|
Sida 1 av 4
|
|
|---|---|
| Har en bil med kulören diamantsvart. Hela bilen är omlackerad när den förre ägaren hade den. Den är taskigt lackad och knottrig i lacken runt hela bilen och på motorhuv när man granskar den närmare (se Länk ). I övrigt är bilen rostfri och har inga bulor eller skavanker på karossen. Går det att slipa eller rubba ner en lack så att dessa knottror (ser lite ut som apelsinskalsknotter) försvinner eller är det total omlack som gäller? | |
|
Jag tror inte att det går att fixa då du har metallic, men jag är inte säker. Kolla med någon duktig bilrekonditionerare. tvätta, tvätta, tvätta.... |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Ser ju ut nästan som alla andra nya BMW med metalliclack :) Apelsinskal är ju ju originalmonterat på E39. Ligger det klarlacken så går det kanske att polera ut , men jag förmodar att det ligger i underliggande färglager och då är det omlack som gäller misstänker jag. ///MVH Hasso Länk |
|
Som Hasso skriver går det nog att få till om det är klarlacken som har apelsinskalsytan. Testa att känna på lacken eller titta noga i bra ljus för att försöka avgöra var problemet ligger (klarlack eller underliggande lack). |
|
|
Tror att det är den underliggande lacken som har skrovligheten men jag är inte hundra på det. Ska granska ordentligt i dag. Vid sidan om en solidsvart BMW så känns diamantsvart lite tråkig/skitig så går det inte att åtgärda så får cabben bli solidsvart den med, även om det är mycket jobb att hålla putsen på den. :-) |
|
bustorp |
Om det är klarlacken går det kanske att slipa ner o polera upp OM lagret är tjockt nog överallt. Det vet man inte förrän man är klar :). Frågan är om det är värt jobbet med tanke på att det är så mycket som du säger. Skulle klarlacken vara för tunn så är det kört liksom. Då är det ändå omlack som gäller. Solidsvart med klarlack är ju snyggt annars. Det är inte så våldsamt svårskött. Ödmjukhet inför kunskapen. |
| INte svårskött kanske men svårt att hålla ren och fin :-) Har ju en e39 som är solidsvart, snyggt men otacksamt. | |
|
Stout, Det ser ut som vanlig torrsprut av klarlack, det där är inga problem att fixa. Men du har en del timmar med polermaskinen om det ska bli bra. Färglagret kan ej läggas så knottrigt, så jag skulle tippa på klarlacken. Du behöver inte ta så mycket av klarlacken, tänk på att vara extra försiktig på kanter o hörn, där kan du gå igenom väldigt lätt. Ta våtslip 2000 korn och våtslipa ytan du är missnöjd med , ta en trasa o torka bort allt överflödigt vatten eftersom o du ser var du behöver ta mer. Sen polera upp ytan med ett bra polermedel, jag kan rekomendera Lahega nr 11 eller err-bee fin. //Jocke |
|
| Hehe, så fort det blir varmt (då jag bara har carport) ska jag göra ett test och se om jag får till det. Jag älskar att lägga tid på taskigt gjorda skaer och är det bara klarlacken så kommer bilen att se ny ut när jag är färdig med det. Men är det underlacken så blir bilen stippad till hösten och åker in på en ordentlig lackering. | |
|
Som sagt, det är inte i underlacken(färglagret) problemet ligger, man kan inte lägga en basfärg så porigt/knottrigt. Det ÄR klarlacken. Det underlättar om du kan hålla till i varmgarage när man våtslipar. Använd en bra lampa på sidan så du ser när du polerat bort alla små sliprepor som blir av våtslipandet. |
|
| När jag tar i tu med den (och det blir snart) så fyller jag på strängen med resultat och bilder. | |
|
Våt slipa hela bilen polera sen upp den ända sättet om den inte är riktigt stygg i lackn i så fall omlack:) |
|
bustorp |
lacken: Det är vål inte bara så till att våtslipa. På dig låter det som att det är hur lätt som helst. Det är hur lätt som helst att misslyckas också om man är ovan, eller hur? I synnerhet en tidigare omlackad bil där man inte kan förutsätta att klarlacken är jämntjock som på en fabrikssprutad. Ödmjukhet inför kunskapen. |
| När det gäller att slipa ner den så är det inga problem för min del då jag har en del kunskap och erfarenhet på området. Men för den som aldrig gjort det innan ska kanske testa på någon gammal bil innan man ger sig på sin egen "pärla". | |
|
jobbar med billackering, så visst för den ovane kan det vara lite osäkert. du skall inte slipa jättedjupt utan bara mer putsa uppe på lacken (du använder väldigt fint papper så det är inte jätte lätt att slipa igenom med en gång. gör så att du slipar på en liten ytan (tanklocket?) polerar ser resultatet och sedan om du behöver slipa mer |
|
| En fråga från en lekman. Brukar köra med 1200, 1500 och 2000 vattenslip innan jag går på med maskin och lättrubbing/cleener. Är det för fint eller ska jag hålla mig runt 1000-1200? | |
|
Jag skulle rekomendera att du använder dig endast av 2000 våtslip, det funkar utmärkt. Använder du 1200 el 1500 går det bara fortare att slipa ,men kan bli ett helvete att polera bort slipreporna. använd mycket vatten. Börja med att torka av ytan du ska våtslipa med nån silicone-tvätt likn M600 eller tvättthinner. Det får bort all vax o sånt som ligger på lacken, våtslippapperet håller längre då också. För den erfarne kan man använda Mirkas mjuka våtslipkuddar för maskin. på stora ytor. dom finns i 2000 korn. Använd ingen cleaner, första vändan måste du ha en riktig proffsrubbing. Lahega nr 11 brukar funka bra. |
|
|
Har idag testat vattenslip samt polering för hand med rubbing och cleaner och visst, det är ett väldigt tjockt lager klarlack som knottrat sig. Kommer att gå över hela bilen i veckan som kommer och hoppas på en sammetslen bil i april. Bifogar två bilder först vattenslipad Länk (hade bara 1200 hemma men kommer att köra 2000 och högre när jag sätter igång) och "slutresultatet", Länk Bilden är inte den bästa, men man ser skillnaden och det kommer att bli bättre med finare slippapper och slutpolering med maskin. Oj vad roligt det var att se en jämn glansig lack träda fram från den väldigt skrovliga dassigt halvmatta |
|
|
det verkar gå bra, kommer säkerligen att bli kanonfin. //Jocke |
|
| Jag visar upp den i galleriet när poleringen är färdig. | |
| Följdfråga. Om man våtslipar med 2000 papper, behövs då rubbing efteråt eller kan jag gå på med maskin och cleaner och sedan wax? | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.