|
|
|
|---|---|
|
Då jag inte är säker på hur skicket är på min kamrem så skulle jag vilja kontrollera den, titta på den. Kan jag utan att riva allför mycket kontrollera den, eller är det lika bra att byta den på en gång då jag är i farten? Behöver jag riva av kylaren för att komma åt att byta remmen? Vad behöver jag ha loss för att komma åt? | |
| du skrev inte vad det gäller för bim men ungefär såhär: Länk | |
| bil | |
|
ingen ide att kontrollera skicket, är du osäker på när den byttes så byt! kamremssats (rem och spännare) kostar 425 kr från motornord, däremot kan du känna på fläkten om den glappar, gör den det så är vattenpumpen på gång och det är lika bra att byta den också annars får du riva allt en gång till! vad du behöver riva är kylare, pulsairrör om du har dom (l-jetronic) slangarna till det samt fläktremmen och servo/ac rem om du har det. Fläkten skall loss (32 mm VÄNSTERGÄNGAD mutter) och sen skall kamremskåporna loss, lossa remskivan från vattenpumpens axel och stora remskivan på vevaxeln med dom 6 SMÅ bultarna, den stora rör du inte...sen är det bara att nolla motorn, av med den gamla remmen och spännaren och på med det nya! byt även fläkt och alla andra remmar så slipper du det sen! jag bytt remmen på min e30 i höstas och då tog det mig ca 8 timmar, hade aldrig gjort det tidigare! nu tog det längre tid än vad det borde ha tagit för jag drog sönder luftskruven till kylsystemet så jag funderade på det en stund :) sen sabbade jag spännanordningen till servopumpen ochså + att jag monterade remskivorna i fel ordning så jag fick montera av lite grejor igen, helt enkelt så kunde jag sparat en del tid :) lycka till, fråga på om det är något mer du undrar.. MVH Johan K |
|
|
Tack. Missade att skriva att det gällde en e30 sexa. Men kylaren måste alltså bort, det va det jag undrade över nu. Säkerligen återkommer jag med fler frågor när det närmar sig, men det bör dock inte vara speciellt svårt att byta remmen. |
|
| Tror inte jag läste så bra första gången, men kylaren behöver alltså inte tas loss. Har ett minne av att jag gjorde de då jag & en polare bytte kamrem på en E30, men jag kan minnas fel. | |
svintoleffe |
Kylaren ska tas bort. Länk Min Bmw MVH Leffe |
|
Kylaren behöver inte tas bort alls, men det underlättar och det är en baggis att plocka bort kylaren egentligen... Minns inte exakt, längesen jag bytte på M20 men tror att du MÅSTE plocka bort en av kylarslangarna och därmed tömma en del kylvätska och då kan man lossa 2 skruvar till och lyfta ur kylen... |
|
| Man sparar tid genom att plocka ner kylet. Lättare att komma åt o se vad man pysslar med. Man kan säkert byta remmen utan att ta bort kylet, men det är absolut värt det lilla extrajobbet att plocka ner det. | |
|
Går att byta utan att ta bort kylaren men det är inte att rekomendera om man ej har bytt någon rem förut. Dessutom blir det tämligen trångt med kylaren kvar och det finns alltid risk för att man halkar med något verktyg o kör det i kylaren som ju är lätt ömtålig. Första gången jag böt rem tog det 4 tim, nu tar det 2,5 när man är inövad. Dessutom kan man gott passa på o ha i fräsch kylvätska samt noga inspektera vattpumpen när man ändå håller på. Det är inte så svårt men ta det lugnt, håll koll på märkningarna o var noga, inte så kul om man missar ett hack på remmen BMW CS 05928 |
|
svintoleffe |
Det jag menade är ju att man tar bort kylaren, dels för att få pltas, samt man vill ju inte skada den heller. Tar ju två sekunder o ta bort den, dom två sekunderna kan jag gärna avvara, en o köpa en beg på en bildemontering för 8-900 kr. Om man sabbar kylaren vill säga. Länk Min Bmw MVH Leffe |
|
Håller helt med svintoleffe, det är så lätt att ta bort den, dessutom är det väldigt trångt att få bort fläkten o fördelarlocket (om man har det på framsidan). Ett tips är att vara väldigt noga med pulsgivarkabeln om man har sådan variant när man återmonterar den. På min tog den i kamrem/drev när jag startade, höll på att få spel, det lät å innan jag kom på vad det var hade jag viss ångest. Kabeln ligger väldigt nära remmen och plasthållaren är öppen inåt. BMW CS 05928 |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.