|
|
|
|---|---|
|
Tjena! Skulle behöva lite råd ang bilköp! Det är så att jag inom den närmsta framtiden vill köpa en M535i. Jag var och kollade på en i dag som verkade helt ok. Den hade dock sina brister. Bl a var kupefläkten helt slut (jag har en 528 stående, så fläkten från den bör ju passa), det var ett rosthål i motorrummet, bromsarna kändes svampiga och jag fick inte riktigt den där "vill ha"-känslan. Å andra sidan är bilen helt oskruvad, den har haft samma ägare sen 99, gått 21000 mil och gått igenom besiktningen utan anmärkning varje år. Bromsoken byttes för ett par år sedan, men skivorna bak är tydligen dags att byta nu. Vinterdäck på camaro iroc-z-fälg och sommardäck på original bbs. Dock är sommardäcken tydligen fyra år gamla även då de har bra mönster. Det är en av många saker jag isf måste fixa för att få den 'banduglig'. Han ville ha 25k för den. Har prutat ner den till 22. Vad tycker ni? Mvh, | |
|
Hej! Kupéfläkten måste ha samma märke som den som sitter i,finns tror jag 3 olika sorter>>>Sofica,Behr...tror också Bosch(inte säker där). Svampigheten KAN ha att göra med lite dåliga bromsslangar(brukar bli lite bättre känsla i pedalen om dem är nybytta),inget "hemmansköp" i inköp :) Se över bromsledningarna också innan köp,tenderar att "rosta sönder".. ABS-kransarna brukar vara ett säkert problemområde efter x-antal år i saltslasket,mm.mm. Kontrollera så att ABS-lampan lyser vid tändning på. Finns annars en hel del att söka efter i sök inlägg här på forumet,speciellt bromsproblematik. Kollat där? Sedan om priset är det rätta beror ju på så mycket,men är den annars fräsch både karossmässigt och mekaniskt är det ju inget att säga om.. Du har inga bilder? Mvh Janne. |
|
|
Den är faktiskt rätt fräsch överlag. Fanns väl lite rost här och där, men inget direkt märkvärdigt. Om man bortser från hålet i motorrummet och anstiftan till hål på höger framskärm. Abs-lampan lyser tyvärr hela tiden. Så det är ju inte omöjligt att kransarna är slut, om jag fattat det hela rätt. :( Bromsrören bytte jag på min 528 i höstas, så det är inga problem att byta dem igen. Dock såg de fräscha ut. Var iofs skymning och hade inga möjligheter att krypa in under bilen, men de såg ut och kändes bra. Kammen är inte bytt vilket den kanske borde vara efter 21k mil? Dock tickade det inte nämnvärt när motorn väl blivit varm. Det lät och kändes dock som abs:en fungerade när jag tvärnitade på snö. Svampigheten kan ju bero på så många saker. I bästa fall är det väl bara lite luft i systemet, men då han tydligen byter bromsvätska en gång om året borde han ju kunna sina saker. Bilder har jag tyvärr inga, men det ska komma i mailen inom kort. Ska försöka kolla på ett par andra m535or och jämföra skick/pris. Dock finns det ju inte speciellt många till salu för tillfället och inga i närheten av Sthlm heller för den delen. Får man den för 20k kan det ju dock vara värt det ändå. Då har man ju 10k (hade tänkt lägga 30k på en schyst bil) att använda på reparationer och annat smått och gott. Dock hade jag hoppats på att jag skulle slippa de små skitfelen på nästa bil jag köper. Men men. På en 20 år gammal bil får man väl räkna med en del fel. |
|
|
Hmm...Ok,då har du ev kransbyte att se "fram emot" :/ Även det där med skärmbytet kan/brukar dra iväg kostnadsmässigt+rostrepet runt fjäderbenet(misstänker det är där du har problemet med rost i motorrum). OM ABS-lampan lyser då borde inte ABS fungera. Lyft ventilkåpan och syna varenda nock,inte kul om du måste börja med total topprenovering(vilket det brukar bli när kammen är slut). Nja...vet inte om det där priset nu kändes "helt rätt",men som sagt svårt när man inte vet skicket totalt sett.. Mvh Janne. |
|
Paap Reeder |
... innan du betalar så tanka mol fullt .. ända upp i locket. Vänta 5 min ... det får inte droppa eller bli fuktigt under tanken alldeles bakom HB bakhjul. Blir det det är tanken slut. Kostnad ca 3000:- ... om du gör jobbet själv. MVH /// Paap R |
|
Tjena Victor! Äntligen har du hittat till både rätt märke och modell! (: Vad menar du med "svampiga" bromsar? Det vanligaste felet torde vara att den berömda bromsbomben är slut. Om pedalen vid inbromsning sjunker lite utan motstånd, för att sedan möta motstånd, är det den. Enkelt att byta; en ny kostar ca 1000:- hos BMW. Och ja. Man måste näsan garanterat köpa en ny. De på skroten är oftast också slut. Var är rosthålet i motorrummet? Uppe vid fjäderbenstornet? Då är det lite pyssel. Att byta själva skärmen tar maximalt drygt en timme. Hur var den att köra i övrigt? Tight? Hörde du något klonkande? Om du vill så kan jag hjälpa dig att kolla lite närmre på den. /Johan ___ Gör det med stil eller gör ingenting. |
|
|
En M535:a för över 20´ tycker jag ska vara fräsch, är denna det så är det bara att slå till, vad är det för färg på den? rodge dodge BmwCS #5251 Länk |
|
|
J.Lindgren>>>Att skärmbytet tar maximalt en timme är nog en sanning med modifikation,brukar "poppa upp" en del extra rost när väl skärmen är "väck",plus att skärmbreddaren sällan eller aldrig går att få bort utan att bultarna går av på densamma(´bara breddaren kostar dryga tusenlappen om man vill vara seriös och köpa en ny). Dvs ett seriöst skärmbyte med "piratskärm"+"borrande av hål för breddar'n" + lack + rostskydd+ med lite otur ny skärmbreddare+lite extra rostrep kan säkert både dra ut på tiden som kosta en del mer än man tror på en M535:a. Nåja,ville bara med detta resonemang skriva att det sällan brukar gå lätt och fort när det gäller plåtreparationer/rostrep. som till synes SKA gå smidigt och fort :) Mvh Janne. |
|
|
Vid fjäderbenstornen såg det faktiskt riktigt schyst ut. Rosthålet var liksom ett par dm bakom höger fjäderbenstorn, mot torpedväggen. Framskärmen på min gamla 528 var inte lätt att få loss, även då fästena i stort sett var sönderrostade. :) Så det räknar jag inte med att det ska gå snabbt. Bromsarna är som "donBaron"-J. Lindgren säger. Det blir motstånd när man tryckt ned pedalen en bit. Jag hörde inget klonkande vid körning och den kändes rätt tight. Dock svårt att testa då det som sagt var dåligt väglag och vinterdäck, samt att vinterdäcket höger bak hade dåligt med luft. Grejen med abs-lampan var att den tändes först efter en stunds körning, men det kändes (och lät) verkligen som abs-systemet fungerade när jag nitade på snö. Dörrarna är tydligen bytta och jag såg faktiskt ingen nämnvärd rost i skärmkanter eller på andra utsatta ställen, bortsett från nummerplåtsbelysningen då. ;) Bilens färg är någon sorts silver/grå. Såg helt ok ut. Grejen är att jag kommer köra mycket bana med bilen jag köper, och det känns lite surt att då köpa en bil som är helt original. Man måste kosta på den väghållning, bromsar, fälgar/däck osv. Kan ju springa iväg en jäkla bit. Fasen. Brukar man tanka för 700 kronor och skruva isär motorn när man köper m535? :) Har nämligen jobbiga minnen från när jag en gång i tiden skulle byta ventilkåpspackning på min Escort och en av kåpskruvarna gick av i toppen. :S Johan: Det vore riktigt nice om du har lust att haka på och kolla på den någon dag. Så svårt att få tid bara nu när man jobbar heltid. :) Mvh, |
|
|
Hej! Köpte själv en M535 87:a för ett tag sedan. Jag gav 15500:- utan originalfälgar, fick dock med ett par 17" schnitzer med klarlacksläpp och vinterdåck på 14" bbs alu. Min har gått 24000 mil med servicebok till 18000 mil. Rost fanns i båda framskärmarna och dörrarna på högersidan var buckliga. Fick två extra dörrar på köpet och en extra framskärm. Framskärmen var i samma färg men framdörrarna behöver lackas om. I övrigt var den i helt OK skick, men den har ju sina smågrejer lite här och var. Tickar lite i ventilerna. Du skrev att den du tittat på tickar mindre när den blivit varm, min är tvärtom..?!?!? Detta var vad jag fick för 15500 så har du ett litet riktmärke, om du nu har nytta av det....:-) Det svåra är ju som sagt först att hitta en M535:a, sedan ska den vara till salu, helst till rätt pris och någorlunda i sitt närområde. En ekvation som inte är helt lätt att lösa....:-) Jag fick köra 60 mil t.o.r. Lycka till med ett eventuellt köp!! tvätta, tvätta, tvätta.... |
|
|
Victor, rent spontant, utan att ha sett den, tycker jag inte att det låter som någon pärla. Det verkar ju vara en del att göra på den. Det verkar, precis som du sade, som att den lär kosta 10 000:- mer för att bli riktigt fin. Det är inte mycket pengar sett till hur mycket bil man får, men det är ändå... Mycket pengar. Min förra M535:a sålde jag för 25 000:- och då får man lov att säga att den var riktigt fin. Nej, inte är det lätt att få tiden att räcka till, men vi kan säkert klämma in det någon dag om du har lust. ___ Gör det med stil eller gör ingenting. |
|
|
Hm. Kanske ska leta vidare istället då. Om ni får reda på att någon ska sälja sin m535 får ni jättegärna höra av er till mig! :) 0704922674 Johan, vem sålde du din till? ;) |
|
| Dom är ju inte så lätta att hitta idag, speciellt inte till bra pris. Svårt att säga nått direkt värde utan att ha sett den, men ett råd är att det nog gäller att inte vara allt för petig. Man får det man betalar för. | |
|
Ser nu att det nog var det mest flummiga rådet man kan ge....;) Det jag menar är att för 10- 15k får man en rishög, och detta låter ju inte som en rishög direkt. Men alla har ju sin uppfattning om vad som är risigt och vad som är fint... Länk Mvh Tjäder |
|
|
sålde min förra m535 87a helt rostfri endast lite lacksläpp hade gått 22000mil för 25000:- med m5 3,8l fälgar. köpte min andra för ca 2mån sen endast 14000mil inte en rostfläck sportskinn bbs ´16tum diamantsvartmet, larm elhiss mm brembo 320mm bromsar mm gav 29000:- för den så titta vidare. m.v.h jompa |
|
|
Victor: Jag sålde den till en kompis som har fortsatt att göra rätt saker med den. Snart är det nog en av landets finaste M535:or. ___ Gör det med stil eller gör ingenting. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.