|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Har fått ett ganska kraftigt knackande ljud i motorn (M60) på min 540 -94. Det är inte fråga om något tickande ljud, utan ett mera "knackande" ljud från ovansidan på motorn Kan det vara en lyftare som satt sig/gett upp? Kan man på något enkelt sätt kontrollera lyftarna? | |
|
går den bra förutom knackandet tycker det låtet oroväckande beskriv ljudet mer nogrant Typ följer motorvarv Etc. vart kommer ljudet i från prova med en bit trädgårdsslang som stetoskop Oo=[][]=0O Länk |
|
|
KOLLA OLJEPUMPSBULTARNA!!!!! Låter som du beskriver när kjedjespännarbulten har lossnat och slår mot drevet... Om inte den lossnat bör du kolla att kjedjan är spänd rätt. Lycka till. - H U M A N R A G E - |
|
|
Motorn går bra bortsett från att det knackar i den. Har svårt att specificera var ljudet kommer ifrån, någonstans i främre delen av motorn. Ska kolla oljepumpsbultarna och kedjan imorgon, såg här i forumet att det är ett vanligt förekommande fel. //Pinn |
|
|
Jag blir så trött! Har nu tagit ner och kollat ojepumpen, och mycket riktigt låg det en M8-bult i tråget. Även alla M6-bultar som håller ihop pumpen var lösa. Har dragit åt alla bultar, sträkt kedjan (som var ordentligt slapp), ny packing, filter & olja. MEN! Fortfarande knackar motorn. Tänkte att det kanske bättrar sig efter att man kört lite, men nu har jag kört hem från verkstaden jag lånat, vilket är ca 20km och ingen bättring. När jag tog ner tråget var det inte bara bulten jag hittade, utan även gummidelar från, vad jag tror är en packbox eller tätring till ett lager. Glömde gummibitarna på verkstaden, men jag pusslade tidigare ihop dem lite snabbt ,och kom fram till att innerdiametern nog har varit ca 20-25 mm (ögonmått). Jag skall hämta bitarna imorgon för att göra en noggrannare mätning. Är det möjligtvis någon som har en gissning på var dessa bitar kommer ifrån. Det går att utläsa BMW samt ett nummer på en av bitarna, skall kontrollera detta imorgon, kanske kan det underlätta vid identifiering av delarna. Inga andra delar såsom metallbitar eller flisor hittades i tråget. Nu får bilen stå tills jag hittat en lösning. Öppen för alla tips. Någon som har en V8 liggandes på vinden kanske? //Pinn |
|
| Det låter som om det är samma fel som jag hade,det var kamkedjorna som va slut.Men prova med att byta Kedjesträckaren först, enkel att komma åt utan att riva något. | |
|
kolla: Länk Där finns det lite o-ringar. Det finns också en 40 mm o-ring som tätar oljenivåmätaren. |
|
|
Hur gör jag för att kolla kedjesträckaren. //Pinn |
|
|
jag hittade oxå något som varit en plastring i oljetråget, det stog något med 1173 på den vilket verka stämma med koden på delarna som finns där, men vi kom aldrig fram till var exakt den kunde komma ifrån. ska bli intressant att följa den här tråden. någon som vet vad bmw tar för att byta spännaren till kamkedjan? |
|
|
Det står BMW 1736162 på det som hittades i tråget. Är det någon som kan få ut något av det? //Pinn |
|
|
kedjesträckaren Länk nr 22 Oo=[][]=0O Länk |
|
| Jag hade oxå såndana gummidelar i mitt tråg,jag inbillar mig att dom kom ifrån tändspolarna och hur dom lyckats komma dit vet jag ej.Ja det är enklast att köpa en ny spännare (kosta ca 700:- för en ny) och jämföra längden på dom min va ihoptryckt men jag tyckte den va bra,fast så va inte fallet. | |
|
Bitarna kan kan komma från "deflection wheel" nr7 på sprängskissen. Det slutar på samma nummer som jag hittade på bitarna i tråget (1736162). Länk Ska kolla sträckaren. Kan man på något sätt mäta upp sträckaren, eller är enda sättet att först köpa ny, och sedan jämföra? //Pinn |
|
|
Har beställt Sträckare. 525:- på Lunds Bil. //Pinn |
|
| det skulle kunna vara nr 11, spacer ring, men den har inget med siffran 3 i koden. finns det någon plastring på nr7 som kan lossna, jag tror hela är gjord i metall? | |
|
Har nu fått hem bitarna som jag hittade i tråget. Efter lite pussel kommer jag fram till att storleken på ringen/tätningen är: Innerdiameter 38mm Ytterdiameter 52mm Tjocklek 4mm. Material: Svart plast (ev hårdnat gummi). Märkt: BMW 1 736 162 Skulle kännas bra att veta vad det är för något. Någon som vet? //Pinn |
|
|
Bra pris, här i v-ås kostade den 690:- Vet inte om man kan mäta men fråga om du kan lämna tillbaka den nya om den gamla är ok. |
|
|
Back in business! Byte av kamkedjesträckare gjorde susen. Nu spinner han fint igen. Allt oljud borta. Var lite orolig ett tag, att det skulle bli en skrämmande dyr reparation. Men med er hjälp klarade jag det för ca 2000:- i delar (olja, filter, packningar, bultar & kamkedjesträckare). Tack Dandelue för ditt tips om oljepumpen, behövdes verkligen fixas till. Tack Aran & Fredrikb för er hjälp med kamkedjesträckaren, ni räddade mig. Det som kvarstår är frågetecknet ang delarna av plastringen, som jag fiskede upp ur tråget. Vi får väl se om någon har i forumet kommer på något. Själv har jag gått igenom alla sprängskisser på motorn utan att hitta vad det kan vara. Tack! alla, för hjälpen. //Pinn |
|
|
pinn!!! vad tog bmw för att byta sträckaren? mvh |
|
|
0:- Jag gjorde det själv. Inga större konstigheter att byta. Du kommer åt sträckaren utan att skruva ner något på motorn. Sitter inskruvad i blocket höger fram, strax ovanför ac-infästningen. //Pinn |
|
|
Pinn Kom knackandet smygande eller helt plötsligt, och vad var det för fel på sträckaren ?? gläds med dig Oo=[][]=0O Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.