|
Sida 2 av 5
|
|
|---|---|
| nya kommer ju på 2 dagar! Du gör självkalrt som du vill.. ska du inte varva mer än 6500-7000 så kanske du inte behöver byta... Men det är ju skönt å veta när man satt ihop nåt att de verkligen håller... | |
|
På tal om 535 lmm så behöver man inte byta till 325 innanmäte. Den passar och funkar utmärkt som den är, iaf E34 versionen. (Kör med 535 E34 lmm + spridare i min iX, funkar bra) "Pain Is Just Weakness Leaving The Body." |
|
|
stämmer det jens Ek skriver. bara man tar en LMM från en "Motronic" bil så behöver man inte byta nått innanmäte. så plocka från e34 o e32 t ex. mindre risk att mna råkar göra sönder nått då, dom e ju rätt känsliga dom där sakerna. mvh Erik Jakobsson Enligt Haynes är man "Proffesionell mekaniker" =) |
|
| Balansering av motorn, är det överflödigt? om man ligger runt 200hk+? | |
| Balansering? Av vevpartiet och detta menar du? De tror ja inte är nödvändigt vid dom hästarna. | |
|
Det är viktigt med en balansering om man vill varva mycket, om du tar ut mycket pulver är sekundärt - för krafterna som verkar på motorkomponenterna bara pga egenvikten är väldigt stora! Mattias Sandgren Sävar Turbo Site : Länk |
|
|
Precis... Kanske inte nödvändigt, men helt klart bra för motorn. Beror ju lite på vad man ska göra... För mig som bygger 2,7 lit och ändå hade rivit bottendelen, var det ju självklart. Att sätta ihop prylarna utan balansering hade ju känts förkastligt!! Och desto mer pga. att dieselveven inte är till för mer än omkr. 4500prm egentligen. (kanske slarvat lite med balanseringen i fabrik pga. det, vem vet!) Du kan definitivt nå 200hk utan detta dock. (Hade målet för mig vara att nå 200hk hade jag personligen hellre lagt pengarna på något annat, tex ett riktigt bra toppjobb) "Pain Is Just Weakness Leaving The Body." |
|
|
Passar 535ans lmm rakt över eller måste man byta nåt annat? typ insugsgummit eller nåt? Blir spridarna för stora om man sätter i spridarna från 535an i en 325? Har trimmkam, öppet filter, extraktorgrenrör och sportavgas... |
|
|
E30_Beemer: du behöver en stegmuff eller liknade mellan gummit och lmm och sen sätta på ett sportfilter istället för orig luftburk. Har bild på det. Har 535 spridare i och det fungerar bra utan laddtryck också. Länk |
|
|
Ska man chippa boxen, dels för varvstoppet, men också om man byter spridare/lmm? |
|
| jag ska inte chippa... spara dom epngarna till mappning istället! | |
|
Måste man mappa om man byter till 535 spridare och lmm? Kostar? Varför åka nåt annat skit när man kan åka e30? Bara en fråga.. |
|
| nej de måste man inte... Det går utmärkt utan mappning... De fina med mappning är ju att allt bli inställt rätt, så man få några extra HK och så nog bilen lite finare... | |
|
och det bästa trimmet för pengarna blev??? ///325/// |
|
| Turbo :) | |
|
inte mycke till sug hästar då =/ mvh Erik Jakobossn Enligt Haynes är man "Proffesionell mekaniker" =) |
|
|
riktig, kamm mer soppa osv... allt står ovan |
|
svintoleffe |
Börja med o köp en riktig kamm sen så ökar du trycket en del, så kommer du att märka skillnad. Länk Min Bmw MVH Leffe |
|
Bästa trimmet om man tar hänsyn till kostnaden tycker jag klart är 535 spridare + LMM. Det ger en kännbar skillnad och kostar bara omkring 1000:- Efter det måste det ju vara trimkam. Det ger ju klart mer än ovanstående, men kostar ju lite mer också 3-6000:- kanske beroende på hur mycket du måste byta. (Kam + ev. vippor mm) Kan ju givetvis kosta mer om man vill... "Pain Is Just Weakness Leaving The Body." |
|
|
Har köpt lmm och spridare från 535 nu:D... kommer via bussgods nästa vecka förmodar jag.. Blir det kinkigt om man har det på vid besiktiningen? tänkte åp co halt m.m Måste man öka soppatrycket när man installerar detta? ""Varför åka nåt annat skit när man kan åka e30? Bara en fråga.."" |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.