|
|
|
|---|---|
| Som rubriken lyder, tänkte försöka krama lite mer effekt ur motorn utan att bygga turbo med en budget av ca 50.000 kr. Vad är vettigast att lägga pengarna på med ovanstående budget för motortrimmet. | |
|
Enklast och kanske till och med billigast (per hästkraft) är det nog att åka till esstuning i Norge och låta dem montera i en kompressor. "De tår du trampar på idag kan ha direkt förbindelse med den rôv du är tvungen att slicka imorgon." |
|
|
Ja, visst är turbo eller kompressor enklast men som jag sade....utan att montera stressfläkt :) ***BMW ägare är nutidens arrendebönder i försäkringsbolagens feodalsamhälle*** |
|
|
Att byta kammar verkar göra mycket på V8an, sen att byta till någe eftermarknads sprut verkar också gör lite, men kanske att bara mappa den efteråt duger också. Läste om Hammarström som har en V8 4.0 M60 motor som han bara bytte kammar i och mappa ( Köhler gjorde det tror jag). Tror att det sluta runt 330 hk om jag minns rätt (orginal 286) Spridarna klara inte av mera.... Så det verkar finnas potential i V8orna |
|
| Och vad kostade det då? Påverkades vridmomentet något? | |
|
Intressant Dekker! Hammarström har du någon mer info? förresten vem säljer trimkammar till 4.0:an Mvh Danne |
|
| Med effektivare grenrör lär du passera 300 hk, har jag hört. Med eftermarknadssprut styucker effekten iväg en bit till. | |
|
Lånar tråden och ställer ungefär samma fråga för M62 4,4 (utan vanos). Jag ska prova bygga ett fullflödesavgas på 3 tum. Sen har jag kollat lite på underdrive pulley kit, va tror ni om de? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.