|
|
|
|---|---|
|
hej. Har en bmw 735 som tickar lite för mycket...... Hur mkt kostar en ventiljustering? Bör man lämna det till en bmw verkstad eller ska vilken bilmek som helst klara av det? Något annat man bör kolla samtidigt?...förutom ny ventilkåpspackning. mvh | |
PETER.O |
Vem som helst klarar det. Skall justeras vid kall motor. |
|
Ok....något man t.o.m kanske man kan göra själv?? Någon som har lust & förklara exakt hur man gör? |
|
| Nog bör du ha skruvat lite för att kunna justera dina ventiler. Har man gjort det förr är det en barnlek. Men se till att ha en kall motor som sagt. | |
|
Länk Ventilerna skall ställas 0,30 m.m. vid kall motor. Att vem som helst klarar av det håller jag dock inte med om, däremot bör vilken vanlig bilmek med lite erfarenhet klara det. Som novis lekman är det inte det lättaste att känna att spelet är helt ok, så att det inte är ventilfjädern som ger efter. För tight ventilspel kan mycket väl knäcka x antal vipparmar åt dig. ____ Reach the door with a breath and a scream. |
|
PETER.O |
Vilken bilmek som helst menade jag. |
|
Greenberg: Använder du bladmått ihop med sunt förnuft är det enkelt att känna om ventilspelet är OK! Skulle du ställa spelet några hundradelar fel spelar det inte heller någon roll! Man skall gå väldigt våldsamt tillväga (relativt sett förstås) om man med bladmåttet skall öppna ventilen. Sunt förnuft igen alltså! För tight ventilspel knäcker knapppast några vipparmar! Däremot kan vårdslösa förare, höga varvtal och för stora ventilspel göra det! Vid för litet ventilspel riskerar man däremot brända veniler! Inte speciellt mycket bättre än trasiga vipparmar men ändå! Per L |
|
|
Infinity_74: Så här gör man: 1. Tag av ventilkåpan, och var rädd om packningen! 2. Ha ett bladmått, en 32 mm fast nyckel, 2 st 10mm nycklar, en VÄLDIGT smal pinne, tex. minsta dornet i en finmekaniksverktygslåda, redo! 3. Ventilspelet skall justeras enligt följande: KALL motor, kamnocken skall vara vriden 180 grader FRÅN lyft, alltså NEDÅT, mot toppen. 4. Ventilspelet ställs genom att mäta avståndet mellan ventiltoppen och lyftaren(vippa)(baksidan). EJ MELLAN KAMAXEL OCH LYFTARE!!! 5. Lossa 10mm-skruven som håller den ovala exentern i bakkant på vipparmen, så att exentern kommer fri och går att röra. Exentern har ett litet hål, där Du kan stoppa den smala pinnen, så att Du kan röra den! 6. Vrid exentern med hjälp av pinnen, tills Du känner att bladmåttet, som Du fört in mellan ventiltoppen och lyftaren(vippan), går "lite kärvt", när Du rör det. Då är det 0.30mm! 7. Drag åt 10mm-skruven i vippan, och spelet är ställt! Du måste dra runt maskinen med den stora nyckeln, genom att sätta den på fläktmuttern, trycka med handen hårt på generatorremmen, så att allt följer med när Du vrider, så att säga, och upprepa proceduren med alla kamnockar tills allt är ställt! Hoppas Du förstår... det är egentligen inte svårt alls, och tar c:a 1 timme och en "polare" i anspråk. BMW tar 1000:- för besväret! Mvh Anders BMW - Liebe auf den ersten blick... |
|
|
KRAFTWERK-----tack för tipset,verkar ju inte så svårt....& japp,jag förstog hur du mena.. Mvh |
|
|
Om du inte vill snurra på motorn så många gånger så snurrar du den tills 1:ans ventiler överlappar lika mycket. Dvs insugnings- och avgasventilen trycks ner lika mycket samtidigt. Då ställer du ventilspelet för 6:e cylinderns båda ventiler. Överlappa 2:a cylindern och ställ in båda ventilerna på 5:ans cylinder osv! Här kan du läsa dig till detta (fast på engelska)! ttp://www.cscoupe.org/tech/autobooks/chapter1/autobooks_manual_022.htm Ett alternativ är att skruva ur tändstiften och känna när kolven i den cylinder du skall ställa ventilerna på är högst upp i kompressionstakten. Då kan du ställa båda ventilerna samtidigt på den cylindern. Per L |
|
|
Länken fungerar tydligen inte! Prova med Länk och klicka - Chapter 1. The Engine och därefter - 1:5 Valve clearance adjustment Per L |
|
|
Ett tips till...Skruva ALLTID ur stiften vid din ventiljustering,går lättare att dra runt motorn då(betydligt lättare skulle jag vilja säga). Kul att se konditionen på stiften också,berättar en hel del om motorns "väl o ve" :) Ja,sedan så kontrollerar du banjobultarna till oljesmörjningsröret för kamaxeln också...väldigt viktig kontroll. OBS! dra inte åt bultarna för hårt,då försämrar du smörjningen i värsta fall. Dra med "känsla". Mvh Janne. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.