|
|
|
|---|---|
|
Har fått erbjudande att köpa en sån att ha som renoveringsobjekt/reservdelsbil. Den har stått avställd ett bra tag, så det har blivit en del rost.. Men den är ganska välbevarad i plåten men skulle behöva ny lack.. Motorn snurrar men vattenpumpen, kylaren och slangarna behöver bytas. Motorn är på 174kw vilket blir ca: 230hk om jag inte har helt fel? Någon som vet vad man skulle kunna ge för den? | |
| Kring 2-4000:- känns väl vettigt, liten målgrupp på trenoll-sedaner. Dock så är den ju en riktig racer med sina 200 hk vilket ju var fruktansvärt mycket på 70-talet! | |
|
174kw? Var fick du den uppgiften ifrån? Trimmad i så fall.. D-jetronic insprutningen kom med 3,0Si-introduktionen 1971, och gav 200hk... L-jetronicvarianten(kom 1976) som du nu vill ha ett ungefärligt värde på gav om jag inte missminner mig totalt 5hk mindre dvs 195hk. Min gissning på värde bör iaf överstiga 5000 pga att det verkar som om karossen klarat sig "hyffsat" från rost,vilket är ett rent h-vete att fixa OCH kräver massor med tid oftast(naturligtvis lite beroende på kunskaper ;)) Reservdelar tror jag till och med att BMW fixar fram för en inte allt för stor peng..Iaf det du skriver som behöver bytas dvs vattenpump,kylare.. Mvh Janne. |
|
 778 535D touring -05
745ia Highline -86 MB ML400Cdi -01 X3 3,0SD -07 320D -07 Touareg V10Tdi -05 |
man måste ju se bilen för att kunna göra en rättvis bedömning som vanligt men 3.0 Si kryllar det ju inte av, särskilt inte från -77 så jag skulle gärna vilja kasta på ett par tusenlappr i pris och säga runt 7-8 tusen om den som sagt är hyggligt rostfri för rosten är ju de bilarnas värsta fiende.. /BMW följer inte utvecklingen - BMW leder den |
|
Kolla golvet också. De brukar kunna vara rätt murkna undertill. Jag hade en 3.0Si -74 en gång i tiden. Den var i stort sett rostfri men älgen tog den en sommarnatt :( En riktigt härlig bil är det i alla fall. Hoppas det är ett hyfsat exemplar. Ljudet är mäktigt i de gamla maskinerna. 3.0Si är ganska ovanlig. Jag förmodar den är manuell. Jag har för mig att i stort sett alla Si var det. "BMW six appeal" Farkost:Länk |
|
|
Har köpt den nu iaf... JanneT: Ja, 174kw står det i bilregistret... så jag räknade på det och fick det till 231 hk.. så den måste vara trimmad.. BMW-Beroende, JanneT: HAr bara sett hur den ser ut på karossen... har inte kollat under än.. det kan ju vara ett råttbo under i värsta fall :( Sen så är den inte fin i lacken heller.. men det är ju en annan femma.. |
|
Mr 435 1602-72
2000 touring-72 2000 tii touring-72 323i Baur-84 328iM Coupé-97 525iM Touring Individual-95 Alpina B3 3.0-94 330e-20 |
Golddigger: Med tanke på hur många felskrivningar jag sett på registreringar utfärdade förr så skulle det kanske kunna vara som så att de lyckats förväxla de 147kw som 200hk motsvarar och skrivit 174kw istället... |
| Mr.Nullzwei: Kollade igen, det stog 173kw.. och den förrförra ägaren styrker att det stämmer.. | |
|
En liten fundering igen>>>Vad är gjort med motorn,om det inte är felskrivet i reg.beviset? Finns inget litet Schnitzer märke eller för all del Alpina märke någonstans? Mvh Janne. |
|
Mr 435 1602-72
2000 touring-72 2000 tii touring-72 323i Baur-84 328iM Coupé-97 525iM Touring Individual-95 Alpina B3 3.0-94 330e-20 |
Golddigger: Okej? På vilket sätt har han lyckats styrka det? |
|
Janne T: Inte vad jag sett... Vart ska det sitta isånna fall? Mr.Nullzwei: Han säger det iaf... han som jag köpte den av visste ingenting om bilen.. och jag tycker inte förrförra ägaren har någon anledning att ljuga eftersom han inte längre har något intresse i den... |
|
|
Nu var ju inte Schnitzer eller Alpina så stora då, så dem hade kanske inte sina "bomärken påklistrade" på vagnen under det tidiga E3 trimmningarna,vet faktiskt inte...Brukar annars finnas på t.ex insuget eller ventilkåpan,ev luftfiltrets hus.. Mvh Janne. |
|
Mr 435 1602-72
2000 touring-72 2000 tii touring-72 323i Baur-84 328iM Coupé-97 525iM Touring Individual-95 Alpina B3 3.0-94 330e-20 |
Golddigger: Nej, absolut inte. Men, att bekräfta något borde ju vara att klarlägga vad som gör att det är 173kw istället för 147kw i din motor, eller? Bekräfta att det står 173kw i ditt registreringsbevis, kan säkert alla som läst/läser din tråd här.. Janne T: Jag har svårt för att tro att det skulle finnas något bomärke från något av de företag du frågar om. Är ganska osannolikt att de är inblandade i denna bils eventuella trimning. |
-BeeMWe- |
Ska den säljas igen eller? Finns på blocket nu, om det inte är en annan. |
| Måste vara samma. Får du i närheten av det du vill ha så blir jag väldigt förvånad, och då tar jag tillbaks min tidigare värdering (2-4000). Men tills vidare så står jag fast! :) | |
|
Där verkar vi har personen bakom signaturen "Bmw" som ofta syns på Blocket...;-) ___ BMWCS #5157 |
|
|
Mr.Nullzwei>>>Visst,osannolikt men ej omöjligt.. Felskrivning?Javisst,men inte helt självklart menar jag. Sedan så kan man ju naturligtvis vara tveksam till att verkligen få ut 235hk ur en L-jetronic 3,0:a,dem som möjligen skulle klara av det är väl någon seriös trimmare,därav mina funderingar ang. Alpina eller Schnitzer. Ok med "stora trippelwebrar" och lite andra justeringar,kam,extractor, så kan vilken"bonntrimmare"som helst få ut det,men jag tvivlar att originalinsprutningen klarar av detta så där "helt enkelt".. Visst är det så att man tvivlar på trimningens riktighet överhuvudtaget...Men säker kan man ju inte vara. Någon måste väl ta den till en rullande landsväg för att om möjligt "bevisa något" :) Mvh Janne. |
|
|
Aja, men vi får väl se vad som händer... Jag har endå svårt att tro att det skulle vara nån "Felskrivning".. |
|
|
Felskrivning eller inte så gäller det väl hursomhelst dvs inga problem att besikta med trimmad motor, och det är ju bra! Sen är det nog inga problem att få 230hk med ordentlig topp, kam, extraktor osv på en M30 3-liter. |
|
|
markkus>>>Precis,men problem tror iaf jag att "trycka ut" 235hk med originalinsprutningen..Misstänker att den börjar gå "lite för magert" enbart med L-jetronicen då. Det krävs nog mera bränsle än vad den klarar av...Tror jag. Nåväl,kul iaf om den nu skulle ha 235hk :) Mvh Janne. |
|
|
Ok...Om man kan reglera bränslemängden via en potentiometer från kupén OCH samtidigt veta hur "fett" eller magert motorn går,då kanske L-jetronicen klarar av effekthöjningen utan problem....Hmmm. Mvh Janne. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.