|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Ok,det jag skrev angående karossernas leverans stämde i slutet av åttiotalet,rationaliseringar har tydligen skett sedan dess :) Sorry.. Mvh Janne. |
|
|
Tack för redogörelsen Janne2... Bara en smärre fråga: "motorblock och cylindertopp portas och poleras till betydligt lägre toleranser än på BMW original." Betyder det att hållbarheten på motorn är betydligt lägre också? Eller har jag missuppfattat vad som menas med lägre toleranser? |
|
|
Lägre toleranser = mer exakta mått. T ex om något i original är 125 mm +/- 0,5 mm så kanske Alpina förfinar detta till 125 mm +/- 0,2 mm. ___ BMWCS #5157 |
|
|
Shifty, Lite otydligt där. Enligt en Alpinatekniker är Alpina noggrannare med att varje cylinder skall ha nästan exakt samma volym för att på så sätt uppnå en jämnare tändning eller detonering eller vad man nu vill kalla det, och även jämnare belastning på vevaxeln. Enligt Alpinateknikern har BMW här en tolerans på 0,9 % medan Alpina har 0,2-0,3 %. |
|
| Då förstår jag! Tyckte det lät lite konstigt bara. ;-) | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.