|
|
|
|---|---|
RPMkeeper |
Jag hade inget planerat inför Påsk och bilen (735a) tickade och mycket riktigt så var det lite nött på de två främre kamnockarna. Så efter en kort tur till BMW för ett nytt banjorör(350:-) och sedan Motornord och 4900;- fattigare så var jag ägare till en ny kamaxel, sotningssats och vippor. Hursomhelst så lossade jag på banjobultarna och märkte att den främre delen av banjoröret var helt av, och inte nog med det, banjoröret satt felvänd, tack å lov för att jag började rota i prylarna. Bytet av kamaxeln och vipporna gick bra, fast det gick en flaska WD40 för att få ur vipparmsaxlarna, banjoskruvarna är numera hålborrade och najjade med ståltråd mot banjoröret. Hur banjoröret kunde gå av är en luring, plåtfästet för banjoröret hade ett väldigt litet glapp så röret kunde förmodligen vibrera, sen att det var felvänt ska egentligen inte spela nån roll förutom att smörjningen försämrades för hälften av vipporna. Tydligen så bör man kontrollera banjoröret samtidigt som man byter oljefilter, typ ta lös röret, inspektera och skölj rent, in med nya brickor och hålborra/najja banjobulten, tar max 30min(ca 20;-),, om man nu inte tycker att det är kul med en tickande motor och framtida kamaxelrenovering med allt vad det innebär ;-) Mvh Patrik |
| vad är banjoröret?? :/ | |
RPMkeeper |
Det är ett rör som ligger under ventilkåpan och ovanför kamaxeln, genom banjoröret stänker/sprutar olja på kamaxeln och smörjer kamnockarna och vipporna. Sätter röret igen eller banjobultarna lossnar (som oljan kommer genom) så är det bara en tidsfråga innan kamaxeln behöver bytas. Lite av en Akilles-häl på sexan. |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.