|
|
|
|---|---|
| vad behövs ta tas bort för att byta kam,kan man låta vipporna sitta kvar he dom åt sidan eller? toppbultar? om man bara ska byta kammen. | |
|
Det är bara bort med vipparms axlarna och sen får du ut kammen. Om du kan lossa motorfästen och palla upp motorn och om du får tag i axlarna så kan du byta kam utan att ta lös toppen. Men det är inte säkert att du får ut axlarna nog om du inte tar bort huven. Sen om din kam är så sliten så du måsta byta ut den så bör du byta vipporna oxå. Men det enklaste är ju i alla fall att ta upp toppen du åker på en ny blockpackning. Topp bultarna är inte nåt måste att byta (har själv ca 10 blockpacknings byten utan nya bultar) |
|
|
vad har du för motor? det är inte bara å dra ut vipparms axlarna. hade ett helvete på min M30 när jag skulle ta isär toppen för att skicka den på provtryckning. det slutade med att jag skickade toppen som den å dom fick ta isär den.. |
|
|
Motorn det gäller heter M30,följande gäller. För att enbart byta kam så går det att utan att lyfta toppen,lite snabbt kan man säga,justera exenter på max,sätt lämpligt verktyg på vipporna o tryck ihop ventilfjäder,plocka bort övre kamdrevskåpa o ta bort kamdrev (släpp på spännaren).Lite beronde på bilmodell så kan det behövas demonteras lite attiraljer som sitter ivägen när kammen ska ut.Ev måste motorn lyftas en aning.Var färsiktig med lagerytorna när kammen trixas ut. För att även ta bort vipparmsaxlar så måste toppbultarna bort,å släpper man alla så finns ingen återvändo,ta bort toppen. Finns hur många trådar som helst om detta. Mvh/Micke |
|
| Hej,är det någon som har en ritning på hur man nollställer kammarna.Det är en 528 e39 97" | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.