|
|
|
|---|---|
|
Hej! Jag har blivit erbjuden att köpa en arbetskamrats gamla 530i E34 årsmodell 1993 (med V8:an). Den är i fint skick (ny autoväxellåda, alla slitagedelarna i framvagnen är bytta) Vad jag förstår (av andra vänner som känt honom längre) så ska den vara pedantskött (han älskar sina BMW:s) och i lysande skick för sin ålder. Men.. jag saknar erfaranhet av att äga och mecka med bilar och riskerar att göra bort mig på en hel del sätt så jag tänkte be er om lite hjälp här.. har förstått att 5-serien inte är helt gratis att laga när saker pajar(?) Några frågor då... grymt sjysst av er om ni hjälper mig här: - Är det något speciellt jag borde titta på? Min 'plan' är att, om den ser Ok, ta den till en M-verkstad först för att få den genomgången... är det bra eller finns det nåt annat ni tycker är smartare? Ska ju självklart köra ordentligt med den också för att se om den skramlar etc.. hörde att kamremmen kan slitas ordentligt på V8:an - Vilka prylar bruka rasa när en 530 V8 från 93 gått närmare 20000 mil? Han ska ha bytt mycket, men man vet ju aldrig... elhissar, klima, stereo... är det något som brukar rasa och vad brukar det kosta? - Var kan man spana igenom en reservdelslista på BMW original resp pirat (pirat eller original: vad är bäst?)? Jag har som sagt noll koll och försöker lära mig lite här =) - Hur mycket tror ni att en sådan här BMW förutsatt att den är i sjysst skick kommer att kosta i service per år? - Jag tror att jag kommer behöva byta hela avgassystemet inom ett år..vad tror ni det går loss på på ett ungefär? - Vad kostar det att byta en kamrem på V8:an? That's that... tack på förhand! :-) magnus | |
|
Tjena! Det där med att kolla bilen på ett M-testcenter eller bilprovningen (bildiagnos) kostar ca:1000-3000:- och låter mycket vettigt. Om jag inte är helt ute och seglar, så är det kamkedja på de flesta Bmw:s motorer, så även v8:an men det kan dock vara bra att få denna kontrolerad då den slits. Glöm inte heller att kolla att oljepumpen sitter fast innan du kör längre sträckor, då du evt köpt den. Detta kan spara dig många rara slantar. Servicen vet jag inte vad den kan kosta per år, men om du inte gör något själv får du nog se till och ha en hyffsad budget på 10-20 lappar skulle jag tro, för att vara på den säkra sidan. Better safe than sorry! Vet du varför automatlådan är bytt, är det otur eller kan det vara dåligt underhåll, hårt körd mmmm. OT kör själv en bil med v8:a under huven. Tysk den med dock ej en Bmw och den är inte billig om man inte servar själv. Så ett tips tänk dig noga för innan ett evt köp. |
|
| Kamremsbyten kommer du inte behöva oroa dig för då det är kamkedja på V8:an. | |
|
Jag har en lika dan bil som du funderar på! 1. Det finns ingen kamaxelrem, det är kedjor. M60 som V8 motorn i 530i V8 heter, är en mycket hållbar konstruktion och kommer med största sannolikhet ha längre livslängd än resten av bilen. Det finns dock en del svaga punkter att kolla men bortsett från det så är den så gott som skottsäker. 1. Kolla att oljepumpsbultarna är kontrollerade och åtdragna. Kontroll bör ske vart annat år eller så. Vanligt att de lossnar och det kan gå rätt illa. 2. Insugsmembranet kan läcka, då går motorn lite oroligt på tomgång och man kan känna vibrationer på tomgång.. en frisk V8 går silkeslent.... inga vibrationer. 3. Ventilkåpspackningen brukar ge med sig efter ett tag, det rinner ner olja i hålen som tändstiften sitter i. 4. Vattenpumpen på alla BMW bilar har relativt kort livslängd, men är ganska billiga och enkla att byta. själva pumpen kostar mellan 500 - 1000 kr, beroende på var man köper den och vilken kvalitet man vill ha. Alla dessa punkter är ganska enkla att kontrollera, kostar inte mycket heller och görs lämpligen i samband med service. Dock ska man inte vänta med oljepumpsbultarna... jag kollade mina redan första veckan. och det var en bult som hade lossnat och en satt löst... så det var väl investerade pengar. Automatlådan, varför har den bytts redan efter 20 000 mil? de brukar hålla. Vad gäller service-kostnaderna så är den inte så farligt höga... men de kostar mer än de 6-cyl modellerna! 1500 kr för en oljeservice. 3000 kr för en INSP II. (största servicen) priserna ovan är ungefärliga kostnader på bra verkstäder som specialiseat sig på BMW. Tex. Jarlsbilservice, men det finns även andra som är billigare. Är man lite händig så kan man fixa servicen själv och då blir detju som sagt ännu billigare. Avgassystemet är en känslig punkt och jag vet att den kostar skjortan, så se upp med det. Har hört siffror kring 9000 kr för ett system, då bara de två sista delarna. Men jag har inte kunnat bekräfta det, kollade precis på mekonomens websida men de hade inte 530ins avgas med på sin prislista. Ring till BMW eller mekonomen och kolla vad de tar för ett system. kanske är det inte alls så dyrt. Har som sagt inte kunnat bekräfta uppgifterna. Vad gäller övriga kostnader, så har jag en excel-fil med tankningshistorik, vill du så kan du maila mig så kan jag skicka filen till dig så ser du hur förbrukningen ligger på en 530. Sedan jag köpte bilen så ligger mitt snitt på 1.23 liter/mil. Jag har aldrig haft några problem med bilen egentligen, en givare till dörren pajjade, kostade 173 kr på BMW. Försäkringen är ganska dyr dock... ring och hör vad det kostar för dig. Som jag sa innan så ska du gå igenom bilen ordentligt... bilens svaga punkt sitter inte under huven på V8 modellerna, utan det är fram & bakvagn. Det är tunga bilar så det går hårt åt, bromsar, leder, bussningar och stag i så väl fram som bakvagn. Kolla så skivorna inte börjat bli slitna och tunna, vanligt om de inte blivit bytta. När du provkör bilen så ska du höra efter klonkande ljud, speciellt när du kör över ojämnheter, det ska inte klonka från bak eller framvagn. Bakvagnen ska heller inte kännas sladdrig, inte ens under hårdare körning... annars är silentblocken slut. Kolla så det inte är glapp i styrservon, det känner du genom att kolla hur många millimeter du behöver vrida på ratten innan det blir "motstånd", upp till 5 mm åt vardera håll är naturligt men inte mer. kolla så centrallås, AC, larm och bilens ALLA elektroniska funktioner vrekligen fungerar. Kolla efter rost på bakluckan, kring och på insidan av tanklocket, under dörrar och kring skärmar.... vanliga punkter. Sen ska du veta att V8 modellerna är ofta mycket bra utrustade, och det är något du ska helst se till att din bil har, annars kan den bli lite svårsåld när det är dags att byta bil. Växellådan ska växla mjukt... det ska absolut inte vara några hårda växlingar a la övningskörare! inte ens under full acceleration! Annars är det en helt underbar bil som rekommenderas varmt! V8 skapar beroende och äventyrar ditt körkort! Förvaras oåtkomligt för män. § Socialstyrelsen § |
|
|
En sak till 50 - 60 tusen är för dyrt för en 530 om den inte är i topskick och väldigt välutrustad och med full historik. 40 - 50 är nomral pris för en väl utrustad 530 i rätt bra skick och med bra historik, bes + skatt och givetvis rostfri och utan fel. V8 skapar beroende och äventyrar ditt körkort! Förvaras oåtkomligt för män. § Socialstyrelsen § |
|
|
Tack för all hjälp!!! Helt underbart!! Jag kollade det där med växellådan - den böts av BMW efter 9000 mil pga fabrikatsfel så den ska vara lugn. Han har även ´låtit byta alla packningar i motorn pga av det där med bultarna (han missade det). Men sen dess har han alltid låtit det kollas. En oroande sak däremot är att tydligen blinkar det till i instrumentpanelen när man blinkar åt ena hållet - när det är kallt ute! Skumt... jordfel? Han har tydligen låtit lacka om en del av bakluckan pga att rost började krypa upp. Ingen titthålsinspektion har gjorts... så det kanske jag ska låta göra innan jag dashar ut med 55k... bilen är fullutrustad och sportchassi... det enda som verkar saknas är farthållare men det kom tydligen inte förrän '97.... mmm... ska åka o titta på den nästa helg förhoppningsvis!! Om ni har mer tips så tar jag gärna emot dem!! Det där med soppahistorik var också intressant - skicka gärna!! Tack allihop! magnus |
|
|
Tjena! Personligen skulle jag kolla närmare på rosten kring bagageluckan, där det tydligen skulle vara omlackat. Och undersöka det där med blinkande instrumentpanel. Kan säga att jag tycker 55K låter kanske i saftigaste laget, det är trotsallt en 93:a. Som det låter kanske ingen riktig pärla heller trots utrustningen. En släkting köpte en välutrustad 530 95:a visserligen obes men han fick den för 40K så det kan löna sig att försöka pruta trots att det är en arbetskollega. Hur som lycka till. |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Är det nån som kan dessa skåp coh dess soppa historik och kostnader så är det Micke O. Här har du läsning resten av kvällen om en lika pedantskött bil i utsökt skick. Dessutom till salu. Länk ///MVH Hasso Länk |
|
Att farthållare inte skulle finnas på bilar tidigare än 97 är inget annat än skitsnack! Min 93:a har farthållare! Känner folk med 88:or som har farthållare. Angående oljepumpen, missar man det och pumpen lossnar så upphör oljan att pumpas runt i motorn och då skär motorn inom några minuter.... totalrenovering krävs... så det hjälper inte att byta några packningar... packningar har inget med oljepump att göra.... sen om en bult lossnar så finns det risk för att bultan hamnar mellan kedja och drev och då går det åt skogen... jag återkommer med länkar med bilder så kan du se varför pumpen inte har med packningar att göra. Det med rosten skulle göra mig misstänksam! Sen känns det lite som att han försöker blåsa dig lite och säger en massa saker som inte riktigt stämmer. Sen skulle jag ALDRIG betala 55 tusen för en 530 som inte har bra utrustning, farthållare ser jag som lika självklart som färddatpr, AC, fjärrlarm och skinnklädsel på den bilen... annars snackar vi belopp kring 30 - 35 tusen. jag kan maila dig filerna om några minuter. Jag håller med HASSO, Micke Olsson, är riktigt duktig och där kan vi snacka om bra skick, skulle vilja säga att den 530iAT:n tillhör de finare 93:orna i sverige. V8 skapar beroende och äventyrar ditt körkort! Förvaras oåtkomligt för män. § Socialstyrelsen § |
|
|
hmmmm... ok, jo jag har spanat på mickes touring o den ser iaf riktigt läcker ut... jag lugnar mig nog lite o avvaktar här.... thanks! =) magnus |
|
|
Här är bilder och beskrivning om oljepumpen! Länk Funderar du på en 530 som ligger närmare 60 tusen kr så föreslår jag att du tar en titt på Micke Olssons 530iAT Länk V8 skapar beroende och äventyrar ditt körkort! Förvaras oåtkomligt för män. § Socialstyrelsen § |
|
|
thanks! mickes är riktigt fin faktiskt... ska nog ta mig en funderare på det här... dock: micke säger att AC:n havererat o att det nog är kompressorn som gett upp... vad går en ny sådan loss på? måste man byta hela paketet eller är det bara en pryl? jag är grön på att mecka bil men lär mig fort så om det går att fixa själv så gör jag det siktar micke på 55 eller 60? magnus |
|
|
Jag har nu mailat dig mina förbrukningssiffror! vet ej.... snacka med Micke om det... Vad gäller AC ring och hör med en firma som sysslar med AC-renoveringar! V8 skapar beroende och äventyrar ditt körkort! Förvaras oåtkomligt för män. § Socialstyrelsen § |
|
|
Tack! Jo jag får kolla det där med AC-renovering. Har mailat Micke och fått svar. Såg att han börjar på 70k på bilens annons men med viss prutmån. Men förmodligen ser han nog priset hamna runt 65k då, och jag siktar ju på 55 så vi får se. Iofs, om den är fin och jag inte behöver lägga ut 10-20 tusen på den under första året så är ju det en rätt fet vinst :-) Annars kanske det är smartare om jag köper en i 3-serien... äh jag får se... 5-serien är den absolut finaste. I alla fall, jag får nog tänka till lite extra nu så jag inte tabbar mig. Ska kolla på kollegans BMW också men nu kommer jag pruta rätt hårt. magnus |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.