|
|
|
|---|---|
| Betr bilar med M-chassie, är det någon skillnad mot "vanliga" förutom att de är sänkta? | |
|
Grövre krängningshämmare och andra stötdämpare. Sen så är fjädrarna styvare också... inte bara kortare. ---- Magnus M, Ordf BMWcs NORD 4047 ---- |
|
|
Och betydligt roligare att köra mh |
|
Gasfot |
Och betydligt snyggare! :-) |
| Förmodligen den bästa kompromissen så länge man inte planerar att köra ren bankörning, visst kostar satsen en del extra men det är faktiskt värt det. | |
|
Håller med. M-chassiet är ett måste! /Per |
|
|
Så nu när det är dags att byta dämpare runt om, vad ska jag då välja? Kanske ska man byta även fjädrar? Kanske sänka lite mer? MVH /Jonas BMW CS #5871 |
|
| ...Och betydligt dyrare... ;) | |
Tigerr |
hur kan man undersöka om man har m-chassie? bilen i fråga är en 528 från 97 (e39). |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Antingen Sachs motsvaranade original eller Bilstein sport de är något hårdare än M-chassiets originaldämpare.. Se min dagbok. ///MVH Hasso Länk |
|
Var köper man då dessa? Efter lite skummande i dagboken så ser jag att "Sprint" är hårdare än "Sport". Min pärla har rullat närmare 30' nu. Stötdämparna som sitter på testades av Monroe och låg något under gränsvärdet, de var dock inte slut. Hur vet man om fjädrarna är dags att byta? Kan kanske fråga en annan sak också, vad ska man ha för ringtryck i 275/30 samt 245/35 på de 19" jag har? MVH /Jonas BMW CS #5871 |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.