det var något oljud utan bara att det var glapp i styrningen, ganska mycket glapp. Det visade sig att leden vid 5/6 i Länk var så slut att den skramlade och satt lös. Resultatet blev markant bättre styrning. Har skrivit ett inlägg om detta förut men kan inte hitta det nu. Den efterföljade hjulinställningen är ett utmärkt tillfälle att momentdra 11/12 i första stycket. Nya muttrar, 4 st av nr 5, även här förstås. Men visst kan det vara 5, casterstagen, men jag skulle inte satsa allt på att det är dem som felar i ditt fall. Mvh Björn |
|
|
Det märkliga är att ljudet endast uppkommer efter en stunds körning, tex bromsat mycket och kör sakta så att hjulupphängning etc blir ordetligt varm. Körde i hårt regn med stora vattenansamlingar på vägen från Halmstad till Älmhult(ca 9 mil)och då fanns inte ljudet där. Antagligen "smörjde" vattenstänket leden på något sätt...? Kan tillägga att det rycker lätt i ratten (åt vä el hö)när man kör i små håligheter på vägen, kanske är det en kombination av 5/6 och nr 10. Vibrationer vid broms kan ju även vara skev bromskiva, skall även smörja upp bromsoket. Skivorna är bra så man kanske kan svarva om dem, till att börja med?? - Balmgren, vet du om det är svårt att byta nr 10? Stort tack för era insiktsfulla analyser..:) Mvh |
|
| ....skrev i mitt andra inlägg att hjulet rör sig framåt, undrar om jag inte menar bakåt...hm, förvirrad eller...?!? Hur som helst, vad jag förstår på balmgren ska det inte röra sig i längsled.... | |
| Har också något glappt i framvagnen som endast hörs/känns när man kör upp å ner för trottoarer eller tydliga ojämnheter/gropar i vägen.. Efter att min lokala BMW verkstad har fått granska framvagnen har jag bytt båda pendelstagen och hela styrstaget från hjul till hjul, utan någon förbättring. Känns klart irriterande att jag lagt ut alla tusenlappar i onödan på deras rekommendationer! Nu får jag nog lov att vänta ett tag med att byta det som verkligen orsakar glappet :( | |
|
Jag bytte min bussningar i casterstagen idag, och blev av med mina bromsvibrationer till 99%. Bussningarna var oväntat billiga, 350 kr på BMW för båda och gick relativt lätt att byta. Jag tycker att framvagnen överlag känns stabilare nu, men det kan vara inbillning också. BMW CS #5139 |
|
|
Den lilla lilla vibration som forfarnade är kvar beror på att mina skivor fram är något ojämna, men det är väldigt lite och helt försumbart jämfört med innan bytet av bussningarna. BMW CS #5139 |
|
|
Krut-Ove: Nr 10 var ganska enkel att byta, komplicerande faktor är att fjäderbenet som sitter iskjutet i navet måste lossas litet så att man kommer åt muttern - inte märkvärdigt svårt eller något som kräver specialverktyg, bara ett extra moment. Vad som behövs är bra ringnycklar, en stor skruvmejsel samt en hammare, eller mycket bättre en avdragare, för att få ur konan ur navet. Fast det låter nog som bl.a. Powertoy säger, det är nog casterstagen, eller iaf bussningarna i dessa som är på upphällningen i ditt fall. Jag bytte mig igenom hela framvagnen tills jag till sist hittade felet på min med den mittre styrleden. Typiskt... och dyrt :( Fast nu är den helfrisk i många mil till :) Johan_S: Provat byta bussningen i hjälpstyrarmen? Blir den degig så blir det som du beskriver. Billig är den också. Sammanfattningsvis så kan jag nämna att min var inne på ÅF'ens verkstad samt en oberoende specialist - ingen klarade att reda ut vad det var för fel. ÅF-verkstaden sade att "E38 har glapp i styrningen - lär dig leva med det" och specialistverkstaden sade att styrsnäckan var nog var slut och behövde bytas. Båda hade alltså kron-fel. Ibland är man själv verkligen bäste dräng. Mvh Björn |
|
| Balmgren, kan du ge mig ett art-nr på den bussningen för säkerhets skull.. så jag får rätt grejer? | |
|
Johan_S: 32 21 1 136 452, nr 7 här: Länk Mvh Björn |
|
|
Jag ska nog oxå byta mig igenom framvagnen tills jag hittar felet! Efter goda råd från er ser väl arbetsordningen ut enl följande: 1. Casterstag komplett led med bussning. 2. Styrstag(mittre, yttre) och hjälpstyrarmsbussning. Pendelstagen har jag tidigare bytt...alltid något..man börjar ju med det billigaste..:) Hjälper inte detta får väl nästa steg bli stötdämpare, bromskivor och bärarm (Nr 10). "Vill man vara fin får man lida pin...:)" |
|
|
Något jag upptäckte efter att jag bytt mina casterstag var att Bavarian Autosport har urethanebussingar till casterstaget. Art Nr är ASC B7. Deras sajt är java tvärs igenom och jag lyckas iaf inte åstakomma några fungerande länkar men här är hemsidan iaf: Länk Jag har handlat av dem tidigare och de var bra att ha att göra med. Mvh Björn |
|
| Undrar om den lilla bussningen verkligen kan orsaka mitt glapp? Känns nästan mer som att hjulen är lösa... ytterst lite förståss, de flesta skulle nog inte ens märka det. Jag får för mig att det är något som håller hjulen på plats antingen i höjd eller längs led? | |
|
En liten fråga tille er som har meckat bland alla stagen....hur gjorde ni?? Behövde ni några specialverktyg eller var det det "vanliga". När man tagit bort däcket behövs det nån slags upp pallning övriga upp hägningar eller klarar dämpare och fjädrar den biten. MVH Thomas //Thomas Det är jobbigt att inte göra någonting...för man vet aldrig när man är klar. |
|
|
Thomas: De enda specialverktyg jag använde var en avdragare och en momentnyckel, resten var "det vanliga" dvs hylsor och ringnycklar osv. Detta gäller "alla stag" utom hjälpstyrarmsbussingen, det jobbet lejde jag bort då jag inte har någon press. Betr uppallning så använde jag garagedomkraften för att få fjäderbenet på plats igen då ju bilen står på bockar när man håller på. Framvagnen är i sin helhet anmärkningsvärt lättmeckad på E38, möjligen med undantag för att det krävs lite mer speciella grejer för att trycka ihop fjädrarna i fjäderbenet utan livsfara. Bakvagnen är något krångligare då en del grejer kan sitta fast något infernaliskt där. Detta enligt min egen erfarenhet. Mvh Björn |
|
|
TJENA.Balmgren.du skrev att du köpt casterstag "PIRAT"med monterade bussningar,var köpte du dessa?och vad kostade dom. |
|
|
Hej Fredrik och välkommen till forumet! Vet inte om det är så användbart för dig men jag köpte mina här: Länk Föreslår att du Googlar på Lemförder efter svenska siter. Jag provade och hittade bl.a. Länk Mvh Björn |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.