|
|
|
|---|---|
|
Hej! Jag har talat med en BMW-ägare som just bytt tändstift, till några som tydligen skall hålla upp till 15 000 mil. Vad är det för stift? Är det någonting man vill ha i sin bil eller inte? Känns som om de är gjorda för att hålla länge så görs de antagligen inte lika effektiva som vanliga tradiotionella tändstift eller har jag fel? Mvh Marcus | |
TobbeBMW |
Tändstiften i fråga är troligen platinastift, dom håller längre än vanliga stift, men några 15.000 mil tror jag inte på, 5000 kanske. Tycker att du bör köra med stift som BMW rekomenderar. särskilt då du kör alpina ;-) Själv använder jag Champion Eon 1 stift och dom funkar utmärkt men dom är lite dyra :-) Byter varje år. |
|
tycker du ska köra med 8:or eller 9:or...främst 9:or då du antagligen har mer än 300kusar. dom håller gott och väl för bilar med 900hästar då håller dom för din alpina oxo. Vill du ha mer info om vad dom heter o så så kan du säga till. mvh |
|
|
Aaah, nu var det faktiskt inte till Alpinan som jag funderade till :) Däremot känns det på något sätt som att platinastift inte ger samma verkningsgrad som motsvarigheten (jag såg i besiktningspappren att HC värdet hade stigit till 025 istället för 005 med de olika stiften... kan bero på andra saker visserligen) |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Det bör vara NGK BKR6EQUP platina stift som du syftar som sitter i de flesta nyare BMW från 2000 de byts vid ca 10.000 mil första Inspektion II . De rekomenderas även till äldre E39 BMW tex 540 som kör mycket kör-stopp och korta bitar, de sotar inte ner sig lika lätt som 2 elektrodstiften. Länk Länk kostar ca 150 kr styck (50kr i USA) ///MVH Hasso Länk |
|
Jag skall byta tändstift i min 528iA T -00. Efter mycket diskussioner med försäljaren blev det Bosch FR 7 LD + (Super Plus +7). Vad är det egentligen för stift i jämförelse med Bosch FGR 7 DQUP, för att inte tala om NGK BKR 6 EQUP? Vad är det för skillnad på yttrium och platina? De två senare rekommenderas enligt instruktionsboken. Enligt Bosch ersätter FR 7 LD+, men gör det det? Håller detta stift i 8-10 kmil, dvs till nästa insp II? Är förresten sistnämnda stift helt nytt? Jag vill ha stift som ger så låg bränsleförbrukning som möjligt, relativt sett alltså. Leif L |
|
|
Leif L> Kolla inn dessa stiften Länk Har ej provat själv men det kan ju vara värdt att prova. Gött att köra BMW BMWCS #05472 Länk |
|
|
Super-plus-stiften har väl inte mittelektrod i platina!? Platinaelektroden är avgörande för att man skall kunna få ut 10000 mil eller mer ur ett tändstift. Jag skulle inte använda något annat än NGK BKR6EQUP eller eventuellt BOSCH FGR7DQP. BMW-motorerna kan vara mycket tjuriga på exakt rätt stift! Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Hej Alla! Även om det går att köra långt på ett stift så blir det klart bättre resultat att byta varje år. Jag tänker på gången efter tändstiftsbyte. Själv använder jag "original BMW" och det fungerar bra på alla sätt. MVH Ulf Ulf |
|
|
baggen> Det var intressanta stift där på länken! Där dök ju också legeringen yttrium upp! Johan B> T ex Bosch FGR 7 DQP Första bokstaven är "typ av gänga" om jag inte missförstår detta. Andra bokstaven vet jag inte, kan inte se, texten på pdf-filen från Bosch är för liten! Sedan siffran, kallas väl värmetal, eller? Första bokstaven efter värmetalet är gängad dels höjd inklusive hur mycket mittelektroden står ut. Andra bokstaven efter värmetalet anger antalet massor, saknas (en massa), D (två massor), T (tre massor) Q (fyra massor). Tredje bokstaven efter värmetalet är mittelekrodens material, och kan vara C (koppar), E (Nickel-Yttrium), P (platina), S (silver), och så kan det tydligen vara ett +-tecken också (yttrium i super plus-stiftet!) Fjärde bokstaven/siffran, om den finns, betecknar elektrodavstånd. Med tanke på hållbarhet, måste väl alla tändstift hålla 8000 mil, eller gäller det bara tändstift som fanns i bilen när bilen var ny? Bosch är ju en stor underteverantör till BMW. Godkänner då BMW att Bosch tycker att att ett visst stift (t ex FR 7 LD+, dvs Super Plus +7) är en fullgod ersättare till "originalstiftet"? Får Bosch tycka precis vad de vill i en sådan fråga, eftersom tändstiften i hög grad borde påverka emissionerna (och bränsleförbrukningen) från bilen. Det kan ju hända, teoretiskt sett, att ovanligt många BMW-bilar blir underkända i avgastester (runt om i världen), och BMW får på så sätt dåligt rykte, om det används tändstift av för låg kvalitet. På BMW byts ju tändstiften endast vid inspektion II (förutom 323ti där stiften byts vid insp I men inte vid II!), dvs vid var 8-10 kmil (gäller modellår -00 åtminstone). Man får skaffa sig lämplig testutrustning så småningom för att testa detta, verkar det som... Leif L |
|
|
Om man skall använda 10000-mils bytesintervall finns det bara två stift som är godkända av BMW (och dessa säljs även av dem) - det är NGK BKR6EQUP och Bosh F7DQP. Båda dessa stift är fyrelektrodsstift med mittelektrod av platina. Om man använder andra stift (med samma höjd, gänga och värmetal) får man byta stiften oftare. T ex Har NGK ett stift som heter BKR6EK och Boshe ett som heter F7LDCR som var stiften som användes innan longlifestiften. Rent tekniskt kan dessa stift användas om man byter oftare än 10000mil.... Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Det står BMW på ena sidan porslinet och NGK på den andra på "originalmonterade stift från Fabrik gör det det även på Boschstift som BMW monterar säljer ?? Enligt BMW spec så ska det vara NGK BKR6EQYP i M52TU-00 några andra finns inte angivna. Här finns det kors o tvärs kompatibilitets tabell :) Länk ///MVH Hasso Länk |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
OBS, BMW specarna till M52TU och för stiften gäller i 2001 års upplaga möjligt att inte Bosch hade motsvarande stift då. ///MVH Hasso Länk |
|
Jag torde ha Bosch F 7 LDCR i 525:an. Det är ett stift med kopparelekrod. Nu är frågan närmast vad Bosch FR 7 LD+ med yttriumelekrod är för något. Är det ett nytt stift? Hur "slitstarkt" är yttrium i jämförelse med platina och iridium. Hur kan man se/mäta, objektivt, att tändstiften är mer eller mindre slitna? Leif L |
|
|
Stiften i min 530 heter NGK BKR6EK och de har suttit i motorn sedan 6000 mil tillbaka. Under påsk helgen skruvade jag ut stiften och kollade hur de såg ut. Jämförde med ett nytt BKR6EK stift, bortsett från lite sot och smuts så kunde man inte se ngn skillnad. Nu kommer de bytas vid nästa service, men även vanliga BKR6EK (70 kr/st) håller riktigt länge. HASSO: Till vår 523 så är det samma stift som till min 530, BKR6EK, man behöver inte de dyrare NGK BKR6EQUP i M52TU, däremot så behövs de till M54. Enligt NGK: Länk De olärda är så säkra på sin sak, medan de lärda är så fulla av tvivel. |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
MUGGE: Då har ni fel stift monterade eller så är bilen en -99:) NGK BKR6EQUP är det enda stift som är listade för M52TU efter 9908 dvs årsmodell -00 i BMWS TIS/ETK och även i NGK tabellen du hänvisar till. ///MVH Hasso Länk |
|
givetvis så fanns det en kommentar längst ner som jag missade "TillÅr=199908" :-/ Som vanligt helt korrekt av hasso! De olärda är så säkra på sin sak, medan de lärda är så fulla av tvivel. |
|
|
Baggen: Jag kör med "Brisk Premium LGS" stift i min M5. Det är stift med mycket stort "gnistgap" ca 3mm o även "ringelektrod" fast inte som på Halo.Stiften ser ut som stift nr 2 från vänster bland Brisk Racing. Den skillnad jag märkt är att bilen har slutat nästan helt att smårycka kring 1500-2000 varv(mycket vanligt på S38).I övrigt ingen större märkbar skillnad. Blev förvånad över att bilen startade ens med dessa stift då de skiljer sig markant i utseende mot original, dock är det dyra stift ca 170kr/st. Har även skruvat ut stiften för att kolla om de verkligen tände 360 grader runt ringen så att säg, o det gör de fast man kan klart o tydligt se att gnistan har gått klart mer åt ett hål än de andra,kan bero på att bränsle/luftblandningen e mest optimal där,gnistan går ju alltid dit den har lättast att antända har ja fått förklarat för mig... |
|
|
Dawwe> Jag har ju en 525i T -93, och den rycker lite vid ca 1700 varv, och mer på sommaren än på vintern, tycker jag mig förnimma. Vore spännande att ta reda på vad det kan tänkas bero på, men jag kör så lite med bilen nu. Jag har, som synes, en annan och lite modernare att köra med. Det finns väl en massa olika orsaker, alltfrån tändstift, luftmassemätare, lambdasond, vanosmekanismen, som var ny då. Kanske motorn är trimmad lite för mycket, dvs styrningen hänger inte riktigt med, eller är för känslig. Leif L |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.