|
|
|
|---|---|
|
är det nån som har någon erfarenhet av DR SCHRICK 304 graders trimkam i en bmw 525 -89 har förstått att det är en väldigt vass kam. skulle vara tacksam om en utförlig förklaring kan ges om kammens karaktär.varvområden.tomgångsegenskaper. mm. tack på förhand. | |
|
Det är nog en väl vass kam i en liten motor i en stor bil. Tomgången blir nog ojämn och avgasvärdena blir höga... Den får dåligt bottendrag i en bil som skulle behöva bra vrid... |
|
|
jo tanken har slagit mig... men det kan ju kanske bli ganska intressant ändå! tror någon man kan nå 200-210hk med hjälp av kammen samt chipning.sport filter??? |
|
|
Jag tror på max 200hk... Jag har en 2.7 L med vassare kam och planad o portad topp och större spridare. Jag siktar på 220hk o 260nm. bengan 2,7L M20 |
|
|
hur går din på tomgång? vad har du för duration? vid vilket varvtal börjar det hända något? |
|
|
skulle vara intressan och prata med någon som har provat DR SCHRICK 304 graders trimkam i någon bil hellst 2.5liters motorn runt -89 |
|
|
är det någon som har provat DR SCHRICK 304 graders trimkam i någon bil hellst 2.5liters motorn runt -89 |
|
|
Har aldrig hört nån som kört med en 304 i en sexa på gatan (men det är klart att de finns, men knappast många...). Hyfsat extremt. Jag skulle gärna prova själv! :-) Kiip Spiiding! |
|
|
Jag har för mig att det sitter DR SCHRICK 304 i min 535a 86a Dock ej 100% säker inte jag som trimmade den men tidigare ägare sa iaf det tomgången är ganska ojämn och bilen känns slöare än min 528 upp till 4000 varv... sen bryter helvettet löst Min motor bör ha ca 260-270 hästar men då är det mer gjort än kam byte (chip, luftfilter, kam, portat och planad topp, annat insug, sport avgas, annan luftmängdmätare, högre bränsletryck, andra spridare) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.